Die Frage ist nur was unterscheidet ein MYP von anderen MY bzw. vom M3P usw im Bezug auf V2L? Die beiden P Modelle haben den 5M Akku, gleiche Motoren, was ist dann an der Lade Hardware anders?
Edit
Nun offiziell
https://x.com/tesla/status/1973446369861050476
1 „Gefällt mir“
Es liegt nahe, dass es keinen Unterschied im Power Conversion System (PCS) gibt. Vermutlich macht man die Ausrollung in kleineren Schritten und am Anfang nur mit einer kleineren Anzahl an Kunden. Sobald die ersten Tests erfolgreich abgeschlossen sind und die länderspezifischen Regularien in der Software korrekt implementiert sind, dann wird man es großflächiger ausrollen.
1 „Gefällt mir“
In dem X Beitrag ist die Rede erstmal offensichtlich von dem US MYP (da 120V, und da der Adapter auch nur in NA bis jetzt für den Cybertruck verfügbar war/ist). Soweit ich mich erinnere, ist der LG 5M Akku nur in den EU / anderen made-in-China und made-in-Berlin Märkten relevant, das US MYP benutzt einen ebenfalls neuen Panasonic Akku. Vielleicht hängt es damit zusammen.
1 „Gefällt mir“
Da muss ich dir Recht geben, mal schauen ob sich in anderen Märkten noch was tut
@KurzSchluss007, bidirektionale Datenübertragung (messen/steuern) hat nix mit dem bidirektionalen Energiefluss (Laden/Entladen) zu tun.
MID ist nur ein „geeichter“ Stromzähler.
Es kommt etwas Schwung in die Bude 
2 „Gefällt mir“
Dass V2L so lange dauert finde ich auch etwas spannend. Das ist doch eigentlich eine gute Anwendung, wenn man ein Gartengrundstück hat oder gerne Campen geht. Bis 2kW sollte das doch kein Problem sein. Sehr cool…
3 „Gefällt mir“
Hast du das Gerät schon bestellt bzw getestet? 4kw reichen völlig aus für WoWa und Notstrom im Haus. Ich würde das auch probieren
Nachdem das Akku Garantie Ende immer näher rückt: Was ist die günstigste DC Wallbox, die per OCPP entladen kann?
Es gibt leider keine.
Sigen EV DC ist bidirektional mit OCPP - siehe mein Beitrag oben. Aber leider nur mit dem SigenStor-System einsetzbar, soweit ich weiss.
2 „Gefällt mir“
Moin Moin 
Hat eventuell jemand hier diese Geräte in Verwendung und kann was zur Funktion schreiben ?
https://www.amazon.de/AJOJOBOT-Discharge-Modell-Output-Outdoor-Stromversorgung/dp/B0F5W94X7L
Ansich ja eine tolle Sache… und auch preislich mittlerweile attraktiv. Mir ist das mit dem Akku-Garantieverlust aber immer noch zu riskant 
1 „Gefällt mir“
1 „Gefällt mir“
Ccs2/schuko 4kW 962€, aber mit code HW22 zu halloween dann nur 750€… 
free shipping - aber zoll könnte noch schlagend werden:relieved_face:
Mit der Garantie hast du sicherlich einen validen Punkt. Kann man aber auch so sehen: Nach 4 Jahren oder 80.000 km wird es dann besonders interessant.
Und ja, 750,- € ist natürlich nicht wenig. Wenn ich aber bedenke, was mich die Einrichtung einer Notstromversorgung bei meiner PV-Anlage gekostet hat, dann scheint mir das - als Alternative - durchaus akzeptabel.
Edit: Bei der reinen Akku-Garantie wären es natürlich 8 Jahre oder 192.000 km - sofern man die ganz ausschöpfen will.
Hmm, also bei mir wird es laut Garantiebedingungen erst nach 8 Jahren oder 192.000km interessant.
1 „Gefällt mir“
Stimmt, habe ich mit der Fahrzeugarantie verwechselt. 
Ist im Edit ergänzt.
3 „Gefällt mir“
Und für Geschäfte, die zB an Destination Chargern den Strom abrechnen wollen. Da hat der TWC3 ja nach deutschem Recht eine Lücke.
The 2025.32.300 update has begun rolling out in batches to Model Y L vehicles. The main updates in this version are:
4. Vehicle-to-Load (V2L) Function: The vehicle now supports using an official adapter (to be released later) to enable the external power supply mode.
5 „Gefällt mir“