Nein, die Gehälter sind nicht um 100 % gestiegen. Eher um die 30 %
Aber schau mal wieviel Auflagen es gibt. Was muss alles dokumentiert werden.
Angeblicher Bürokratieabbau lässt grüssen. Betrifft aber fast alle Branchen, ein Irrsinn, was da alles erfasst und nachgewiesen werden muss.
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Das stimmt schon, keine Frage. Und gerade im Lackierungsbereich sind auch die Farben teurer geworden, der Mitarbeiterschutz usw.
Bezüglich Bürokratie sollen zukünftig kleinere Unternehmen davon weitestgehend befreit werden. Dazu würden die meisten Autohäuser und KFZ-Werkstätten zählen. Wird dann wahrscheinlich alles genau so viel billiger wie bei der MwSt Halbierung im Gastro-Bereich.
Oh - warte, da wurde ja nix billiger… 
Habs anscheinend falsch interpretiert, sorry, im ersten Satz hat sich für mich so gelesen, als würdest du Tesla verteidigen und ich zu anderen schauen soll 
.
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Alles gut, war wirklich nur so gemeint, dass auch Vertragswerkstätten anderer Hersteller eben nicht unter 200€ mehr sind (oder wenn dann sind es sehr, sehr wenige…). Ist leider so, es wird alles teurer.
Gibt da einiges zum nachlesen drüber; seit 2017 sind die Kosten teils 50% und mehr gestiegen. Wen’s interessiert einfach mal die Entwicklung der Werkstattpreise in den letzten 30 Jahren googlen. Bitte aber nicht machen, wenn ihr eh schon irgend welche Sorgen oder Zukunftsängste habt, dann trinkt euch lieber nen Wein Oder geht was früher schlafen… Möchte hier keine persönlichen Kriesen auslösen oder verstärken, bitte…
Bei uns in der Gegend ist moch Human, selbst Mercedes iat noch unter 200€ mal sehen wie lange noch. Die Freien Werksstätten sind noch unter 140€ und ich mache meine Autos selber, solange es geht, den Wein trinke ich in Italien Urlaub und genieße die Aussicht!
Finde immer witzig wie man 2023 als Benchmark nimmt! Was gabs denn damals an sinniger Konkurenz? 3-4 andere? Keine Ahnung…
Heute muss sich Tesla in einem Markt behaupten wo es >10 andere ähnliche zu ähnlichen Preisen gibt, teils überlegene Ladetechnik, da ist es mehr als sensationell dass die so viel verkaufen! Und das obwohl Tesla technisch beim laden deutlich hinterher hinkt.
Daher: die derzeitigen Verkaufszahlen sind sensationell! Tot schweigen tut hier übrigens keiner was, wenn die Zahlen in den Keller gehen und das werden sie spätestens dann, wenn Tesla 800 V Technik ankündigt und das ganze dann erst 12 Monate später groß ausgerollt wird, dann kommen die Skeptiker auch wieder daher und zeigen mit erhobenem Zeigefinger dass Tesla abschmiert… 
Für mich persönlich:
Das Model Y ist eine eierlegende Wollmilchsau was zudem sehr sehr schön aussieht. Viele glauben mir das nicht, aber mir gefällt der neue Y einfach unheimlich gut! Besser als z.B. ein Macan oder der neue GLC (was wirklich ein tolles EAuto ist)…
Mein Nachbar:
Letztes Jahr BMW X5 Plug in Hybrid gekauft, Wallbox montieren lassen, 6 Monate lang immer wieder zum reparieren gebracht, seit 4 Monaten am Prozessieren wegen Wandeln… der hat im Sept. ein Model Y gekauft zu mir gesagt: boa das Auto ist so genial, er findet das so super, dass seine Schwester auch gleich einen gekauft hat und er nun weiß warum wir (also meine Familie) lauter Model Y fahren…
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Ich lese diese Aussage und Meinung immer wieder hier im Forum. Ich bin von dieser These überhaupt nicht überzeugt und behaupte auch, dass das NICHT stimmt.
Zahlen die die These stützen, dass Tesla hinterher hinkt, habe ich noch keine gesehen.
Nachdem was ich lesen kann, sind geschätzt 75-80% aller verfügbaren BEV mit 400V ausgestattet. 800V Systeme stellen rund 20-25% aller verfügbaren Modelle dar.
400V ist immer noch das Mainstream-Segment und damit auch in den Einsteigerklassen verfügbar. Im 400V Segment ist Tesla aber immer noch unter den Top 5 was maximale Ladegeschwindigkeit angeht. Ja, jetzt kommen wieder Stimmen zu durchschnittlicher Ladeleistung, Ladekurve, Plateau etc.) Aber selbst da, wird Tesla „oben“ dabei sein.
Das 800V Segment wächst. ok. 800V Technik ist eine Frage des Preises und war bislang eher in der Luxusklasse oder im Bereich der oberen Mittelklasse angesiedelt.
Ein hinterherhinken von Tesla kann ich von den Zahlen her aber nicht erkennen.
