[Mod Note: Diese Diskussion wurde aus dem Thread Supercharger in Österreich ausgelagert.]
Bei unter 10° und Tempomat 110 km/h komme ich keine 300 km weit, niemals !
Tesla schreibt selbst das mein Wagen 234Wh/km benötigt im NEFZ.
Märchen von 400 km und mehr braucht mir keiner mehr erzählen…
Nein, Tesla schrieb bei meiner Bestellung 480 km bei 105 km/h !!
Mit Wohlwollen kann man sagen: Ist einfach nicht richtig.
Keine davon ist besser oder schlechter. Beide Anzeigen gehen von festen Verbrauchswerten aus und helfen dir nicht bei deiner Abschätzung.
Ich nutze nur die Prozent-Anzeige und für de Prognose der Reichweite den Energiemonitor im Mitteldisplay.
In Hilden bin ich bei 95km/h, die letzten 40km sogar beib120km/h über 500km gekommen, einer sogar 560km, war aber deutlich langsamer unterwegs.
400km sind immer machbar aber nicht bei 120km/h
@ Sucseeker: Bitte, wo finden sich die von Tesla angegebenen 480 km bei 105 km/h.
Ich sammle z.Z. die verschiedenen Angaben, die Tesla zu den Reichweiten macht. Auf der Website war früher auch für das Model S ein Durchschnittsverbrauch von ca. 181 Wh/km angegeben. Der Wert scheint entfernt worden zu sein, ich finde ihn jedenfalls nicht mehr.
Auf dem Reichweitenrechner errechnen sich bei 100 km/h und 20 Grad Celsius mit Klima eine Reichweite von 445 km (423 km bei 21 Zoll) für P85D und 442 (427 bei 21 Zoll) für P85. Bei 110 km/h sind die Werte für P85D bei 401 km (21": 382 km) bzw. bei P85 402 km (21": 388 km). Bei 110 km/h komme ich mit 21" mit dem P85+ tatsächlich in die Nähe dieser Werte. Wobei beim Reichweitenrechen von Idealwerten (konstantes Tempo) ausgegangen werden dürfte, meine Erfahrungen dagegen reale Durchschnittswerte sind. Die Ergebnisse von Hilden, wenn ich mich recht erinnere, bestätigen das auch. dl.dropboxusercontent.com/u/355 … odel_S.pdf
Beim P85D scheinen die Reichweiten - soviel ich es ausprobieren konnte und entsprechend den Rückmeldungen der anderen Fahrer - leider illusorisch.
Typical Range = (Rated Range : 5) x 4 (Ich weiß, dass die Klammern überflüssig sind)
Rated Range = Typical Range : 4 x 5
Vermutlich hat sich beim P85D da auch nichts geändert.
Das war auf der Webseite im Oktober 14. Jetzt steht dort 480km bei NEDC, soll wohl der NEFZ sein.
NEFZ = Neuer Europäischer Fahrzyklus.
Muss mal nach dem Urlaub sehen ob ich noch ein Screenshot habe.
Es stand definitiv 480 km Reichweite bei 105 km/h für den P85D!
habe ich auch so gesehen als ich bestellt habe
im Blog steht immer noch:
120 km/h (75 mph) - 386 km (240 miles)
105 km/h (65 mph) - 469 km (285 miles)
mir 19" Reifen, bei 21" -3%
Zum Vergleich die Reichweitenentwicklung von August 2014 zu April 2015:
Reflektiert das die Kontinuierliche Verbesserung der Akkus? 
Ich meine, es stand dies für den 85D und NICHT für den P85D.
Uli
Möchte meine Hand nicht ins Feuer halten, aber den S85D habe ich gar nie angeschaut.
Wie auch immer, auch jetzt sagt der Reichweitenrechner für den P85D eher (noch?) zu hohe Reichweiten voraus.
Hoffen wir auf anständige Updates 
Hoffnung ist immer gut 
Hallo zusammen,
Zuerst möchte mich an die Users Dazzler, acpacpacp, modenmorek und ganimed herzlichst für die Unterstützung danken. Ohne euch hätte ich den Rückweg von Monaco nach SuC Dorno nicht gewagt. 
