Scherzkeks unterwegs - oder schlimmer noch, ernst gemeint?
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Natürlich ist es Abrieb. Aber der kann, wenn Wasser drin ist, im Öl oxidieren und dann hast Du eben Schleifpapierpartikel in Deinem Öl.
Wie gesagt, ich habe schon Schäden durch korrodiertes Alu gesehen.
Ich wollte auch nicht sagen, dass an Deinem Getriebe irgendwas ungewöhnlich oder kaputt ist, Entschuldigung, falls das falsch rüber kam. Ich hatte lediglich darauf geantwortet, dass Alu im Öl „egal“ sei, weil ja weicher. Es wird Gründe für den niedrigen Grenzwert für Alu geben und metallisches Alu ist wohl eher kein Problem, außer als Indikator für Verschleiß, den kann man aber ja überhaupt nicht generalisieren, der hängt ja komplett von der konkreten Konstruktion ab.
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Aus Teslas Sicht, gibt es nichts zu erinnern, denn Tesla sieht keinen Ölwechsel vor. Das ist eine reine Vorsichtsmaßnahme die @SkyPower hat machen lassen und die er aufgrund der Ölanalyse, die er mit dem gewechselten Öl machen ließ für sinnvoll hält. Diese Erfahrung hat er hier netterweise mit uns geteilt.
Gruß Mathie
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Hallo zusammen,
als Maschinenbau- Ingenieur im Bereich Kraftfahrt und Luftfahrt weiß ich um die Wichtigkeit von Ölwechseln, überall dort wo geschmiert werden muss, ob es Lager sind oder sogar Bauteile die aneinander gleiten und reiben. Meiner Meinung nach ist es informativ in einem Forum wie diesem darüber zu schreiben, aber ich bin sicher, es beunruhigt mehr als das es zu irgendeiner förderlichen oder umsetzbaren Kenntnis führt.
Einzig der Hersteller hat genügend Expertise über wirklich alle Daten die letztlich in einer Ölwechsel- Empfehlung mündet. Es ist natürlich eine Wissenschaft für sich und eine herausragende Ingenieursleistung auch basierend auf große Erfahrung, Wechselintervalle so festzulegen, das es ökologisch und ökonomisch ist und die Zuverlässigkeit der entsprechenden Komponente aufrecht erhält. Wenn man sich bei den Wechselintervallen an Instandhaltungsprogramme, Service-, Inspektions-, oder Wechsel- Intervalle des Herstellers hält, passiert zu 99 % nichts. (Gang)-Wechselgetriebe (bei Tesla nicht vorhanden), Antriebsgetriebe, Winkelgetriebe, Differenzial- und Verteilergetriebe haben im Fahrzeugbau schon seit Jahrzehnten sogenannte Lebensdauerfüllungen. In der Regel überdauert die Schmierfähigkeit des verwendeten Öls die Lebensdauer der Komponente bzw. des Fahrzeugs. Wo große Drücke und Temperaturen in Verbrennungskraftmaschinen (Verbrennungsmotoren oder Gasturbinen) aufkommen, da muss der Herstellel Wechselintervalle festlegen. Hält man sich an die Herstellervorgaben, ist man gut beraten und auf der sicheren Seite. Aus technischer Sicht muss niemand selbst Überlegungen zu Wechselintervallen von Ölen anstellen.
Gruß,
Pasquale
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Ein Beitrag wurde in ein existierendes Thema verschoben: Nicklichkeiten und Unangemessenes - nicht öffentlich
Wurden bei diesen Preis die Ölfilter auch gewechselt? Wäre doch sinnvoll?
Ich bin bei weitem kein Experte und kein Maschinenbauingenieur(aber einer für Hochfrequenz und Nachrichtentechnik) aber ich teile aufgrund meiner Erfahrungen als Autofahrer (und den Erlebnissen daraus, speziell wenn es vom Hersteller kolportierte und verkaufte „wartungsfreie“ Getriebe u.ä. geht.
Speziell ein Differenzial ist beim BEV nicht so viel anders als beim Verbrenner, die Räder müssen um eine Kurve „kommen“. Bei jedem meiner bisherigen Verbrenner(zumindest die die ich über die 150.000 km Grenze fuhr) gab es hin und wieder die berühmten „wartungsfreien“ Differenziale(ich denke das war mein Mercedes, als ich da dann mal weit über 200k km trotzdem mal habe checken lassen war fast kein Öl mehr drinn im wartungsfreiem Differenzial.
