Wenn die Werkstatt eigene Gummiklötze drunter legt, wird das auch gehen. Sie müssen aber die Auflagepunkte beachten.
Sommerreifen sind teilweise auch unter 0° Winterreifen überlegen (und Ganzjahresreifen sowieso, vom Sommer gar nicht zu sprechen), solange es kein Schnee oder Eis gibt. Wer also auf sein Auto verzichten kann, wenn es Schnee oder Eis hat kann doch mit Sommerreifen fahren?
Das habe ich auch schon gemacht. Die Tage, an welchen ich das Auto stehen lassen musste konnte ich an einer Hand abzählen - wobei dies natürlich vom Winter abhängt. Bei einem harten Winter und wenn man früh morgens fahren muss ist das natürlich anders.
@Häuschen @megameter Es ist prinzipiell erlaubt das Auto im Winter mit Sommerreifen zu fahren, wenn die Gegebenheiten passen. Aber da kommt es teilweise auch auf vorangegangene Tage und das Wetter dort an. Bei einem Unfall muss man immer damit rechnen, dass einem alles angelastet wird was geht und dass die Versicherung wegen grober Fahrlässigkeit nicht zahlt. Also wenn unbedingt das Wechseln sparen will, dann kann man gleich Gjr nehmen.
Nein, Ganzjahresreifen sind schlechter (teilweise recht deutlich) - ausser wenn es Eis oder Schnee hat. Wenn diese Bedingungen jedoch nicht vorhanden sind und falls doch, auf das Auto verzichtet werden kann, dann spricht doch nichts gegen Sommerreifen. Ich gebe dir recht man muss vorsichtig sein, und sobald auch nur die Gefahr besteht, dass es vereist sein könnte, das Auto stehen lassen. Aber wenn man dies macht denke ich fährt man besser als mit Winterreifen und viel besser als mit Ganzjahresreifen.
Verstehe sowieso nicht warum man auf so ein Auto Ganzjahresreifen montieren würde. Wenn man sie bei winterlichen Verhältnissen braucht, muss man mindestens 4mm Profil haben (hier kommt übrigens auch wieder die Versicherung ins Spiel…) und sie sonst tauschen. Ich habe noch keinen Ganzjahresreifen-Fahrer gesehen, welcher dies wirklich gemacht hat. Meistens ging es nur darum, Geld auf Kosten der Sicherheit zu sparen.
Nein, sind sie nicht.
Allenfalls bei trockener Strasse und hohen Temperaturen, aber auch da sind sie absolut gesehen noch völlig ausreichend. Es ist ja nicht so, dass man damit nicht zum Stehen kommt, oder aus jeder Kurve fliegt. Bei Nässe sind sie Sommerreifen ebenbürtig, vor allem, weil es bei Nässe in unseren Breiten selten heiss ist.
Ich habe auf GJR gewechselt, weil die letzlich die überwiegende Zeit passen. Dazu gehören auch warme Wintertage, wo man die Winterreifen drauf lässt und der gesamte Frühling/Herbst, wo sehr warme Tage auf sehr kalte Folgen (bzw. Tage mit 20° und Nächte mit Bodenfrost) und man mit den Spezialreifen die Hälfte der Zeit falsch unterwegs ist.
ich hatte ähnliche Vorbehalte gegenüber ATU, musste allerdings festestellen, dass die mein M3 sehr gut behandelt hatten, als ich die Reifen aufziehen liess.
Während die meisten anderen Händler kaum Ahnung hatten, wovon ich überhaupt sprach, als ich von E-Auto fragte, hat die Mechanikerin bei ATU sofort gewusst, wie das mit der Schlüsselkarte ging, hat das Auto sauber auf die Bühne gefahren, an den richtigen punkten mit passenden Gummies hochgehoben und vor allem die Radmuttern mit dem Schlagschrauber nur so weit angezogen, dass der Drehmomentschlüssel noch was zu drehen hatte.
Ich war extrem positiv überrascht.
Gjr sind zumindest hier im Norden meistens die besseren Winterreifen, wenn man nicht unbedingt die 1-2 Tage im Jahr (wenn überhaupt) durch Tiefschnee fahren muss. Deshalb hab ich Gjr im Winter und Sommerreifen im Sommer. Winterreifen sind hier bei uns sehr oft suboptimal.
Selbst in Nordbayern an der Grenze zu Rhön gehe ich auf Ganzjahresreifen. In den letzten fünf Jahren bin ich exakt 13 mal bei Schnee gefahren…
Zum Thema Ganzjahresreifen:
Meine Meinung ist, wer nicht zu viel und zu schnell fährt, für den reichen gute GJR.
