Sorry habe ich übersehen. Ja dein Einwand ist berechtigt. Deshalb bedarfs es auch neben einem hervorragenden GPS Empfänger auch Zusatzsysteme/- hardware wie Egnos/Waas/Radar/Lidar um die gewünschte Positionsgenauigkeit von 10 cm zu erreichen.
HD-ADAS Navigationskarten für das autonome Fahren sind aber noch aktueller Stand der Forschung. Hier war in der Vergangenheit einer meiner Arbeitsschwerpunkte. Gegenüber Nicht-HD ADAS Karten ist allein der benötigte Speicherplatz für HD-ADAS Daten 10x-100x so hoch. Je nachdem welche Navigationsdaten der OEM für seine ADAS Systeme benötigt.
Echt jetzt Jungs? Geht ihr immer so mit Kritik um und wollt ihr jetzt alle ins Trolllager schieben, die sich hier im Forum über die Unzulänglichkeiten der neuen Beta-Navisoftware austauschen?
Ich finde Betasoftware in Kundenfahrzeuge geht gar nicht. Ob bei ABM und Co oder bei Tesla. Bei Betabremsensoftware hört zurecht hier im Forum auch der Spass bei vielen Tesla Unterstützern der ersten Stunde auf.
Echt jetzt, Kritik nennst du das? Deine „Kritik“ zieht sich quer durchs Forum. Im Gegensatz zu Dir sitzen hier aber viele in einem Tesla und teilen sie NICHT! Du redest von Dingen bzw. kritisierst obwohl du eben manchmal einfach gar keinen Einblick hast, hatten wir schon an diversen Stellen. Ich hab keine BETA Bremsensoftware, ich glaub niemand hier, du implizierst einfach mal Unsinn. Ja ja ich weis der Test beim M3, da war nix „beta“, Test war nicht gut, wurde nachgebessert, Thema abgehakt, wer kann das noch außer Tesla in dem Tempo nachbessern, richtig, NIEMAND!
Also nur weil das neue Navi bei Tesla derzeit als Beta gebrandet ist, heißt das nicht, dass es nicht funktioniert. Hab bislang keine Abstürze oder ähnliches bemerkt. Das was hier - mich eingeschlossen - als Kritik geübt wird, ist eine andere Funktionsweise des navis, oder einfach was ggü dem Vorgänger anders gehandhabt wird. Wie bspw. die akustischen Hinweise, oder die abbiegeanzeige. Einiges ist subjektiv schlechter, einiges bereits jetzt besser.
Dummerweise ist bei dem gezeigten Fahrzeug kein Notbremsassistent verbaut. Das kann man auch daran erkennen, dass im Kühler nicht die Radar-Box verbaut ist. Im Markt, wo das Video entstand, war das zu diesem Zeitpunkt nämlich nur in Kombination zu haben.
Hier das Bild eines Volvo XC60 mit Radarbox und daher Notbremsassistent. Das Radar ist die Box links vom Logo, und sie fehlt klar im Video. Wenn man genau hinsieht erkennt man auch, dass die Kamerasektion oben in der Scheibe nur eine Kamera hat. Das Notbremssystem hat aber drei (eine sehr klein). Ich hatte übrigens vier Jahre so einen XC60.
Mein e-Golf und mein Passat davor auch, und der Volvo davor. Man muss nur eine bestimmte Reihenfolge einhalten. In meinem Fall wäre das genau anders herum: „Navigiere nach Sindelfingen, Breuningerland“.
Ohne Reihenfolge geht es bei Audi, Mercedes, BMW und Lexus, und den neuen Volvos angeblich. So eine Funktionalität ist echt sehr hilfreich wie ich finde.
Das Navi in der neuen A-Klasse.
Da reicht auch der Satz „Hey Mercedes, ich will einkaufen“
Im Gegensatz zum Tesla erkennt der A auch jede Spracheingabe - liegt vermutlich am Schwäbisch
As an aside: ich wäre schon happy, wenn beim händischen Eintippen die Treffer aus der Liste „hochgeschubst“ werden könnten, es ätzt, einen langen Straßennamen komplett eingeben zu müssen, nur um dann noch die Hausnummer dranhängen zu können. Bevor es jemand verstimmt: es gibt Straßen mit mehr als 100 Hausnummern, da IST diese Eingabe relevant. Wenn ich allerdings nur zu doof bin um „den“ Trick zu kennen, sage man mir das, dann freue mich