Aus aktuellem Anlass möchte ich etwas zu diesem Thread beitragen!
Ein Kollege fährt gerade ein Model S als Mietwagen. Ich habe direkt nach Abholung vom Vermieter das Ladeequipment gecheckt und was sehe ich da 
Das ist der Original Tesla Schuko-Adapter!
Also: bitte mit dem Tesla-UMC per Schuko nicht über 10A laden! Die 13A, die der UMC bei Schuko zulässt, sind zu viel!
… bzw. waren in diesem Fall bei einer bestimmten Steckdose zu viel. Wichtig ist vor allem, dass man regelmäßig die Temperatur kontrolliert. 13 A können ok sein, wenn die Federbeinchen in der Steckdose weder ausgeleiert noch korrodiert sind, was man aber von außen nicht beurteilen kann.
Und hier werden Adapter verkauft die Schuko auf T23-Stecker sind. Das heisst 16A tauglich für mehr als 10 Minuten… 
Wobei ich genug Schuko-Stecker hier hab die auch 16A/250V drauf stehen haben…
Möchte nicht wissen, wie die Steckdose ausgesehen hat.
Nicht zu verallgemeinern, ich habe schon ein MS 85+ quasi voll geladen in einer TG per Schuko an einem Anschluss an dem sonst eine Reinigungsmaschine geladen wurde.
Jeden!, auch CEE Anschluss, sollte man kritisch beäugen. Erst bei Typ2 sollte man einigermaßen entspannt sein können.
Ich glaube, du verwechselt Ursache und Wirkung. Ursache war mit ziemlicher Sicherheit eine defekte Steckdose. dies hatte zur Folge, dass der Stecker in Mitleidenschaft gezogen wurde.
Ich glaube, Ursache und Wirkung sind ziemlich klar.
Zu lange mit zu hohem Strom eine mangelhafte Installationen beaufschlagt: Steckdose, UMC-Adapter kaputt und ggf. mehr.
Die Warnung halte ich für absolut berechtigt. Noch nicht mal bei eigenen Steckdosen kann man die Kontakte genau beäugen. Dafür müsste man sie schon demontieren.
Habe auch schon einen verschmorten Typ2 Stecker gehabt 
Warum soll ich das verwechseln?
Egal, was die Ursache war, die Wirkung ist bei 13A größer als bei 10A!
Wenn eine Schuko-Steckverbindung meiner Erfahrung nach mit 10A in, sagen wir mal, 80% aller Fälle sicher funktioniert, und mit 13A nur noch in 20% aller Fälle, dann erlaube ich mir diese Empfehlung hier auszusprechen.
So ein bisschen meinen Senf dazu:
Zur Schuko-Steckverbindung:
goingelectric.de/forum/bmw- … ml#p150805
In dem dort verlinkten PDF habe ich -so hoffe ich- auch für Laien verständlich etwas über den Schukostecker vs. CEE geschrieben…
Übrigens, Typ2 vom Elektriker muss leider auch nicht immer zwingend OK sein, siehe unten:
goingelectric.de/forum/oeff … tml#p99401
Das war der Klemmblock einer Keba P20, der „Fachbetrieb mit über 200 Angestellten“ der das angestellt hat, ist mittlerweile insolvent… 
MfG Rudolf
+1 Ich bin ganz deiner Meinung.
kennt ihr noch die guten alten E27-schraubadapter aus keramik zur verbindung einer glühbirnenfassung mit dem bügeleisen? 
Kenne ich noch. Habe noch einen. Willst du?
Mein live Erlebnis zu dem Thema : ich fahre seit 9 Monaten Tesla und habe bisher vorwiegend „auswärts“ geladen - bei rund 4.000 km monatlich . Dennoch Im Schnitt einmal pro Woche rund 20- 25 kWh zuhause an der Schuko in meiner Garage ( ist ja machbar , dachte ich …)
Heute wurde endlich meine tesla Wallbox installiert . Meine Elektriker hat ohne Auftrag und ohne Rückfrage die Schukosteckdose getauscht und mir anschließend das leicht angeschmorte innere ( mit einem bösen Blick ) gezeigt … uuupps 
er war wirklich nicht sehr begeistert …
Also : Schuko laden sollte nach meiner Erfahrung wirklich die absolute Ausnahme sein - und die Empfehlung auf 10 Ampere zu drosseln kann sicher nicht schaden . Danke für alle fachkundigen Mahner hier im Forum …
Gruß Markus
Drum „einigermaßen“ 
@Pfalz-Markus, kannst Du noch ein Bild vom Innenleben machen und hier posten? Ich hätte das gerne für meine Bildersammlung… das wäre super.
… und vielleicht dazu noch die Info, ob Du auf 10 A begrenzt hattest.
Tja. Steckdose ist bereits entsorgt , sorry hab das Foto leider verpasst . Und die Ladung war NICHT begrenzt .
Och schade. Hätte ich auch gern gesehen bzw. als abschreckendes Beispiel rumgezeigt.
Hier gibt´s einige Beispiele:
google.com/search?q=verschm … o&tbm=isch