Das war gerade mein Lacher des Tages 
Schau Mal zum Beispiel hier: Rostspuren an den Bremsscheiben MY
Hoppla, schon verschoben worden.
Die Flecken sind stellen wo entweder Fett drauf war oder die Scheibe nicht ganz eben bei der Produktion. Auch passiert das, wenn der Belag noch nicht vollflächig eingebremst wurde bevor die Bremse richtig belastet wurde. Da entstehen Hotspot Flecken. Meist Belagmaterial das sich unsauber und ungleichmäßig ablagert. Sieht man auch an den Schlieren.
Du solltest die Bremse bewusst mehr benutzen und die Beläge gut einbetten ohne sie dabei zu überlasten. Also keine unnötigen Misshandlungen und niemals bis zum Stillstand voll bremsen.
Ich muss meine Bremsen an der VA jetzt auch wechseln da diese für die Überprüfung zu stark angerostet sind, bei der Ha geht es grade noch so…
Habe ein Ticket bei Tesla aufgemacht und beim erhalt vom Kostenvoranschlag fast nen Herzinfarkt bekommen….
Die wollten tatsächlich für die VA und HA Scheiben und Klötze knapp 2500€
Hab mir jetzt auch die Brembo EV bestellt…
Was kosten die rein an Material?
Ich habs aktuell nur für die VA bestellt- kostenpunkt ca 430€.-
Hallo, gab es nicht ein SW-Update, nach dem die Bremsen hin und wieder auch bei Rekuperation verwendet werden, um keinen Rost anzulegen?
Nein, es gab ein Update damit die Bremsen bei Nässefahrt gelegentlich leicht betätigt werden um den Wasserfilm zu entfernen. Das reicht nicht um Rost zu verhindern, aber es steckt in den Köpfen und wird einmal die Woche angefragt ^^
…und im Service Menü gibt es „Bremsen burnishing“
Und es gab vor zwei Jahren in den USA ein Update, dass bei vollem / kaltem Akku die Bremsen statt Rekuperation genutzt werden. Aber das hat nichts mit Rost zu tun und wurde in Europa bisher nicht beobachtet.
Bitte daran denken, dass die Garantie evtl. nicht mehr greift wenn man selber im Servicemenü hantiert oder noch gefährlicher solche Routinen selber durchführt.
Wow, wieder was gelernt. Man sollte das Handbuch bei Gelegenheit mal lesen.
Danke für die Info 
Die Frage ist, an was ist das gekoppelt? Betrieb des Scheibenwischers?
Das ist eine ganz normale Funktion für ABS / ESP. Haben fast alle modernen Autos und verhindert keinen Rost.
Hallo - Kevin1 - hast du einen Link wo steht das? Kann mich, so glaube ich erinnern, dass das sogar mal in einem DIY von Tesla geschrieben wurde!
Hast Du einen Hinweis von Tesla, dass Endkunden sich in einen passwortgeschützen Bereich im Auto einloggen können?
Komisch nur, dass Tesla diesen PW geschützten Bereich online in einer Anleitung beschreibt?!
Das Handbuch steht zwar Online zur Verfügung, aber unter dem Kapitel „Verwendung dieses Handbuches“ steht der dezente Hinweis.
ACHTUNG
Nur qualifizierte Techniker dürfen die in diesem Handbuch beschriebenen Verfahren durchführen.
Schreibt doch bitte:
„ich habe angst, dass Tesla mir die Garantie verwehrt, wenn ich im Service Mode etwas mache“
Anstatt hier ständig eure Angst als Tatsachen zu verbreiten. Oder belegt eure Aussagen mit Berichten von Usern, wo dies tatsächlich mal stattgefunden hat.
Mich nervt diese German Angst nur noch und zum Thema bringt es nix bei. Das Brake Burnishing ist da nicht umsonst eingebaut worden. Weil es eben die Lebenszeit der bremsen verlängern kann.
Es wird auch immer wieder geschrieben, dass das Verbinden mit OBD Dongles und dem damit verbundenen Auslesens von Daten zu Garantieverlust kommen kann!
In diesem Forum wird sehr viel geschrieben was man glaubt, meint oder fühlt… Vieles ist leider Blödsinn, aber heutzutage ist ja eher das „wahr“, was am lautesten und öftesten wiederholt wird.