Die Evolution des Klassiker geht weiter.
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Bin gespannt…
War viele Jahre sehr tief drin im smart Fieber. Angefangen 2001 mit einem gebrauchten 450 passion coupe, dann 450 sunray coupe und zuletzt 451 pulse cabrio.
2002 auf einer Ausfahrt meine heutige Frau kennengelernt, die ihrerseits über die Jahre auch drei smart hatte.
Trotzdem war 2012 der letzte verkauft, und wir probierten andere Marken durch.
Letzte Berührung mit smart war damals ein 453 coupe als EQ, den meine Frau ein paar Monate bei nextmove mietete, weil sie auf ihren Kona electric wartete.
Der 453 zeigte auch die größte Schwäche auf, denn die mickrige Batterie reichte in den kühlen Monaten für nicht mal 100km. Das muss beim neuen #2 auf jeden Fall DEUTLICH übertroffen werden.
Seit ein paar Wochen haben wir neben unseren beiden Tesla, auch wieder einen smart in seiner „geilsten“ Form bei uns stehen. Ist zwar zwangsläufig ein Verbrenner Youngtimer…
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MEGA! 
Das Teil ist so Hammer! Damals… ich bin alt. 
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Laut Aussage von Smart soll der #2 mindestens die doppelte Reichweite vom ForTwo erreichen.
Von daher wahrscheinlich nen WLTP Wert von 300km und echte 230-250.
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Unser Smart ED 451 ist jetzt auch schon in die Tage gekommen, 13 Jahre alt und hat bald 100.000 km drauf. Ein treuer Begleiter ohne zu mucken. Wenn der mal nicht mehr reparabel sein sollte wollen wir wieder etwas in der Größe. Einfach genial.
als Copy schon auf der IAA
Suspekt: Eine Marke, die auf dem Heimatmarkt nicht einmal 1.000 Autos im Monat verkauft, will den europäischen Markt aufmischen. 
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Der sieht spannend aus.
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Wie verschiedene News-Seiten vermelden, soll ein Vorserienmodell des #2 schon im April auf der Beijing Auto Show gezeigt werden.
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Was meint Ihr? Ca. 10% davon dann in der Serie?
Ähnlich enttäuschend wie gerade der Ioniq 3 zu der Studie damals?
Achja - Räder sind nun in Innenraumfarbe… 
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Hatte man bei der letzten Studie auch gemeint, da wurde aber deutlich mehr übernommen.
Ich gehe mal davon aus, dass sie die Applikationen weglassen und auch die Beschriftung im Grill, aber die grobe Form, auch von den Scheinwerfern und das TFL wird wohl so kommen.
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Ich tippe auf 80% in Serie. Sieht für mich aus wie der alte for2 nur mit etwas Facelift. Andere Leuchten und Rückspiegel, der Rest ist doch seeeehr ähnlich. Hätte ich mir jetzt tatsächlich etwas mehr Mut erhofft, wenn man den Revival mit so viel Tamtam ankündigt.
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Na ja, die Form schränkt es schon ein, besonders wenn es auf den ersten Blick als Smart zu erkennen sein soll.
Ich hätte ja gerne einen ForFour mit 400km Reichweite und 20min Ladezeit.
Wenn der mit doppelter Reichweite und CCS kommt, bin ich sehr interessiert. Ich habe noch ein 42 Cabrio was ein super Innenstadt-Auto ist, aber bei max. 100km Reichweite und dem langsamen Lader wirklich nur als Drittwagen taugt. Positiv: die reale Reichweite hat seit 2018 quasi nicht abgenommen und bisher 0,0 Reparaturen, nur Reifen und Filterwechsel.
Die Goldapplikationen dieser Studie dürfen sie gern weglassen.
Ich finde die “#” Modellbezeichnungen ein bisschen irreführend. Der #1 ist größer als der #2. #3 ist auch wieder größer als #2. Also wie soll man die Fahrzeuge als Kunde zuordnen, wenn da gar keine Logik dahinter ist?
Eigentlich hätten sie das #1 frei halten sollen und der jetzige #1 hätte als #2 rauskommen sollen. Welche Modelle da kommen, überlegt man sich in der Regel ja, bevor man eine komplett neue Namensordnung erfindet. Ich find’s auf jeden Fall sehr komisch.
Cool finde ich, dass der originale smart for2 wieder einen Nachfolger bekommt, der technisch auch top sein wird!
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