Ich fahre seit Dezember die CrossClimate+ und bin damit zufrieden.
Ich fahre aber auch nur ca. 12.000-15.000 km und meist auch unter 130 km/h.
Wer mehr und schneller fährt, für den ist Wechseln dann vermutlich besser.
Dann aber vielleicht auf GJR und Sommerreifen, wenn man nicht gerade in den Alpen wohnt oder regelmäßig Ski-Urlaub macht.
Wenn 2 Sätze, dann hatte ich immer Kompletträder und würde ich auch so empfehlen.
Hab bis jetzt auch immer auf Winterreifen gewechselt, da ich aber jetzt von Bayern nach Berlin gezogen bin und die letzten Winter den Namen nicht verdient haben, bin ich jetzt bei GJR.
Bei uns wird das M3 das Familienfahrzeug und da gibt es in punkto Sicherheit null,null Toleranz. Da ist mir der Verschleiß bei den Winterreifen bei dann doch höheren Temperaturen relativ egal.
Ich hatte schon GJR, bin dann einmal den Berg nicht mehr hochgekommen ( bei ausreichend Profiltiefe) und einmal fast aus der Kurve geflogen (was ich dank Fahrsicherheitstraining vermeiden konnte, da währen wahrscheinlich Minimum 50% aller Fahrer abgeflogen), bei geringer Geschwindigkeit.
Bei uns (Bayerischer Wald ) liegt halt doch ein paar mal Schnee, oder es hat zumindest Reifglätte, und das öfters.
Null Null Toleranz bedeutet dann wohl auch, dass Du im Dezember bei über +10 Grad zurück auf Sommer wechselst und im Februar ebenso. Schau Dir mal die Temperaturschwankungen der letzten Jahre in Deutschland an. Den größten „Kompromiss“ geht man mit Jahreszeitenreifen ein, die nicht zur Jahreszeit passen, da sich das Wetter nunmal nicht mehr daran hält …
Der Link ist von Tyre Reviews. Die haben auch diese Übersicht:
Ausser auf Schnee und Eis ist der Sommerreifen der klare Sieger.
Für mich ist abfliegen von der Straße schwerwiegender als ein 2-3 Meter längerer Bremsweg.
Aber mir ist es zu müßig diese Diskussion zu führen. Das war meine Meinung. Ihr dürft alle doch tun und lassen was ihr wollt.
Für mich war dieser Test entscheidend: The TRUTH About Winter, All Season and Summer Tires ❄ Tested at 0c, 2c, 6c, 10c, 15c - YouTube
Interessant vor allem die Auswertung bei 6:13, unterhalb von 13°C ist der Sommerreifen beim Nassbremsen schlechter als der Cross Climate, darüber nur unwesentlich besser. Das bedeutet aus meiner Sicht, dass der Ganzjahresreifen bei Nässe in den meisten Fällen besser ist, denn Regen bei über 20° ist doch eher selten.
Bei 9:56 dann die Werte für trockene Strasse, da ist der Sommerreifen bei allen gemessenen Temperaturen besser als alle anderen Reifen. Aber trotzdem würde niemand bei 3° auf Sommerreifen wechseln, nur weil die Sonne scheint.
Ein GJR ist ausreichend. Naja, wenn einem bei 60 Grad Asphalttemperatur, Tempo 200 und einem schnarchnasigen Opi der nicht in den Rückspiegel guckt wenn er rauszieht „ausreichend“ ausreicht, dann ja, dann ist er ausreichend. Ich gebe mich damit ehrlich gesagt lieber nicht zufrieden.
Im Sommer regnet es in der Regel doch mehr? Es ist schwierig, bei den Reifentests den durchblick zu behalten. Bei diesem ist das Resultat anders:
Zudem geht der Test im Video nur bis 15°C. Wenn draussen 30°C+ ist so wie jetzt und die Sonne den ganzen Tag die Strasse geheizt hat, sieht es wieder anders aus.
Ihr müsst unbedingt bei den Tests auf euren Geschwindigkeitsindex schauen.
Wenn die Reifen mit V getestet werden ist das nicht aussagekräftig.
Da gibt es nämlich gewaltige Unterschiede zu einem Y oder W Reifen
Hier ein Test mit unserem Index:
Bei den Bremstests sieht man dann auch das Ganzjahresreifen mit den Sommerreifen mithalten können.
ca. 40 m aus 100km/h ist Sommerreifen Niveau und besser als jeder Winterreifen