Ich habe heute noch eine aktuelle Grafik der BEV Zulassungen gesehen, Tesla war mit seinen 2 Modellen unter den Top 5, unter vielen chinesischen Autos, deutsche Autos waren in der Übersicht nicht vertreten.
Aber ich glaube zu verstehen, warum manche das sagen: wir mögen unsere Teslas so sehr, dass wir uns wünschen Tesla nachzieht, damit wir bei Tesla bleiben können ohne einen Blick auf die anderen Teller werfen zu müssen, weil wir was vermissen.
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Natürlich hinkt Tesla da gewaltig hinterher! Deutschland ist da schon lange nicht mehr das Maß der Dinge! In China laden BYD mit über 1000 kw, Ladegeschwindigkeiten von 10-80% unter 10 Minuten sind da nichts ganz besonderes mehr!
Auch in D sind moderne EAutos die seit 2025 auf den Markt kommen mit Ladungen unter 20 Minuten gut dabei, insbesondere aber Schnellladen sind sie deutlich besser als Tesla, in 10 Min kann man da 300 km rein laden. Da ist Model Y weit weg.
Alle modernen Autos über 50 k€ haben heute 800 V Technik!
Mercedes GLC, GLB, BMW IX3, Smart #5, Kia EV5, EV6, Hyundai Ioniq 5 und 6 usw. usw… Tesla braucht von 10-80 % 25-30 Min im Winter deutlich länger das ist extrem altmodisch, 250 kw liegen bis max. 10% an auch das ist altmodisch, die Ladekurve ist eher unterirdisch… nö, keine Ahnung wo du da Tesla auch nur annähernd gut finden kannst… alle oben genannten Fahrzeuge bekommst du in 15 Min sehr viel Energie…
ABER:
ICH persönlich mag das langsame laden, bzw. mir macht das nichts aus. Wir verbinden laden sehr oft mit essen oder sowas, in 15 Min da wieder raus hetzen ist für uns eher doof, dennoch kann man langsames laden nicht als Vorteil betrachten.
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Die Mehrheit der Autofahrer fährt durchschnittlich 40 km am Tag. Ladegeschwindigkeit wird daher massiv überbewertet.
Wenn der Durchschnittsfahrer aber einmal im Monat Tante Uschi besucht und dafür einmal zwischenlanden muss oder einmal im Jahr in den Sommerferien nach Italien oder an die Ostsee fährt, dann muss das Laden Idiotensicher funktionieren.
Und DAS ist der USP bei Tesla: kompromisslose Integration des Ladenetzwerks in Fahrzeug und App. Lieschen Müller kann sich ohne Vorbereitung Sonntags ins Auto setzen und die Verwandschaft besuchen. Kein Ladekarten oder Ladetarifstress. Keine kaputten, zugeparkten oder überfüllten Ladesäulen. Einfach einsteigen. Ziel ins Navi eingeben und fertig.
Das ist immer noch einmalig. Alle andere Hersteller hinken gewaltig bzw. uneinholbar hinterher.
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„Hinterherhinken“ halte ich für die falsche Bezeichnung. Es gibt viel schneller ladende Autos, ja, nur sind das noch immer Exoten oder Verlustbringer, die hoffen, mehr Kapital zu besitzen als Zeit, um in ruhige Zeiten zu kommen mit positiven Deckungsbeiträgen.
Ob das bei Lotus, Volvo, BMW, Tesla CT, Xiaomi, Xpeng ua aufgeht, ist noch längst nicht ausgemacht. Tesla schreibt mit jedem Auto außer dem CT Gewinn, VW ist auf dem Weg mit den Volumenmodellen und Rivian geht auch den Weg der Skalierung der verfügbaren Technik, um zu überleben.
Ich denke nicht, dass die alle „Hinterherhinken“, sondern eher die wirtschaftliche Lage realistisch betrachten und einen langfristigen Plan verfolgen.
Und mir ist übrigens das Ladeverhalten des alten Raven ganz recht. Mit 140kw als Plateau komme ich gut klar, unser Moder 3 SR ebenso. Wegen 800V allein tauschen wir sicher nicht. VW id7 Fahrer und MB EQS Fahrer sehen das vielfach doch ähnlich. Wir lassen uns von den aufgeregten UTbern nicht irre machen.
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Ich sag mal so: ich hab mein Model 3 AWD vor zwei Wochen nicht wegen sondern trotz der Ladezeiten bestellt. Das Auto hat genau wie das Model Y viele Stärken, aber die Ladegeschwindigkeit gehört nicht dazu, dafür gibts mittlerweile zu viel Konkurrenz in der gleichen Preisklasse die deutlich schneller ist - aber eben auf anderen Ebenen schlechter sind.
…wenn die Ladeinfrastruktur mal mitspielen sollte…
…allesamt Fahrzeuge die auch viel Energie verbrauchen…
Unsinn und framing
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Warum überlasst ihr es nicht jedem selbst, sich seine Prioritäten zu setzen?
Wer 5-10 Minuten schneller DC laden möchte, soll sich um Alternativen kümmern, die wenigsten brauchen das jede Woche, Otto Normalo ca. 2-3 Mal im Jahr.
