Reicht das oder muss ein Lenkradreset ausgeführt werden. Mich wundert ja weiterhin, dass hier wenig Meldungen zu den neuen kleinen 170kW Plateau ab 33 Grad beim CATL eintrudeln, welches vorher erst bei 40 Grad die 170kW geküsst hat.
Der Reifen Kombi Reset schreibt ja die Config neu und ist damit tiefer.
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Mir geht es ähnlich… Hab schon diverse nale einen reset gemacht… hat aber nichts verändert… hast du noch einen Tipp?
Danke Thorsten
Meine aktuelle Verbrauchswerte vor 2 Tage:
Von Köln nach Ischgl 700 KM.
- Stop nach 300Km, von 92% runter auf 11%, Ladezeit 42min.
- Stop nach 250Km, von 83 auf 18%, Ladezeit 13min.
- Stop nötig nur um 60% bei Ankunft zu erhalten. Ladezeit 28min.
Temperatur von 9 bis -2, Geschwindigkeit um 130, ab und zu auch 150-160 km/h.
Nach dem Weihnachtsupdate reset gemacht.
LR AWD aus 12/23, ohne Dachbox.
Wie lange warst du jeweils an der Ladesäule?
Dachbox?
Hab am 28.12 dieselbe fahrt.
Poll-Ischgl.
Werde aber am Hotel am lader laden 11Kw
Hi,
Da ich über die Firma lade wo leider keine Supercharger mit drin sind, lade ich an anderen Säulen und trotz per-conditioning in meinem MYP LG bin ich mit der Ladeleistung enttäuscht. Wo kann ich so einen Chart aufrufen wie in deinem Screenshot und das zu verifizieren?
Vg jens
In der Tessie App (nicht die Tesla App)
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man braucht nur auf Dein Display zu schauen.
Wer bei + 3 grad C mit über 21 Grad Heizung und viele sonstige Einstellungen nutzt und ggf auch noch viel schneller als 120/130 fährt hat mehr verbrauch.
Das beste ist man gibt sein Ziel im Navi ein und läst sich den Energieverbrauch über TRIP als Linie zwischen Start und Ziel / Ssupercharger anzeigen. Entweder man blebt auf der grünen Linie oder Drüber und spart durch seine angepasste Fahrweise viel Strom.
Meist hat man mehr Rest im Akku .
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Hm.nein, leider nicht, der Reset bei meinem ist quasi durch ein Absturz einer App verursacht. Kann aber normalerweise keinen Unterschied ausmachen, Reset ist Reset oder? Ich habe Mal Anfang der Woche am Di.ca. 80km nach dem Reset ein Bild vom Verbrauch gemacht und dann Ende der Woche am Fr. auch nochmal. Man sieht auf jeden Fall einen Unterschied zu vorher. Die Strecke ist immer die selbe die ich fahre,nur halt mit dem Unterschied, morgens losfahren ohne vorwärmen ca. 10km mit 50kmh. Dann ca. 5km Landstrrasse 80-100kmh und dann 15km Autobahn 130-160kmh. Am Abend umgekehrt ohne vorwärmen Autobahn,Land, Stadt.
Bin mit meinem MY LR auch gemütlich durch Belgien und Frankreich.
Tempomat auf 120 und entspannt rollen lassen (ich lieb das Tempolimit hier). Fahre auf 19 Zoll und kam die letzten beiden Tage bei längeren Strecken 100 km+ auch immer auf 242-260 Wh/km. Ist halt kein Model 3… auch wenn ich diesbezüglich auch etwas ernüchtert bin.
Hier in Frankreich sind die Ladepreise zumindest noch attraktiv. In Deutschland wäre bei meiner Fahrweise mein alter Verbrenner tatsächlich etwas günstiger gewesen.
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Meinste nicht das liegt eher am schweren Gasfuß. Max 237 km/h ;-).
In F kann der schwere Gasfuß schnell in einem Fußgang enden… 
Die WLTP-Angabe hat schon ihren Sinn. Nur so kann man die Autos vergleichen, weil ein identischer Fahrzyklus zugrunde liegt. Bei allen anderen Angaben sind die Einflüsse des Fahrers viel zu groß.
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Deine Ladezeitangaben sind leider nichtssagend, da du nicht angibst, was der End-SOC ist. Bis 80 %, bis 90 % oder bis 100 %?
Ich kann nur bestätigen, dass der Verbrauch nach dem Update wirklich deutlich gestiegen ist. Ich denke aber es war schon das 2024.44.1…
Wir fahren unser Model Y jetzt im 3ten Winter und sind bei langen Strecken immer unter 20kwk/100km geblieben.
Plötzlich waren wir bei 25kwh!!! Das ist ein Anstieg von 25%. Das ist schon krass.
Ich habe das neuen „verbesserte“ vorkonditionieren im Verdacht.
Der startet teilweise die Vorkonditionierung bereist 2 Stunden vor dem nächsten Ladestop. Geht dann wieder aus, dann wieder an…
Das Auto neu starten hat bei mir nix gebracht.
Wir haben jetzt auf einer längeren Strecke die supercharger aus der Navigation wieder raus geschmissen und erst bei 25% restakku wieder angemacht und siehe da unser Verbrauch war wieder unter 20kwh/100km
Ich denke da muss Tesla schnell nachbessern!
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Um nochmal zu meiner konkreten Situation welche oben beschrieben ist ein Update zu geben:
Ich war nun eine Woche in der Schweiz, die Temperaturen schwankten vor Ort in der Regel zwischen -5 und -15 Grad, sowohl auf an als auch Abreise schwankten die Temperaturen zwischen -5 und +8 Grad.
Damit waren die Temperaturen durchgehend deutlich (!) niedriger als bei meiner Fahrt zur Nordsee. Das Auto war gleichzeitig mit 4 Personen und Gepäck deutlich schwerer beladen. Auch sind wir mit 120-160 kmh deutlich schneller gefahren.
Sowohl auf dem Hinweg (insgesamt Bergauf) als auch auf dem Rückweg (insgesamt Bergab) war der Verbrauch deutlich niedriger als auf meiner Fahrt zur Nordsee. Zwischen 6-10 kwh/100km niedriger als bei unserem Nordsee-Trip.
Damit bin ich mir nun sehr sicher, dass sich da ein Update, die Software, das Batteriemanagement oder sonstwas aufgehängt hat und der Neustart des Autos am Supercharger hier Abhilfe geschaffen hatte.
Und natürlich nun auch wieder sehr zufrieden mit der Effizienz und der Reichweite, auch im Winter - war ein super Trip und das Model Y sehr zuverlässig.
PS: Auch Offroad kann das Model Y mit Allrad wirklich super! Sind explizit für Schneeketten ausgewiesene Strecken gefahren und benötigte diese nicht einmal. Sind weder gerutscht noch irgendwie anders unsicher angekommen. Hat uns dann doch überrascht, wie souverän das Fahrzeug Schnee und Eis wegbügelt.
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Ich hoffe du hast den 
im Beitrag einfach nur vergessen.
Ansonsten eine perfekte Steilvorlage für den Dieter beim nächsten Stammtisch.
Ja, z gut der Beitrag von @sudden
Also bevor ich mit 80 km/h hinter nem LKW herfahre, fährt nen LKW mit 190 hinter mir her, hihi
Kurze Frage: wie hast du den reset am supercharger gemacht? Finde dazu bisher leider keine Info. Danke dir vorab!