In Nizza gestartet haben wir einen kurzen Stopp in Monaco gemacht, um den Wagen wirklich voll zu laden (412km). Wie von euch schon gesagt wurde, sackte die Reichweite ziemlich schnell ab, weil es zu Beginn von Monaco aus auf die Autobahn praktisch nur bergauf ging. Als ich jedoch die Autobahn erreichte, normalisierte sich der Verbrauch ziemlich schnell und das von mir erwähnte nonstop bergauf fahren hat sich nicht bewahrheitet. Obwohl ich eigentlich das Gefühl hatte, dass ich nonstop auf der Hinfahrt abwärts fahre
Bei warmen 17 Grad und mässigem Wind fuhr ich eigentlich immer zwischen 120 - 130. Nach Genua sogar schneller, weil ich gemerkt habe, dass die Ladung bis zum nächsten SuC Dorno reichen würde. Als ich ankam hatte ich schlussendlich eine Restreichweite von 51km (siehe Bild)
Noch einmal, danke an alle!
Beste Grüsse
Super, dass alles gut gegangen ist!
Im Nachhinein wäre der Zwischenstopp in Monaco gar nicht notwendig gewesen, aber sicher ist sicher.
Die Reichweite des P85D unter diesen Bedingungen wäre dann bei rund 300 km. 248 Wh/km finde ich trotzdem sehr viel. Ich bin die andere Richtung bis Fréjus mit 178 Wh/km im beladenen P85+ gefahren, dh. 344 km mit Rest typical 67 km, bei 17 Grad Celsius im Dezember. Ein großer Teil der AB hat ja Beschränkungen auf 90 und 110 km/h, oft noch darunter.
Ich muss hierbei noch erwähnen, dass ich mich überhaupt nicht an die Geschwindigkeitslimiten gehalten habe (Schande über mein Haupt 
). Ich bin die ganze Strecke nicht unter 110km/h gefahren. Trotzdem muss ich sagen, dass ein Verbrauch von 178 Wh/km sehr tief ist. Ich habe mich bis jetzt mit dem Verbrauch überhaupt nicht auseinandergesetzt, weil ich bis zu den Ostern ausschliesslich in der Schweiz unterwegs war (eher Strecken 60km pro Tag). Ich werde das aufmerksamer verfolgen und schauen, ob ich diesen Verbrauch annähernd einmal erzielen werde.
Was Strom anbelangt habe ich überhaupt kein Know How. Im Forum habe ich erfahren, dass die Batterie eine Kapazität von 76’000 Wh hat. Da es eine 85kw Batterie beim P85D ist, müsste hier nicht dementsprechend eine Kapazität von 85’000 Wh vorhanden sein?
Siehe hier: Grafik/Daten zu nutzbarer Akkukapazität des Model S [EDIT: Link auf Anfang des Threads gesetzt]
Schau dir mal hierzu diesen Thread und die dortigen Verweise an.
Hallo ensor und snooper,
Danke euch vielmals. Aiaiai ich habe hier mir ein absolutes No-Go geleistet 
Nach irgendwelchen Inhalten fragen, welche schon Forum zu genüge diskutiert wurden 
.
Sorry for that! 
Der Hilfe-Text zum Range Mode Schalter suggeriert, dass die Verbrauchsoptimierung mittels Drehmomentverteilung der D Modelle nur wirksam ist, wenn Range Mode eingeschaltet ist.
Ich habe deshalb ServiceHelpEU gefragt:
„Im Blog von JB Straubel (Driving Range for the Model S Family) steht, dass die Verbrauchszahlen für die D Varianten nur gelten für die „new dual motor torque sleep control Software available by end of Jan 2015“.
Könnten Sie mir bitte sagen,
1.) in welcher Version 6.x.xxx dies implementiert ist
2.) ob dies immer wirksam ist oder nur wenn „Range Mode“ aktiviert ist?“
und darauf folgende Antwort erhalten:
„Die Software für die „Torque Sleep“ ist schon seit Version 6.1 implementiert.
Dies ist immer wirksam beim Fahren. Sie brauchen hier nicht unbedingt die „Range Modus“ ein zu schalten.
Es hilft aber wenn Sie den Tempomat einschalten.“