Ähnlich sah es mit wartungsfreien Getrieben aus, ich denke das war mein 3er BMW mit dem Verteilergetriebe das laut Angabe des Herstellers wartungsfrei wäre. Ich habe bereits bei knapp 150.000 km „Mikroruckler“ beim Beschleunigen gespürt(zugegeben, ich war der einzige in der Familie, aber mich hat es extrem gestört), nachdem ein auf Getriebe spezialisierter Mechaniker das Verteilergetriebe ein paarmal durchgespült hat war das Problem weg.
Ja, Getriebe, Zwischengetriebe(beim BEV beides unwichtig da zum Großteil nicht vorhanden) sowie Differenziale benötigen Pflege, sprich Ölwechsel. Ob es nun 100k oder 150k(das ist so mein Wert den ich anpeile aber das nur weil es zuvor immer so gemacht wurde und weil ich 100.000 km schon als etwas früh für eine solche Aktion erachte aber das sei jedem selbst überlassen) ist Geschmackssache.
Aber für alle die doch mehr mit einem Auto als 6 Monate (und 6000km 
) fahren - ja, Wartung und Schmierung ist auch bei einem BEV wichtig.
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Hallo,
Ich interessiere mich aktuell auch für einen Ölwechsel. Man will ja das Fahrzeug schonen. Wendet ihr euch einfach an Tesla? Oder an einen bodyshop?
LG
Ist das Getriebe eigentlich von der 8-Jahres Garantie auf den Antrieb abgedeckt?
Ja, denn es gehört zum Antrieb. Ohne Getriebe rollt Dein Auto maximal noch.
Ich als nur KFZ Meister kann sagen das Herstellervorgaben oft fürn Arsch sind eine Lebensdauerfüllung bedeutet das es 160000 Kilometer halten soll. Auch Differenziale benötigen ein Ölwechsel sowie alle Automatikgetriebe ZF sagt sogar aller 80000 Kilometer bei allen HP Getrieben. Ich habe schon beim Model S ein Ölwechsel gemacht und das Öl sah echt nicht mehr gut aus nach 135000 Kilometern und die Magneten an den Schrauben waren voller Späne. Man sollte nich verachten das auch der Motor beim Model 3 hohe Temperaturunterschiede gibt von -20 bis locker 80 Grad. Ich werde morgen meine Öle tauschen mit Filter das werde ich sehen wie das Öl aussehen tut. Ich denke wann man das Öl wechselt hängt auch stark von der Belastung ab.
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Kannst du da ein paar Bilder und ne kleine Dokumentation von machen? Wäre für viele unentschlossene sicher interessant! Danke
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ja es wird bald ein Video darüber geben.
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Hallo zusammen,
ich habe vom Tesla Center Weinstadt einen Kostenvoranschlag für Öl- und Filterwechsel für ca. 450 Euro erhalten. Mir erscheinen die 120 Euro vom Ersteller dieser Thematik (ja, ich weiß es war 2021) sehr günstig zu sein. Aber das Angebot, das ich nun erhalten habe, halte ich für teuer…was sind eure Erfahrungen die Kosten des Ölwechsels betreffend?
Gute Öle sind teuer.
Werkstattstunde bei Tesla auch.
Ich finde den Preis okay.
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Die Öle werden teuer verkauft…und die oben aufgeführten 120 Euro passen dann nicht zu meinem Kostenvoranschlag und sind ja auch von einem Tesla Center…
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Was haben Sie für ein Auto ?
Gerade vom Dave gefunden:
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Den Ölwechsel habe ich nun bei 65 Tkm (zunächst nur) an der Hinterachse machen lassen. Es hat sich jedoch definitiv gelohnt. Die hintere Drive Unit ist nun wesentlich leiser, als zuvor. Mal schauen, ob es sich auch thermisch, bei hoher Belastung bemerkbar macht, da ja das Öl für den Wärmeabtransport in der Drive Unit sorgt.
Ja genau das ist das erste Video von uns…
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