Ich habe einen Tesla Model 3 Standard nach 9 Monaten Wartezeit nun endlich im Dezember bekommen. Tolles Auto - bis auf die Reichweite. Ich komme max. ca. 300 Km weit. Innenraum 21 °C, Radio an, mit Beifahrer, Autobahn als hindernis 110Kmh mit Navigation zum Supercharger nach 283 Km noch 10% im Akku. Mir ist klar das bei diesen Wetterverhältnissen keine 430 km zur verfügung stehen - aber das ist mir nun doch etwas wenig. Ich hatte da auch ein Gespräch am Charger mit einem Teslafahrer der sein Model 3 ebenfalls im Dezember bekommen hat und von ähnlichen Reichweitensorgen sprach. Geht es noch anderen so?
Was kann man tun um die Reichweite derart zu erhöhen?
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Das ist normal … Vll vorher genauer informieren. Winter und Sommer sind 2 andere Welten… Im Sommer wirst du mit 13-15 kWh auf 100km rum fahren dafür und fast so weit kommen wie ein LR
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Es ist kalt, es ist nass, da geht nicht viel mehr als 300km auf der Autobahn, selbst mit dem Long Range wird es da schon eng. Warum hast du dir keinen LR gekauft, wenn dir schon die Reichweite vom SR Sorgen macht?
Im Sommer wird es etwas besser, aber mit dem SR 400km Autobahn sind nicht drin. Das geht geradeso mit dem LR bei 120 km/h. Falls du dich als Hindernis fühlst, dann fahre 120-130 km/h und fahre aller 200km raus. SUCs und andere Ladestationen gibt es mittlerweile aller 30km, wo ist da die Reichweitenangst, du musst nur etwas umplanen.
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Mit meinen LongRange von 02/2019 komme ich im Winter maximal 300km bei 120kmh auf der Autobahn. Das ist normal. Kommt davon wenn Leute nur auf WLTP Werte schauen 
außerdem ist das auch stark abhängig ob du am Stück fährst oder viele Kurzstrecken. In der Stadt Kurzstrecke kommen ich vll sogar nur 150-200km. Ist halt sehr ineffizient jedes mal den Akku und Innenraum zu heizen als wie wenn man am Stück fährt mit ggf superchargen, was den Akku temperier
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300KM für Winter MIT Heizung ist vollkommen in Ordnung. Was gerade bei kurzen Strecken noch viel ausmacht ist auf die Heizung zu verzichten. Sitzheizung + ggf. Lenkradheizung braucht deutlich weniger Energie, falls dir das nicht zu kalt ist.
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Ok Danke. Ich wollte es nur mal wissen, weil geworben wird, dass der auch im Winter 400km problemlos schaffen würde durch die neue Wärmepumpe. Das ist dann wohl ein irrtum.
Wo wird damit geworben?
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Auto Motor Sport meine ich das gelesen zu haben.
Andere würden es als Lüge bezeichnen - hab ich aber von Tesla noch nicht gehört.
Gestern zum ersten Mal auf 100 % geladen, weil der Kaffeeklatsch am SuC länger gedauert hat. Da meinte mein LR doch selbstbewusst, er würde die 420 km bis berlin schaffen, wenn ich unter 120 km/h fahre. Wäre mir aber zu langweilig geworden.
Ok, die schreiben viel. Dass Tesla das irgendwo bewirbt, wäre mir neu.
Vielleicht noch zum Thema: Falls Du zu Hause lädst hilft es auf jeden Fall, die Abfahrtszeit zu planen. Dann ist der Akku voll, das Auto warm und vor allem auch die Batterie temperiert. Dann ist die erste Etappe auch im Winter mit 300km locker schaffbar.
Ich plane (mit vollem Akku) mit meinem LG LR (580km WLTP) im Sommer ca. 400km und im Winter gute 300km. Das haut immer gut hin.
