Die 95% tun dem Akku sicher nicht weh. Der Akku ist nach meinen Erfahrungen eh viel belastbarer als hier oft kolportiert wird.
Ich achte da auf nahezu gar nichts, außer dass ich das Auto nicht tagelang mit mehr als 90% stehen lasse und das Auto auch richtig trete.
Nach drei Jahren habe ich lt. der Daten aus Teslafi auch keine signifikant schlechtere Batterie als andere.
300 km komme ich im Winter nicht mit dem P.
2 „Gefällt mir“
Ich hab beide M3 parallel im Betrieb. SR+ noch mit 55 KWh und LR.
Pendle hin und wieder 90 km einfache Strecke. Davon knapp 50% Autobahn.
Ich würde Euch bei 150km einfache Pendelstrecke den LR empfehlen.
SR wird da sicher grenzwertig. Und auf der Heimfahrt immer nen Zwischenstopp wird für Deine Frau sicher nicht angenehm.
TIPP
Leiht Euch zeitnah einen M3 aus. 24 Stunden.
Wird sicherlich 200 Euro kosten. Aber ihr könnt es real austesten.
Sollte natürlich dann auch noch bei eisigen Nächten sein. Am besten abends abholen. Und morgens wie zur normalen Arbeitszeit mit 100% geladen los. Auto abends nach der Arbeit kalt wieder heimfahren.
Dann habt ihr ein Gefühl dafür.
Mein Weg ist exakt 296 km, 90% davon Autobahn. Allerdings one-way. Bei Vorgeheizter Batterie, vollgeladen, Tempomat 133km/h und Temperatur - 4 bis 6 Grad und trockenen Straßen komme ich immer mit den 60er LFP zwischen knappen 4 und 8 % an.
Ohne nachladen und Regenwetter wirds wohl eng werden zumal die Batterie auch mit der Zeit etwas nachlässt
Ich lade in Zukunft einmal für 10 Minuten nach.
6 Minuten laden + 2 x 2 Minuten runter/rauf von der Autobahn + Anstecken an V3( zu der Zeit immer leer.)
3 „Gefällt mir“
Oder mit 120km/h fahren 
dann musst du nicht nachladen und kommst genauso schnell an 
Deckt sich schön, mit meinen 4x240km Fahrten im LFP Thread 
Kann ich also genau so unterschreiben
1 „Gefällt mir“
Wenn das deine Tägliche Strecke ist und Zuhause laden kannst, darfst du den Akku auch gerne Täglich auf 100% laden, die 90% Regel ist nur wenn du zB 1-2x die Woche lädst weil du nur 50km weit faehrst.
Ich kenne nur den LR. Im Sommer wie im Winter. Den SR kenne ich nicht aus persönlicher Erfahrung. Aber ich kenne den E92 330d ganz gut, und kann die 5,3 l einigermaßen einschätzen.
Wenn es nicht nur darum geht, was technisch möglich ist (Stichwort 90 hinterm LKW), ist der LR die bessere Wahl, wenn bei jedem Wetter gefahren werden muss und man (frau) trotzdem entspannt und sicher, ohne andauernd auf den Akkustand zu schauen, ankommen will.
Klar, 9000 Euro ist dafür ein strammer Tarif - aber da gibt es ja Modelle, die nicht von 10-20 Jahren Haltedauer ausgehen, wo beide gleich gut dastehen, man eben aktuell keinen nennenswerten Wertverlust hinnehmen muss. Wie lange das Spiel funktioniert, weiss keiner. Aber vielleicht gibt es dann in 2-3 Jahren das Modell, dass noch viel besser zu Eurem Profil passt. Oder die Arbeitsstrecke fällt weg und man kauft dann einen SR
Du kannst es deiner Frau aber nicht zumuten auf der Autobahn 90 zu fahren. Dann wird sie von jeden einzelnen LKW überholt. Und du kannst ihr auch nicht zumuten ohne Heizung zu fahren.
Ich brauche mit "normaler "Fahrweise im Winter 22 kwh/100km
Wieso wechselt deine Frau nicht den Job ? Eine Stelle an einer Universität (öffentlicher Dienst) ist immer schlecht bezahlt und meistens sogar befristet. Sowas muss sich niemand im aktuellen Arbeitsmarkt bieten lassen…
Nur damit du es aus verschiedenen Quellen gehört hast. Die Strecke geht mit dem SR niemals, selbst mit dem Long Range wird es im Winter knapp, müsste aber gehen.