Manche Kaufentscheidungen muß jeder für sich selbst treffen … 
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Ich finde das „langsame“ laden macht die effizenz mehr als wett.
Und ob dieses ultraschnelle laden mit 800v auf lange sicht so gut für den Akku ist?
E Mobilität ist halt viel entspannter, warum nicht auch das Laden. Mich stört es nicht. In meinem Fall lade ich zu 90% an der heimischen Wallbox und ich warte nicht drauf bis er voll ist. Passiert nebenbei.
Für den eiligen Aussendienstler mag das alles anders sein.
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Es soll ja auch Leute geben denen der Fiat Multipla gefällt. 
Ich persönlich kann mit dem Y überhaupt nichts anfangen. Der alte ist für mich Designtechnisch so ziemlich das hässlichste Fahrzeug das aktuell auf den Straßen zu finden ist. Der neue wurde etwas entschärft aber die Silhouette finde ich nach wie vor schrecklich.
Aber zum Glück sind Geschmäcker ja verschieden.
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Jein. 66% der Neufahrzeuge werden als Firmenwagen oder Mietfahrzeuge zugelassen. Die machen dann schon mehr als 40km/Tag.
Ich finde aber auch die Diskussion müßig. Wenn ich nach etwa 380km an die Ladestation fahre, muss ich eh mal auf Toilette, will nen Kaffee und mir die Beine vertreten. Bis ich den Kaffe gezahlt habe, schreit der Wagen meist schon nach weiterfahrt. Denn man lädt ja nicht immer bis 80% sondern intelligenter Weise soviel, wie man zur Weiterfahrt bis zum nächsten geplanten Stop benötigt. Das sind meist nicht mehr als 12 - 15 Minuten Ladezeit bei mir gewesen, auch auf Langstrecken (Kön - Zürich bzw. Köln - Kiel oder Köln - Nürnberg).
Klar, könnte alles noch schneller sein, aber das ich mal beim Laden im Auto gesessen habe, findet nur sehr vereinzelt statt. Und wenn, dann mach ich die Rückenlehne zurück und schließe die Augen. Danach geht es meist deutlich erfrischt weiter… (Power-Nap).
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Die maximale Ladeleistung (bzw. der maximale Ladestrom) ist abhängig von der Kapazität.
Bei über 90% der aktuellen Zellen sind das 3C. Ob mit 800V oder 400V geladen wird ist dabei uninteressant.
Für einen 60kWh Akku kommt man dann auf 3x60=180kW, so wie in den aktuellen MY/3 SR mit 60kWh Akku.
Das der Porsche Taycan mit 330kW laden kann begründet sich auf seinen grossen 110kWh Akku. Denn §C heisst 3x110=330kW.
Jetzt kommts, der CCS-Stecker schafft max. 500A, Tesla geht etwas höher auf 625A.
400V mit 500A bedeutet 400x500=200.000W oder 200kW.
Beim Tesla V3 kommt man auf 400x625=250.000W oder 250kW.
Um beim Taycan die 330kW zu erreichen muss man ein 800V System einsetzen.
800V mit 500A bedeutet 800x500=400.000W oder 400kW max. Ladeleistung.
Was ist die Erkenntnis daraus:
Ob 400V oder 800V ist erstmal egal.
Akkus bis 67kWh kann ich an einem 400V Lader uneingeschränkt laden.
Beim Tesla V3 sind es 250/3=83,3kWh Akkus.
Erst bei grösseren Akkus macht 800V zum Laden Sinn um schneller laden zu können.
Wesentlich ausschlaggebender wären Zellen die höhere Ladeleistungen zulassen.
Z.B. der Xpeng G9 kann mit 5C laden.
Aber da das neu ist sollen das wegen mir erstmal andere ausprobieren.
Mit einem 400V System komme ich aktuell wunderbar klar.
Noch was, die Li-Zelle hat immer einen nutzbaren Spannungsbereich von 3,1-4,2V bei NMC oder 3,1-3,35V bei LFP. Diese kann immer auch nur mit einer Spannung in diesem Bereich geladen werden. Und das unabhängig davon ob es ein 800V oder 400V System ist.
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Mit dem Laden gebe ich Dir vollkommen Recht. Mich stört das noch nicht mal auf Langstrecke (fahre ca. 40.000km Langstrecke im Jahr). Das Fahrzeug sagt mir genau, wann ich weiter fahren kann und somit lade ich eh nie die überall verbreiteten 10-80%.
Zudem finde ich die Pausen beim Laden sehr gut, das entspannt und ich fahre nach einem Ladestop viel entspannter weiter.
Ich glaube, dass vielen Verkehrsteilnehmern ein paar Ladepausen sehr gut tun würden, das würde bestimmt einen Teil der leider vorherrschenden Aggressivität auf den Straßen nehmen.
Bezüglich der Akkugesundheit bin ich mir auch nicht sicher ob das ultraschnelle Laden mit 800V oder wie in China mit 1000V so gut für den Akku ist. Die Langzeiterfahrung wird es zeigen.
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