Im Norden ist die SUC-Dichte deutlich geringer. Hinzu kommt, dass die wenigen anderen Anbieter, zB Ionity auch nicht zu stark verbreitet sind und dann durch entsprechend andere BEVs frequentiert sind. Ich rechne eher 70-100km zum nächsten Stop. Das Problem ist aber generell individuell, ja nachdem, welche Anbieter man nutzt.
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Wenn du im Sommer durch die Stadt ohne Klima mit max. 50 kmh fährst vielleicht.
Nächstes mal besser informieren, Normverbrauch, so sagt es das Wort schon, ist nach einer bestimmten Norm ermittelt. Die hat mit dem realen Nutzungsverhalten i.d.R. nur wenig zu tun.
Das zu Planen ist ja heut kein Ding mehr - aber die Zeit… Immer mindestens ne Stunde länger
Wenn da ein Terminplan steht macht mir das schon ein paar sorgen.
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Das ist mir alles klar . Wie gesagt ich rechne auch nicht mit 400 Km aber 20% weniger als Angegeben wäre ja ok. gewesen. Und der Normvebrauch sricht sicher nicht von 50% weniger!
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Ich fahre regelmäßig 600 km ins Rheinland. Dauert (staulos) ca. 30 Minuten länger als mit dem Benziner selig. Erstens mit vollem Akku losfahren, Zweitens möglichst leer fahren und drittens nur bis ca. 60 % unterwegs laden. Und natürlich mindestens Richtgeschwindigkeit fahren wo möglich.
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Ich habe es jetzt bei diesen Temperaturen bereits auf um 320km geschafft mit einer Akkuladung ohne dabei signifikant auf alles zu verzichten.
Dass ein E-Auto im Winter, wenn nicht vorgeheizt oder vorkonditioniert wird weitaus weniger schafft war schon immer bekannt. Da hätte dir ein LR wohl weniger Sorgen bereitet. Der SR ist nun mal die kleinste Variante und kein Reichweitenmonster.
Naja, dann übe ich noch ein bischen. Danke für die Antworten.
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Und wie kommst du darauf? Es hängt doch davon ab, wie sehr du vom Prüfverfahren abweichst.
WLTP Testparameter:
- Die Temperatur in der Prüfkammer liegt bei 23° C
- Die Streckenlänge beträgt 23 km
- Der Zyklus dauert 30 Minuten
- Er setzt sich aus vier Phasen (low, medium, high, extra-high) zusammen
- Die Durchschnittsgeschwindigkeit liegt bei 47 km/h
- Der Standzeitanteil beträgt 13 %
- Die Höchstgeschwindigkeit liegt über 130 km/h
- Die Schaltpunkte werden für jedes Fahrzeug vorab individuell berechnet
- Fahrzeuggewicht und Zusatzausstattung fließen in die Bewertung mit ein
47 kmh Durchschnittsgeschwindigkeit im WLTP Verfahren erklärt den Verbrauchsunterschied doch schon. Noch dazu kommt der Temperaturunterschied (im WLTP Verfahren bei 23°)
Wie ist deine Durchschnittsgeschwindigkeit auf der Autobahn? Mindestens doppelt so hoch. Dazu kommen neben Temperatur noch weitere Faktoren wie Wetter und Topografie dazu. Wenn du Gegenwind hast oder Bergauf fährst schrumpft die Reichweite ebenfalls.
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Das ist ein realer Verbrauch im Winter.
Das sind Messungen im Sommer.
„Das Ergebnis der ADAC Messungen: Bei gemäßigter Fahrweise sind mit der Standard-Range-Version 415 Kilometer Reichweite realistisch.“
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Also 300 Kilometer im Winter mit dem Standard M3 bei 110km/h sind doch in Ordnung?
Bin bei Minusgrade ca. 250 Kilometer gekommen bei 125km/h.
Im Sommer wird es besser 
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Genau. Weniger langweilig ist es natürlich am SC oder bei Ionity zu stehen 