Tue ich mir nicht an, poste die Werte hier dann rechnen wir. 420km bin ich schon selbst gefahren und da war noch Restkapazität übrig. Stefan auch.
Hast du Spur verbreitert und andere Reifen
Ich komme auf knappe 300 KM mit LR. Allerdings bin
ich auf 20 Zoll und 245 unterwegs. Fahr aber eher normal und auch mal 150-160 Km/h
Wie kommst du zu dieser Aussage, in dieser Wortwahl?
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Nein, bisher alles Original.
du bist 3 1/2 Stunden ununterbrochen tempomat 120km/h gefahren…
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Alexander Bloch ist Dipl Ing der Elektrotechnik und arbeitet seit über 20 Jahren mit Autos, hat das Model 3 als einer der ersten in Europa gefahren und sehr genau - und für Laien verständlich - einige technische Dinge über den Antrieb erläutert. Aber du bist sicherlich tiefer in der Materie und verfügst über höhere Qualifikationen, deswegen ist es voll okay, ihn öffentlich als Depp zu bezeichnen
Um etwas zum Thema beizutragen: gestern Rückfahrt von Onkel und Tante, keine 120 aber oft 110. Wir standen zwei Mal, einmal um Hundefutter zu kaufen und einmal kurze Grenzkontrolle, weil wir aus Holland kamen.
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ca. 4 Stunden, ja. Ca. 425km mit etwa 95% und am Ende hatte einen Schnitt von 110km/h, bin aber sehr vorsichtig gefahren und bergab habe ich teilweise auf 130 eingestellt. Bergauf dann runter auf 110. War ne sehr vorsichtige Fahrt.
Ja, für Leute wie dich ist er ein Held. Und bestimmt ist er nicht als erster Model 3 gefahren, Stefan hatte das Auto schon 1 Jahr zuvor und Cannonball damit gewonnen. Ich kann dir Stunden erzählen was er falsch macht, das verstehst du als „Laie“ natürlich nicht.
Aso, jetzt erinnere ich mich daran - er hat „bei Tesla angefragt“ wieso das Auto so langsam lädt. Er hatte eine LG Batterie, ohne es zu wissen. Auch wusste nichts von der Thematik mit den unterschiedlichen Batteriekapazitäten. Ja, die meisten Leute im Forum wissen mehr als ihn über das Model 3, ohne Prof. Dr. Diplom Ing. Aber für dich sind Titeln = Quali…
Und zu deiner Fahrt - danke dass du mich erneut bestätigt hast. Mit 110km/h gefahren und am Ende 75km/h Schnitt:)
Wer sind denn Leute wie ich? Ich bin unter 30, besitze das Auto, bin jedenfallls auf dem Papier einigermaßen gebildet, fuhr vorher Diesel & Benzin Autos mit über 200 PS und hatte schon zwei Jahre ein Familienmitglied mit Elektroauto, mit dem ich auch oft mal längere Strecken gefahren bin.
Und ja, Möller fuhr es vor Bloch. Auch wenn der Punkt nicht aussagekräftig ist, weil ich das Gegenteil ja nicht behauptet habe…? Ich hab oben auch geschrieben, dass ich mehrere Zwischenstopps auf der Fahrt hatte und Ortsdurchfahrten, weil Tierhandlungen üblicherweise nicht auf dem Standstreifen einen Drive in haben.
Du kannst ja gern einen Thread eröffnen und die Fehler korrigieren. Also wirklich, ich bin neugierig, weil es mir peinlich wäre etwas falsches nachzuplappern. Wenn du Stunden an Fehlern seinerseits im Kopf hast, sei doch so gut und teile ein bisschen dieses Wissens mit uns. Bestimmt findet sich auch jemand, der das für mich in verständlicher Sprache erklärt bekommt 
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Leute, welche ohne Vorwissen, jedes Wort von ihm nachsagen. Nur weil er „Dipl. ing was weiß ich“ ist.
Ich habe dir oben das Unwissen über die Batterie gesagt. Soweit ich mich erinnere, hat er auch bei seiner „Tabelle“ nicht die Mittelwerte oder Reisegeschwindigkeit (Durchschnitt) gesagt. Nur irgendwelche Zahlen ohne Screenshots gepostet.
Er hat auch gesagt, dass das Model 3 vorsichtig mit 15kWh(ohne Verluste, BC) in der Stadt zu fahren. Dass das völlig falsch ist, wissen alle hier.
Er weiß es wahrscheinlich auch, will es aber nicht sagen.
Usw. usw. usw.
Wer jetzt glaubt, 550km mit einem Model 3 mit 120 fahren zu können, gerne beweisen. München Berlin sind 3 Spuren, (am Anfang und Ende begrenzt) 580-600km, sollte also in 5 Stunden ohne Nachladen gehen:)
Schau, mit Deinen avisierten 135 Wh/km bei 74 kWh kommst Du auf die 548 km, jetzt nimm noch eine kluge Fahrweise und vielleicht etwas Rückenwind und dann geht das auch etwas schneller. Ich habe das Gefühl, hier im M3 Forum sind zu viele Heizer unterwegs, die keinen Spass an coolem Cruisen haben. Dies ist ein typisch deutsches, kulturelles Problem. Meistens sehe ich sie 5 Min später wieder, weil sie ohnehin zum nächsten Vordermann/-frau stark abbremsen mussten. Dann drücken sie wieder voll drauf usw… Wie gesagt, die Challenge steht noch.
Moechte hier doch nochmal eine Lanze fuer den Bloch brechen. Unter den Blinden ist er ganz sicher mindestens der Einaeugige.
Man muss auch beruecksichtigen, dass seine Beitraege von vielen unterschiedlichen Menschen gesehen und verstanden werden sollen, da ist eine gewisse „Ungenauigkeit“ unvermeidbar. Definitv falsche Sachen sagt er eigentlich nie (ja, ich bin auch vom Elektrotechnik- und Informatik-Fach und meine, dass ich das technisch schon beurteilen kann). Die Tendenz, dass man Tests so auslegt, dass die Testkandidaten insgesamt nicht allzu weit auseinander liegen, ist ueblich (nicht dass ich das immer und unbedingt so gut finde) und liegt auch in der Natur der Sache, dass der Durchschnitt eben immer naeher an der Mitte liegt als einzelne exponierte Parameter
Alles in allem: Blochs Sendungen sind deutlich besser als der Rest. IMHO.
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Ja, die 74kWh bekommst du aber nur wenn du den Wagen leer fährst, also bis -4.5%. Die wenigsten hier wissen überhaupt, dass man unter 0% noch 3kWh hat. Und wenn der Wagen relativ neu ist.
Und 135Wh/km auf der Autobahn bei 120km/h zu bekommen, da wünsche ich dir sehr viel Glück eine 550km Bergab-Autobahn zu finden.
Naja, nicht ganz. Bei den Verbräuchen von Model 3 hat er von 15kWh gesprochen, langsame „so willst du nicht fahren“ Fahrweise Zitat Ende.
Dass das nicht stimmt, wissen wir alle und das MUSS er auch wissen, wenn er nur 1km mit Model 3 gefahren ist. Viele haben einen Schnitt von unter 125Wh/km in der Stadt oder Landstraße, mit Ampelstarts und Pipapo. Und selbst der Car Maniac mit seinem Bleifuss hat eine 100Wh/km in München geschafft. Im Winter!
Der Bloch hat einen deutlichen Anti-Tesla bias, allerdings versteckt er ihn sehr gut mit solchen Falschaussagen, die dem „Laie“ nicht auffallen. Dass fällt aber sehr leicht auf, wenn du das Auto gefahren bist.
Also laut screenshot hat er die verfahren ohne den Puffer anzugreifen, wenn ich das richtig interpretiere heisst das für mich usable 74 KWh, mehr als bei meinem P85 übrigens, siehe screenshot.
Wenn ein LR ganz frisch von Band ist, dann hast du ca. 74-75kWh(zumindest die neuen 2021). Bis 1kWh verlierst du aber bei der Fahrt in den Kabeln, bei 135Wh/km vielleicht 500Wh.
Bleiben also 71.5 bis 0% und die weiteren dadrunter. Die neuen sollen irgendwann 81kWh haben, wird aber trotzdem mit 120km/h nicht funktionieren.
Ein Long Range Model S Plus mit 103kWh könnte es aber gerade schaffen.
Also, ich lese, dass die LR 21er Modelle eine 82 KWh Batterie haben. Egal, zu viel unterschiedliche Info hier. Ich wette, dass die 548km mit einem M3 LR von 2021 diesen Sommer geknackt werden…
Ich finde Du solltest dieses Tesla3Model einfach ignorieren. Es ist unverschämt, wird leicht aggressiv und das braucht niemand! Ich zumindest nicht.
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Nein, noch nicht. Nur falsche KBA Daten. Die Performance haben echte 81 aber die kriegst du mit 135 Wh/km kaum, zumindest nicht in Deutschland mit 20".
Also ich habe bei meinem LR AWD im ersten Jahr (Sommer und Winter) über 15Tkm knapp unter 18kWh/100km gebraucht. Und ich bin kein Bolzer (hab ich natürlich gemacht) und fahre eher gemütlich. Viel auf der Autobahn mit 120km/h beim AP. Ohne wirklich sehr viel langsamer zu fahren sind die < 15kWh/100km nicht zu erreichen.