Mein Verbesserungswunsch:
wenn ich in Jettingen am Supercharger stehe und Richtung München will, lotst mich das Navi erst in die entgegengesetzte Richtung nach Ulm zum Aufladen und dann zurück nach München. Das passiert mir regelmäßig. - Aber vermutlich hat das Auto Angst, da in Jettingen ja gerade wieder der Storch brütet.
Wieso sollte Tesla unterschiedliche Karten benutzten? Das ist vollkommen unnötig und macht keiner so. Die ADAS-HD-Daten fürs autonome Fahren werden aufwendig mit den Standardnavi Daten fusioniert. Sodas am Ende nur eine gemeinsame Datenbasis nötig ist.
Damit hätte sich Tesla aber ganz schön ein Ei gelegt. Sie müssten 2x Bigdata Systeme (z.b. Navi Europakarten >10GB) aktuell halten und im Fahrzeug koordinieren.
Volvo im autonomen Fahrprojekt DriveMe in Göteburg benutzt das Standardkartenformat NDS und ergänzt für die autonome Strecke (Stadtring Göteburg) die HD-ADAS Daten im NDS Format.
Ich gehe jetzt mal davon aus, dass (sogar) bei Tesla Leute sitzen, die von der Sache eine Ahnung haben. Deine Mutmassungen können stimmen oder aber auch nicht. Gleiches gilt für den von dir beschriebenen Rückstand vor Tesla gegenüber „allen anderen“.
Ich habe fertig.
War heute knapp 500 km unterwegs. Sowohl städtisch, als auch viel über die Autobahn. Die sprachangaben waren beim alten navi auf der Autobahn m. M. n. deutlich präziser. Gerade, wenn es bei Autobahnkreuzen mehrere Abfahrten hintereinander gibt. Das navigon System hat hier immer präzise Angaben gemacht, wie Ausfahrt xy nehmen, dann links halten und auf die Autobahn yz in Richtung … fahren, oder so ähnlich.
Jetzt sind die Sprachangaben wesentlich einfacher gehalten, was ich indem Falle schlechter finde. Da zudem aber auch die schilderanzeige fehlt und die neue Anzeige nicht exakt das gleiche zeigt, wie das Autobahnschild, muss man merklich mehr aufpassen. Wie gut das mit dem navigon Teil war, habe ich wirklich erst jetzt im direkten Vergleich gemerkt. Für mich zumindest in diesem Bereich Verbesserungspotential beim neuen navi vorhanden. Gut, dass man die entsprechenden Dinge an Tesla melden kann.
Offensichtlich würde das TTS gleich mit ausgetauscht. Ich finde die Stimme hat etwas wenig Obertöne und kommt zu leise rüber. Kann man die Klangfarbe der Dame tunen?
Weil das Navigon-System eh vor der Ablösung stand und es keinen Sinn macht ein totes Pferd noch weiter reiten zu wollen.
Weil es im Auto eh zwei getrennte Systeme sind.
Weil die ADAS-Daten so leichter aktualisiert werden können.
Die 80er hätten gerne ihre ‚Big Data‘ zurück.
Außerdem waren es doch laut niew nur 7 GB.
Und wie jeder weiß ist Volvo DIE Koryphäe bei Assistenzsystemen.
JaJa wenn einem die Argumente ausgehen, dann versucht man sich mit Witzen zu retten? 
Ernstgemeinte Frage: Funktioniert in deinem MS der zweistufige Notbremsassistent (City- und Ausserorts)?
Bei der NCAP Einstufung des Model S in 2014 haben beide noch nicht funktioniert.
euroncap.com/de/results/tesla/model-s/7897
Im Vergleich hierzu die Einstufung des Volvo XC90 von 2015 im Bereich Sicherheitssysteme
euroncap.com/de/results/volvo/xc90/20976
Anmerkung: OSM hat gar keine ADAS Daten.
Mal ne Frage an die Juristen im Forum.
Was haltet ihr von der Vorgehensweise von Tesla in einem Endkundenfahrzeug eine mitgekaufte Navigation (von Navigon) durch eine nach eigenen Angaben Betaversion einer noch nicht fertigen neuen Navigationslösung zu ersetzen?
Schreit das nicht nach neuen Sammelklagen in den USA?
Nach der ersten Tests fehlen ja nach dem Update auch die alten Ausfahrtsbilder. Ist das nach EU-Recht schon ein Wandlungsgrund wegen Wegfall einer zugesicherten/gekauften Eigenschaft?
Ich kann nicht verstehen, wieso Tesla mit ihrer Vorgehensweise so ein Risiko eingeht. Das schreit nach Ärger und auf sowas warten die Klageanwälte in den USA nur. Ich hätte die neue Navi an das Hardwareupdate der MCU gebunden, meine Neufahrzeuge dadurch attraktiver gemacht und wäre damit der Problematik aus dem Weg gegangen
Bin kein Jurist, aber wie soll das Ausfahrtsbild im Navi denn eine zugesicherte Eigenschaft eines bestellten Model S oder X werden?
