Hatte genau die selbe Problematik - immer beim Vorkonditionieren (Fahrzeugübergabe 14.03.) Kameras eingefroren, Warneleuchten, rotes Lenkrad, Ausfall LTE.
Ich war letzte Woche im SeC wo es dann hieß ich sei nicht der einzige - haben die „Firmware nochmal neu aufgespielt und das neueste Update geladen“ - seitdem trat der Fehler nicht mehr auf.
Super dass das hier so viele Schreiben. Ich habe mein SR am 05.03. abgeholt und war letztens mit kurzer Anfahrt am SuC und hatte die Probleme auch. Hatte mich schon gewundert. Habe bislang noch kein Ticket aufgemacht weil es nach einem Reset wieder weg war.
Habe auch mit meinem solche Probleme und bin mittlerweile ziemlich sauer.
Meine höchste Ladeleistung bis jetzt waren mal 44KW aber auch nur ganz kurz dann ging es runter auf 38Kw wobei um die 7 KW davon zum konditionieren genutzt wurden. Jedes mal beim Laden an einem DC Charger fällt mal LTE aus, Bildschirm geht aus und wieder an, verschiedene Symbole kommen und gehen, die App hat keine Verbindung zum Auto mehr (auch wenn LTE geht), Kameras funktionieren nicht mehr und das beste ist das er nach 50KW laden (schon über 11/2 Stunden am Lader) immer noch konditioniert. Gestern beim ENBW SuC gestanden nach 40km fahrt mit 140km/h und 7% Rest da hat er die besagten 44KW kurz gemacht und dann runter auf 34Kw minus 7KW weil er wieder am Konditionieren war. Was mir noch aufgefallen ist das die WP am Anfang wirklich laut war und jetzt viel leiser. Ach der Innenraum wird am Anfang schnell warm aber während der fahrt schwank die und es kommt teilweise kalte Luft aus der Heizung.
Beim 11KW AV Laden zu Hause gibt es keine Probleme.
Gruß
Mayk
Hi Mayk, wie alt ist dein Fahrzeug? Ryzen?
Ja ist einer aus ende Februar diesen Jahres mit 2800Km bis jetzt auf der Uhr. 487XX Vin
Für mich stellt sich die Frage sind das alles wirklich nur Software Themen oder auch Hardware Probleme
Hast du die Probleme seit Anfang an ? Was sagt Tesla dazu?
Würde mich hier bei allen interessieren…
Das mit dem eNotruf hatte ich bei der 1. Fahrt auch, nach einem Reset war aber alles super (Q4 2021).
Wenn das andere hier ein so reproduzierbarer Fehler ist, der bei verschiedenen Personen wiederkehrend auftritt und auch nur bei 2022er Autos würde ich auch auf die Neuerung, also den Ryzen tippe.
Könnte natürlich sein, dass ich ein Sonderfall bin.
Bei Abholung am 26.03. (Kassengestell) hat es mir ein Update angezeigt, was ich zuhause auch direkt ausgeführt habe. Trotzdem stehe ich auf einer 2021er Firmware Version.
Leider habe ich mir nicht gemerkt, was die ursprüngliche Version vor Update war, weil ich vorher noch nie in einem Tesla saß und alles komplett neu ist für mich.
Aber wie gesagt finde ich es auch komisch, dass auf telefonische Nachfrage kein Update angestoßen wurde, obwohl das ja scheinbar normalerweise gang und gäbe ist.
Update wurde auch nicht von außen forciert, nachdem ich nochmal angerufen hatte und der SA eine Stufe höher ging an den erweiterten technischen Support. Ich habe nach 15 Minuten einen Rückruf erhalten mit der Antwort: „alles in Ordnung ich soll 14 Tage warten und das Update kommt irgendwann“.
Es geht hier nicht um die Firmware. Wir fragen uns, welcher Prozessor in deinem Model 3 (und in den Model 3 der anderen, die diese Probleme beim Vorkomditionieren haben) verbaut ist.
Ende 2021/Anfang 2022 wurde da auf einen Ryzen-Prozessor umgestellt. Die Frage ist, ob du den hast, oder den „alten, erprobten“, mit an sich etwas schlechterer Leistung.
Ja, ist mir bewusst und ich hab den Ryzen. Abholung war am 26.03.
Gleiches Problem, Abholung 26.3. und Ryzen.
Der Ryzen wird aber nicht erst seit März ausgeliefert. Wenn es keine Probleme bei den „alten“ Auslieferungen gibt, dann ist das wohl weder Software noch der Ryzen?
Ja ab dem ersten Laden das es langsam ging und die Kameras nicht wollten. Tesla hab ich noch nicht erreicht….
Anscheinend tritt der Fehler auch in unterschiedlicher Ausprägung auf. Für uns stellte sich das bei der Abholung schon so dar, dass es nach 1-2 Minuten nach der Programmierung des Supercharger im Navi anfing: Parksensoren nicht verfügbar, LTE nicht verfügbar, SOS, verschiedene Türen offen, Notlaufsystem, Sofort anhalten, ständiges lautes Hupen (sehr peinlich), dann Reboots mit hängenden Rückfahr-Kameras.