2 „Gefällt mir“
Das beruhigt natürlich schon sehr wenn man im Winter auch kurz vor Abfahrt auf 100% laden kann. Dann sollte es mit dem LR ja keine Probleme geben. Habe jetzt auch auf den LR gewechselt.
Sie macht ihren Informatik Doktor. Bezahlung ist ganz in Ordnung, da 100% Stelle, aber befristet stimmt natürlich. Nach dem Doktor wird man dann sehen wo die Reise hingeht, aber 3-4 Jahre wird sie dort wohl noch arbeiten. Zudem haben wir schon ein Haus gekauft und in die Großstadt ziehen ist sowieso nichts für uns. Mein Job ist dafür in Fahrradnähe.
4 „Gefällt mir“
Mein Proace Electric hat zB die gleiche Akkugroesse / Technik und da kann man kein Ladelimit einstellen, und geben sogar mehr Garantie auf den Akku, also darueber wuerde ich mir echt kein Kopf machen.
Der wird wohl einen Puffer über 100% haben? so das die angezeigten 100% im auto in wirklichkeit ~90% im akku entsprechen
Oh je, mir schwant gerade Böses hinsichtlich meines neuen SR, der nächste Woche kommt und meinen LR ersetzt… Er ist als Sommerauto gedacht und wird im Herbst wieder durch einen LR ersetzt.
Ich habe bei meinem LR bisher immer folgenden Fakt genossen:
Am Freitag in der Arbeit auf 90 % laden, dann 30 km heim fahren. Am Wochenende mit der Akku-Ladung zwischen 200 und 250 km rumfahren. Am Montag wieder 30 km in die Arbeit und dort dann wieder laden. Als Hintergrund: ich kann in der Arbeit kostenlos laden.
Macht also 310 km zwischen den einzelnen Ladungen. Da werde ich wohl oder übel daheim etwas nachladen müssen. Ist jetzt kein Beinbruch und der SR kostet natürlich in der Anschaffung auch deutlich weniger als der LR, aber ich bin halt sparsam (auch als „Nicht-Schwabe“) 
mMn gibt es ein paar Punkte, die man mit pro/contra für ein LR oder SR nutzt. Wenn man diese gewichtet, bekommt man eine relativ objektive Antwort. Dabei muss man mit ABRP rumspielen, um die Fahrzeit- und Ladezeiten gegenzuhalten.
- Möchte ich X oder Y Stunden pro Tag extra fahren/laden?
- Ist mir Allrad wichtig? (Extra-Motor kostet etwa 4k€)
- Ist mir eine (subjektiv) bessere Soundanlage wichtig? (bessere Anlage kostet etwa 1k€)
- Wie wichtig ist mir generell das schnellere Laden beim LR? (5-10min Ersparnis ggü. SR)
- Sind mir diese Punkte 10k€ Aufpreis wert? (respektive 5k€ für den größeren Akku)
Für rein objektiv wäre für mein Fahrprofil das SR völlig ausreichend. Mir sind aber die Zeitersparnisse deutlich mehr Wert als die 5k€. (Da ich eh Allrad und ne gute Soundanlage bevorzuge und ggf. nachgerüstet hätte).
Zusätzlich liegt die optimale Reisegeschwindigkeit beim LR bei 150km/h, beim SR waren es 110 oder 120km/h (bin mir nicht sicher). (Stimmt nicht, liegt beim SR auch bei 150, siehe unten)
Vllt hilft dir mein Gedankengang ja. 
1 „Gefällt mir“
Es sind exakt 9 k€ in Deutschland.
Mein Motto, lieber haben als brauchen
2 „Gefällt mir“
Nee, auch beim SR+ ist man mit 150km/h schneller über längere Strecken am Ziel als mit 120km/h - bestätigt auch ABRP, wo man das schön durchrechnen lassen kann.
1 „Gefällt mir“
Jetzt muesste ich nur noch wissen bei welcher Farbe ich bleibe. Ich schwanke zwischen weiss/weiss und msm/schwarz und kann mich einfach nicht entscheiden.
Aber naja erstmal ist jetzt dann auf den LR in msm/schwarz gewechselt worden. Weiss/schwarz waere mir optisch noch am liebsten, aber Feb 2023 ist dann doch schon etwas sehr lange.
Aber die anderen haben die mehr als 10 Jahre angedachte Haltedauer gelesen/berücksichtigt.
1 „Gefällt mir“
Ah hast recht, das hatte ich irgendwie falsch abgespeichert.
Hier hat es mal einer für knapp 700km durchgerechnet: