Weil es schon oft gefragt wurde: Sollten wir nicht einfach eine Sammlung an „TÜV“ Prüfstellen mit dem günstigen Preis anlegen? Könnte man dann als Sticky im Thread speichern und darauf immer verweisen…
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An die Moderatoren: Wie könnte man bei so etwas vorgehen? Leute schreiben mir PMs und ich trage das ganze in einen Post ein, der markiert wird? Oder per Excelsheet, das über google drive eingebunden wird?
Hallo zusammen,
ich bin auf der Suche nach einer zuverlässigen Werkstatt im Raum Bremen, die bei meinem Tesla die Hauptuntersuchung durchführen kann.
Meine bisherige Werkstatt habe ich bereits kontaktiert, leider jedoch ohne Rückmeldung.
Ich war bisher davon ausgegangen, dass größere Werkstätten grundsätzlich auch Elektrofahrzeuge betreuen.
Hat jemand von euch gute Erfahrungen oder konkrete Empfehlungen?
Oder ist es sinnvoll, die HU direkt über Tesla durchführen zu lassen?
Vielen Dank für eure Unterstützung!
Viele Grüße
Tom
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Einfach zum TÜV, DEKRA, GTÜ oder ähnliche Prüforganisation fahren und dort die HU durchführen lassen. Eine Werkstatt ist dafür nicht nötig. Im schlimmsten Fall bekommst einen Mängelbericht und musst nach der Reparatur noch mal hin
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Freie Werkstätten findest du hier:
Jenseits vom SeC – Freie Tesla Werkstätten in D-A-CH (Liste/Sammlung)
Ich bin einfach zum Body Shop gefahren. Die haben eine Inspektion gleich mitgemacht. Inspektion inkl. TÜV haben zusammen ca. 280 Euro gekostet. Darin enthalten war ein Luftfilter für den Innenraum und eine Wartung der Klimaanlage. Mir wurde beim Abholen gesagt: „Damit kann man kein Geld verdienen.“ TÜV ohne Mängel.
Heute mit meinem M3P beim TÜV gewesen und nach 20min die Plakette für 107€ bekommen.
Erstaunlicherweise konnten wir die Nebelscheinwerfer und die Nebelschlussleuchte in der Halle nicht einschalten, die Bedienfelder waren grau. Egal ob das Abblendlicht oder Standlicht an oder aus war. Prüfer meinte: Dann hat er vermutlich keine Nebelscheinwerfer. War ihm egal.
Auf der Rückfahrt ging es dann. 
Das habe ich in letzter Zeit auch.
War damit beim SeC (weil ich auch zum TÜV musste), im Servicemode gibt es Fehlermeldungen für den vorderen CAN-Bus.
SeC meinte dann nach 2 Tagen Diagnose: bekanntes Software-Problem, wird mit einem Firmware-Update behoben 
Beim TÜV ging es dann.
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Tritt das bei Dir nur im Stand auf? Das wäre mir ja egal.
Zum Glück wollte mein Prüfer auch die Nebelschlussleuchte nicht sehen, ich glaube nicht, dass man ohne eine Plakette bekommt.
Werde das mal weiter beobachten.
Nein, gerade nicht.
Tesla hatte sogar zunächst behauptet, die Nebelscheinwerfer ließen sich nur im Stand ein- und ausschalten. Was sie sehr sinnlos machen würde (und definitiv nicht stimmt… also zumindest war das nicht immer so).
Dann kamen sie mit der Sache mit dem Software-Update um die Ecke, so steht es jetzt in der Rechnung.
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Supi, und ich bin gerade durch den TÜV gefallen nur wegen der Nebelscheinwerfer - „gravierende Mängel“.
Schon ziemlich doof von Tesla, dass sie das nicht nebenher bei den Werkstattbesuchen selbst mal checken. Von so was kommt dann die schlechte TÜV-Statistik und der Kunde ist auch nicht begeistert, wenn er zur Nachprüfung muss. Abgesehen davon: Laut Prüfer ist das Auto „fast wie neu“ 
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Naja… Checken hilft ja nix. Sie haben aktuell noch keine Lösung dafür, wenn ich das richtig verstehe. „Wird mit einem Firmware-Update gelöst“ ist ja tesla-Code für „können wir im Moment nix machen, ist so“. Deswegen war ich froh über den Kommentar in der Rechnung, das hätte ich als Diskussionsgrundlage mit dem TÜV-Prüfer genommen, wenn es denn bei der PRüfung nicht funktioniert hätte.
Insofern hätte die komplette Flotte aktuell „gravierende Mängel“. Also… der Teil der Flotte mit Nebelscheinwerfern.
Wahrscheinlich ist das aus Tesla-Sicht toter Code, weil die neuen Modelle haben ja keine mehr, also wird das nicht richtig gepflegt und getestet. Oder sowas.
ist ein Missverständnis… ich bin durch den TÜV geflogen, weil sich die Nebelscheinwerfer haben anschalten lassen und leider schon ab Werk viel zu hoch eingestellt sind (altes Problem).
Ah, OK. Das ist beruhigend. Oder auch nicht (wenn es ein altes Problem ist)
So heute zum 5-Jahres-TüV 08.20 LR AWD 158.000 km ohne Mängel. Jedoch habe ich vorher 4k investiert, Austausch der verrotteten Bremse und ein paar Achsenteile vorne und hinten im SEC Leipzig Kosten 113 Dekra Stuttgart in Sachsen
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Mal ein positives Feedback von einem Tesla Model 3 Performance Fahrer.
43.000 km
BJ 09/2022
Ohne Probleme durchgekommen. Habe gebeten die Bremsen und die Querlenker genau anzuschauen.
Querlenker sind perfekt
Bremsen weißen lt TÜV standardmäßig für E Autos ganz kleine Riefen auf aber keinerlei Bedenken.
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Auch keine Mängel:
Model 3 SR
24.10.22
ca. 60.000 km
Habe vorher auch die Querlenker und Bremsen kontrollieren lassen - beides i.O.
Das alles bei PitStop (Bremen Walle), dort lasse ich auch immer die Reifen wechseln und bin sehr zufrieden.
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Waren heute zur HU beim GTÜ in Hanau…
Model 3 SR, Bj. 11/22, 48000 km, ohne Mängel, 103,00€
Wie oben schon erläutert, sind die Preisunterschiede schon bitter. Wenn man die gleiche Leistung in der Bruchköbeler Landstr. für etwas mehr als die Hälfte erhält.
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