Habe bei Tesla angerufen(danke für den tipp). Habe im System schon eine VIN warum auch immer ich es im System selbst nicht sehe. Kommt nach Duisburg und ist vor 5 Tagen in Berlin vom Band gegangen. Sobald das System die Anzahlung erkannt hat bekomme ich die Papiere.
Also das Auto ist quasi noch warm 
Frage als Unwissender. Was kann ich denn noch aus der VIN entnehmen ? Ich weiß dass ich GH RWD Modell (bestellt) habe.
Wie soll das gehen? Der hash wird aus der VIN generiert aber umgekehrt kann man meines Wissens aus dem hash nicht so einfach die VIN ableiten. Sonst wären hier alle schon Bitcoin Milliardäre. 
Offiziell direkt von Tesla, sind das hier die Angaben. Allerdings passt schon das E in der VIN nicht zum LFP Akku. Man könnte sagen das F für LFP gilt nur für MIC Fahrzeuge, aber nicht für MIA und MIG.
Jein, es gibt wenn man die genauen Specs kennt ja nicht mehr sehr viele VIN-Möglichkeiten/fehlende Zeichen, das kann man mit einem passenden Tool in Millisekunden brute-forcen. Aber natürlich nicht einfach den Hash reversen.
Yep. Wobei ich mal eine VIN forward-encoded habe, komme ich nicht auf den passenden hash. Ist das wirklich lediglich MD5 basierend auf der VIN?
Richtig! Das sehe ich auch so!
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Ich hatte nun auch meine erste Ladung 27->100 und muss sagen mir war nicht klar wie unangenehm es sein kann, wenn man grade seinen MC-Flurry nimmt und es bereits vibriert: man möge bitte das Fahrzeug abholen. Hohe Auslanstung…
Aber gut…das ist jetzt jammern auf hohem Niveau.
Unserer hält am Supercharger die 170kw auch relativ lang und grade so 10 Minuten Stops sind dadurch wahnsinnig effektiv.
Das heißt, die Ladezeiten sind inzwischen sogar zu kurz 
Aber ich meine man kann die maximale Ladeleistung einstellen. Beim nächsten mal einfach mit 100 kW laden 
Geht das am Supercharger?! Muss ich mal drauf achten…
Aber dann wäre es ja absurd (mit den Standgebübren) wenn ich bei 95% auf der App einfach auf 1 A runterregeln kann.
Das geht soweit ich weiß nur bei AC, DC ist voreingestellt.
Das geht nicht, DC Ladung war noch nie einstellbar am Auto.
Am V2 SuC kann man sich einen Stall teilen, dann wird die Ladung reduziert, aber das ist nicht Sinn der Sache
Moin,
Ich bin neu hier und habe heute meine ZB2 und CoC zugestellt bekommen.
Mein MY SR MiG ist laut CoC am 07.06. produziert worden.
Dennoch hat er statt des 4D1 den 3D6 Motor verbaut bekommen - ich war nach durchforsten des Forums der Ansicht, dass alle SR mittlerweile den neueren 4D1 verbaut bekommen.
Verbaut Tesla nun zwei verschiedene motorengenerationen in derselben Fabrik oder wurde vom 4D1 im SR wieder Abstand genommen?
Ich glaube hier im Forum gab es bisher noch keine 4D1 im MY SR die ausgeliefert wurden.
MIG erhält den Performance Motor 3D6
MIC den normalen 3Dirgendwas
Trotzdem ist der MiC schneller als der MiG (hat @eivissa schon mit Draggy getestet. MiG ist künstlich gedrosselt)
So habe dann auch meine VIN bekommen
XP7YGCEJ……
Mir war egal ob Berlin oder China. Jetzt ist es Berlin damit werde ich bestimmt auch glücklich
Angeblich sollen morgen oder Montag die Papiere versendet werden.
In Düren ist wie erwartet keine Abholung möglich. Hoffe das der Wagen bis spätestens Freitag in Duisburg ist, da ich Samstag ein Auto brauche
Grüße
ich hab scheinbar ne krumme Konfig, sodass mir keine XP7 VIN zugewiesen werden kann
Hatte am 14.06. bestellt und ein Tag später XP7 zugewiesen kommen. Y SR ohne Extras.
Danke dir für die Antwort, dann hab ich mich scheinbar verlesen
