Neues Projekt: Tesla Fahrzeugbatterie als PV-Speicher

[Sucseeker]

@Rolando

Nein. Ich habe noch keinen Batteriewechselrichter.

Macht es Sinn, für die PV-Anlage und die Batterie jeweils einen separaten Wechselrichter zu nehmen? Ich habe ja bei der Umwandlung von Gleich in Wechselstrom Verluste. In disem Fall habe ich Verluste beim Gleichrichten von der PV und nachher beim Einspeisen vom Akku ins Haus ebenfalls wieder.
Wäre es nicht besser einen Hybrid-Wechselrichter zu nehmen, der den Gleichstrom von der PV-Anlage direkt in die Batterie speist und dann nur einmal Verluste entstehen bei der Einspeisung ins Hausnetz?

Welchen Wirkungsgrad hat deine Speicherlösung mit dem Sunny-Wechselrichter? Mich interessiert die Angabe vor allem im Bereich bis ca. 1 kW Abgabeleistung. Ich habe abends im Haus (mit Licht, evtl. Fernseher, usw.) eine Dauerlast von 0,3 bis 0,5 oder 0,6 kW. Erst wenn unsere Wärmepumpe (bzw. Kühlschrank oder Gefriertruhe) läuft oder ich mein Auto lade, bin ich im Bereich von 2,5 bis 3,5 kW. Darum sollte der Wirkungsgrad im Leistungsbereich unter 1 kW relativ gut sein.
Der Speicher wäre zwar groß genug, um „ein bisschen“ Strom im Wechselrichter in Wärme umzuwandeln, so dass es trotzdem locker über die Nacht (mit Wärmepumpe) reicht. Aber den Strom muss ich erst mal von unserer PV-Anlage bekommen. Wir haben 18 kWp. An trüben Tagen bekomme ich nicht mehr als 5 oder 10 kWh vom Dach. Und da will ich nicht unbedingt die Leistung aus der Batterie im Wechselrichter verbraten.

Mit Abstand erste Priorität war mir ein Wechselrichter an dem ein Eigenbau-Akku angeschlossen werden kann.
Fernes Ziel war am Anfang schon 100kWh Kapazität.
Da ich bei den üblichen Anbietern keine 100.000 Euro ausgeben wollte und Tesla den Powerpack 1 nicht für 35.000 Euro netto verkauft hat, kam nur Eigenbau in Frage.
Der entscheidende Tip mit dem Sunny-Island kam vom Tesla-Roadster-Fahrer Frank Becker.
Nach langer Suche kam dann das REC-BMS dazu, welches perfekt über CAN mit den SI kommuniziert.

Wenn Du einen Sunny-Island 4.0 mit 1000 Watt betreibst hast du einen Wirkungsgrad von ca. 94-95%. (Siehe: files.sma.de/dl/17632/SI30M-44M- … V21web.pdf)

Grüße SuCseeker

Edit: Siehe auch meinen Post hier: Tesla Roadster VIN 421

Edit 2: Ein weiterer Grund für das SMA-System war auch, dass der SMA-Home-Manager mit der Mennekes-Amtron-Wallbox zusammenarbeitet und dort PV-Überschuß geteuertes Laden im Standard bequem und gut funktioniert. Ist zwar durch den jetzt sehr großen Speicher nicht mehr ganz so wichtig war es aber damals für mich.