Mehrmaliges Resetten bringt irgendwann das Resultat, dass alles ruckelig läuft und erst nach langem Warten und weiteren Resets ist dann alles wieder gut.
Warum das Auto so nicht betreibbar ist:
Es ist ja gedacht, dass man bei einer längeren Fahrt (Arbeits/Urlaub etc.) die Route mit den Ladestationen plant. Wenn nun jedes Mal beim Vorkonditionieren (während der Fahrt!, oder dann am Charger) das Auto total spinnt (austickt, hupt, rebootet), dann ist es schlicht nicht nutzbar wie gedacht.
Meine Empfehlung:
Jeder, der bisher nur zuhause (per Notladung 1-phasig oder Wallbox 3-phasig) geladen hat, sollte dringend mal einen Supercharger im Navi eingeben und dort hinfahren (braucht Zeit, Vorkonditionierung sollte laufen). Entweder fangen die Probleme während der Fahrt an oder dann am (Super-)Charger.
Problem am Supercharger:
das „Spinnen“ des Systems führt dann auch dazu, dass man bei den Reboots und den ganzen Fehlern den Ladestecker nicht entriegeln kann. Man muss warten, bis das System so halb stabil ist, bis dies dann wieder möglich ist (drücken am CCS-Stecker des Superchargers oder einfach ziehen geht nämlich auch nicht)
Kurzum:
Tesla hat hier anscheinend bei einer bestimmten Charge von Fahrzeugen (März-Auslieferungen?) ein gehöriges Problem der Hardware der Car-Computer mit Ryzen oder ein Softwareproblem, was sich nicht mit einem Reset lösen lässt (vielleicht nur bei manchen).
Inwiefern ein komplett neues Aufspielen der Software (ähnlich eines neuen Firmware-Flashs oder wie man es nennen mag) hilft oder eben doch ein Hardwaretausch, muss dann Tesla selbst herausfinden.
Wenn die Grundfunktionalität eines E-Fahrzeugs nicht geht (Laden/Fahren ohne gravierende Systemfehler), dann muss Tesla auf die Beine kommen!
Zusammen mit der Behandlung bei Auslieferung hat uns das den ganzen Spaß am Auto richtig vermiest.
Allen ein schönes Wochenende!
P.S. Auto ist beim Service, werde berichten.
P.S.S. Model 3 mit 60 kWh LFP, VIN 500x, Auslieferung 12.3.2022
Ich habe mein M3P seit Mitte März und lade täglich am SuC mit Vorkonditionierung, teilweise auch an anderen Schnellladern mit Vorkonditionierung und habe keine Probleme.
Version 2022.8.2 und Ryzen verbaut.
Vielleicht wäre es hilfreich zu wissen welche Konfigurationen des M3 davon betroffen sind. SR, LR, P
AP, EAP, FSD
Oh, vergessen: Model 3 mit 60kWh LFP, VIN 500…, Auslieferung 12.3., Softwarestand bei Auslieferung hatte ich nicht notiert, es kam dann aber die Version 2022.8.2, es änderte aber nichts.
Das ist normal, hat unser „altes“ Model 3 aus 12/2021 auch schon. Bei Temperaturen um die 0 Grad oder darunter funktioniert die Heizung nicht mehr zuverlässig. Nach ca. 15 Minuten kommt manchmal nur noch kalte Luft raus. Ich meine, kann man bei einem 45.000€ Auto ja auch nicht erwarten.
Genau so wenig wie:
Aber dafür hat das Auto eine Furzkissen-Funktion. Das entschädigt für alles. Und mit dem neuen Prozessor braucht Netflix nur noch 30s zum laden, nicht mehr >1 Minute. Glaube ich hatte in den letzten 10 Jahren kein Apple Gerät das dermaßen langsam war. Aber dafür kann ich jetzt Netflix in unterirdischer Qualität im Auto gucken, juhu.
Ich fahre das Model 3 weil es praktisch das günstigste Auto ist, das man aktuell fahren kann. Aber selbst wenn es ein Dacia wäre, wär ich enttäuscht.
Ist übrigens auch nen LFP 60kWh Akku. Ich vermute, dass nur die LFP Fahrzeuge betroffen sind.
Meine Freundin weigert sich jetzt mir das alte Model 3 zu geben und will den lieber weiter fahren. So war das nicht geplant 
Ich bin der Meinung, ihr haut hier einiges durcheinander, ich kann aber nicht mehr dazu schreiben , weil ich auf Arbeit bin. Wer hektisch mehrmals resettet, ohne dem System überhaupt ein Chance zu geben, braucht sich nicht zu wundern. Ein Reset ist wie ein Windows 95 Start, auf nem 386er PC …vom Zeitablauf.
LFP 60, 2022.8.2, 520xxx vin
ich habe KEINE Probleme - aber ich habe meiner auch im Februar abgeholt. Mittlerweile 1800 km, öfters mal Beim SuC mit vorkonditionierung geladen.
M3LR Kassengestell, 2022.4.5.18. VIN 481XXX. Ryzen
Produktionsdatum 05.01.2022
→ ggf. steht der Fehler in Zusammenhang mit der Produktionszeittaum (weil irgendwas anderes verbaut ist)?