255kW ist sowohl die ideale Maximum Discharge Power des LFP60 Akkus als auch die Maximum Peak Power des 3D6 Heckmotor im Model Y als Y6LR mit dem LFP60 Akku.
Eine LFP Dual Motor Variante müsste sich wohl die 255kW auf zwei Motoren aufteilen, was grundsätzlich kein Problem, wohl aber ein relativ schweres Fahrzeug, wäre.
Korrigiert mich, wenn ich falsch liege:
Q42020 LFP mit AAQ (325PS Motor)
Q12021 war noch einmal der „alte“ Akku mit dem kleinen Motor AAZ (281PS)
somit ist dieser Vergleich etwas schwierig…
Macht wirklich Laune hier zu lesen.
Erst Panik das der neue zu lahm ist, jetzt ist der neue angeblich schneller, in Wirklichkeit sind wahrscheinlich beide innerhalb Toleranzen gleich schnell^^
Falls die Limitierung des Akkus 255KW wäre, muss man trotzdem bedenken, dass bei einem LR oä. Modell mit 70-85 kWh die Entladeleistung durch den größeren Akku auch höher wäre, so dass es in der Praxis wohl gar keine so großen Limitierungen gäbe.
Ich frage mich ob ein größerer LFP Akku mit heutiger Technologie überhaupt mechanisch reinpassen würde.
Würde zu schwer werden. Soweit ist der Fortschritt beim lfp Akku noch nicht
Ich kann sogar Bier „tanken“, warum nicht auch reine Energie?
Interessant wäre auch zu wissen was ein E3L bzw ein E5L im Vergleich als maximale Leistung abgeben kann.
Also der E1LR (55kWh Panasonic) hatte laut SMT bei 100% und 53° Celltemp eine max discharge rate von 281kW.
Wenn der LFP „nur“ 255kW könnte wäre das schon interessant.
Nach aktuell bestem Wissen…
War klar. Realsatire 
wie beim LG und am Ende war auch da alles gut.
Schneller ist der neue nicht wenn es um die 0-100 geht. Das war aber unbestritten. Die Frage war nur in welchem Bereich er die Zeit verliert.
Für einige ist der “punch” wichtig bei der Beschleunigung, für andere der zwischensprint.
Eine weitere Frage war hier auch die Leistung. Ist der neue Motor schwächer, oder gibt es beim anfahren eine Beschränkung um den Akku zu schonen (?)
Die Diskussion war nie wirklich Panik. Für manche, die den Wagen mit einer höheren Beschleunigung bestellt haben und nun den langsameren bekommen ist es eine Frage ob sie das so wollen (ob sie was dran ändern können ist ne andere Frage)
Für den Rest geht es halt um die Fahreigenschaften und ggf Kaufentscheidung (RWD oder LR)
super, Danke Euch Beiden! 
Auch von mir ein großes Dankeschön!
Aus den USA gibt’s ein Video zum Vergleich. Bestätigt die Messungen:
Wie schaut es mit einer Boost Funktion die sich Tesla vielleicht offenhält?
0.5s schneller für 999€ ?
Vielen Dank an dich
War echt nett gestern und wirklich sehr interessant
Und nochmals ein ganz dickes Dankeschön, für die ganzen Infos die du uns hier in mühevoller Arbeit und Recherche und noch hübsch aufbereitet immer zur Verfügung stellst 
Wurde schon vor längerem gepostet und ist nicht wirklich aussagekräftig.
Keine 100-200 Messung?
Daran war, alleine wegen des immensen Verkehrs gestern, nicht zu denken. Die Kurve sieht über 100km/h ziemlich identisch aus, weshalb ich da keine großen Unterschiede erwarte.
Kann ich bei Zeit und mit passendem Auto, aber nachreichen.