ich glaube wir reden aneinander vorbei 
Das die V3 sich die Leistung untereinander zwischen ALLEN Stalls aufteilen können habe ich oben ja geschrieben (ab 2 V3 Gleichrichtern). Ich habe dafür sogar schon mehrere Dokumente im Forum gepostet:
1mWh Batterie bitte nicht. Da liefert eine AA-Batterie mehr 
Spaß beiseite, die können zwar, aber es gibt noch keinen bekannten Standort mit Pufferbatterie direkt am SuC (Hilden macht es AC Seitig und nicht von Tesla)
V2 heute zu bauen macht wirklich gar keinen Sinn.
Jetzt nehmen wir mal Uckerfelde. Der hat ja 2x2 V2.
Mal angenommen, sind es 2x145kW und somit ca. 290kW Anschlussleistung. (lassen wir mal Wandlungsverluste kVA und kW, AC/DC Diskussion raus).
290kW wären für V3 auch kein Vorteil. Man könnte zwar 290kW besser zwischen 4 Stalls verteilen als je 145kW zwischen je 2 Stalls. Aber mehr würde es auch nicht bringen. Somit ist die Umrüstung 4x V2 Stalls auf 4x V3 Stalls an diesem Standort nicht sinnvoll.
Und wie du sagst, wenn neue Modelle kommen die V3 besser als heute ausnutzen können, wäre ein neuer Standort mit mehr als 4x V3 Stalls und mit gutem Netzanschluss sinnvoll
EDIT: zur meiner Aussage bzgl. Zeitgewinn bei V2 vs. V3:
V2 von 10% auf 50%: 12:52 Min
https://teslalogger.de/charging_time.php?id=23890
V3 von 10% auf 50%: 8:51 Min
https://teslalogger.de/charging_time.php?id=65803
Also ca. 4 Minuten Differenz. Danach fällt die Ladeleistung eh auf Niveau von V2 (also unter 145kW) runter.