Gruß Mathie
kann ich bestätigen, so ist es leider, auch mein Ziel in Spanien konnte gestern noch einwandfrei angefahren werden, nun ist es „nicht erreichbar“. Mal sehen, wie lange dies wieder dauert, bis es annähernd gut läuft wie vorher.
Und nun brauche ich keine Antwort wie, schau aus dem Fenster, dann sieht man die Schilder und ich könnte ja von Supercharger 1 nach 2 und dann nach 3 usw. navigieren, ja das geht, ich könnte auch mit einer Kutsche und 2 Pferden fahren…
Das war doch genau meine Frage? Wieso mit einer Gegenfrage und nicht mit einer Antwort antworten?
Mich würde z.B. deine Meinung zum Thema Ersatz der funktionierenden Navigon Navi mit einer Betaversion interessieren.
Geht das für dich in Ordnung? Was ist wenn der Funktionsumfang und die Funktionalität der neuen Navi auch in 6 Monaten hinter der Navigon Navi liegt? Also immer noch Beta ist.
Ich meine es gab überhaupt keine genaueren Angaben seitens Tesla, was für ein navi, geschweige denn mit welchem Funktionsumfang verbaut wurde. Das Auto wurde - bei den älteren mit der Option tech Paket - mit einem Navigationssystem beworben. Das ist nach wie vor vorhanden. Ich hoffe, Tesla schraubt weiter am neuen System. Wenn sie es derzeit selbst als Beta bezeichnen, wäre alles andere Unsinn. Klar, bei Tesla kann das dauern und es ist nicht gesetzt, dass die Kritikpunkte ausgebügelt werden … aber ich finde es spannend mal was Neues im Auto zu haben. Der Spieltrieb wird bei mir befriedigt, das routing generell funktioniert schon ganz gut. Alles andere wird die Zeit zeigen müssen. Ich find es nach wie vor gut, dass oftmals mit den Updates was neues kommt. Jetzt in größerem Umfange mit dem navi.
Ich bin derzeit zufrieden, trotz einiger Nachteile ggü der alten Variante
Beim Navigon stand schon „Beta“. „Beta“ ist keine Eigenschaft „Beta“ ist der Markenname. 
Ich verstehe Eure Diskussion ehrlich gesagt nicht. Wir genießen das Fahren, da ist es mir völlig egal ob da, Alpha, Beta oder Gamma steht.
Wir sind gerade auf dem Rückweg vom Urlaub und das Navi hat jede noch so kleine Dorfstraße gefunden.
LGH
Bisher hat das neue Navi bei mir ähnlich viel Licht und Schatten wie das alte…
Tesla stellt jetzt jedoch in Aussicht das es besser werden wird, darauf freue ich mich.
Navigon stellt die Navi Entwicklung ein, es gibt somit keine neuen Karten für das alte System.
Unsere neue Autobahnabfahrt kannte das alte System nicht, dem neuen ist die 6 Monate alte Abfahrt bekannt.
Gamma gab es schon, ich denke, VW hatte dies einmal für eine Radio Familie als Bezeichnung. 
Ja, witziger weise musste so ein Gamma-Radio in meinem ersten VW dann einem Becker-Radio mit Navigation weichen. Damals noch nur mit einem zweizeiligen LCD-Display, aber dafür mit fünf oder sechs verschiedenen Sprechern.
Und so sind wir über Gamma wieder beim Thema „Navigation“ und müssen jetzt nur noch den Bogen zurück zu Tesla finden.
Chipwoman läuft langsam aber sicher aufs Trollparkett. 
Mal eine Frage an die Spezialisten hier:
Ich war sehr überrascht als ich bemerkte das ich im Tesla einfach per Sprachbefehl: „ Navigiere zu Breuningerland Sindelfingen“ sagen und der Navi führt mich gleich dahin. Das klappt auch mit Restaurants und anderen Orten sogar ohne Ortsnamen. Ist mein erstes Navi das sowas kann. Welches andere Navi kann das auch?
Naja, ich halte die Navi Jungs bei Tesla für nicht so dämlich, das sie eine neue Beta-Navi in Kundenfahrzeuge zu installieren ohne ein Kartenupdate mitzuliefern.
Das mit der Einstellung der Navi bei Navigon hast du missverstanden. Das war nur die Einstellung der Navi App für Android/IOS die nach der Übernahme durch Garmin noch als Einzige den Brandname Navigon tragen durfte. Die Automotive Navi Abteilung von Navigon zuständig für Tesla, Daimler und Co wurde sofort mit Garmin gebrandet. Garmin würde liebend gerne Tesla alle 3 Monate Kartenupdates verkaufen. Das ist Tesla nur leider zu teuer.
Die Frage würde ich gerne an dich zurück geben - du bist noch gar nicht auf meine hier geäußerte Frage eingegangen: [url]2.nordeurop. e-mobil Rallye 28.4.-1.5.2012]