Aber Du hast nicht viel mehr dafür bezahlt. Wenn Tesla Dir nochmal 10k€ mehr abnehmen wollte, müssten sie es mehr ausdifferenzieren. Darum geht es doch bei Produktvarianten, mehr Marge zu machen. Und einen Preisabstand zum „Brot und Butter“-Modell herzustellen, damit das im Vergleich günstiger wirkt.
naja 4500 mehr… das war es mir aber wert
besseres Fahrwerk
grössere Felgen - Spoiler - somit schönere (für mich) Optik
Track Mode zum Spielen
Bremsen sind besser (das mit den Überhitzen, werde ich NIE spüren - ich fahre nicht damit auf der Rennstrecke) - aber auch die roten Bremssättel gefallen mir besser
Alu pedale… eigentlich egal… seh ich eh nicht wirklich wenn ich fahre 
auf alle Fälle das Fahrwerk ist für mich besser als das vom LR
das plus Sitzbelüftung plus Schiebedach
wäre meine perfekte Kombi… und evt. bissl besseren Akku noch
brauch keine schnellere ladeleistung ( is gut genug )
brauch nicht noch mehr Beschleunigung ( ist ja das schon weit über den durchschnitt )
3 „Gefällt mir“
Ja, für mich war es die 5K auch locker wert. Wie gesagt, LR + Boost + 19 Zoll ist nur 1.500 billiger als der M3P und dafür ist man immer noch etwas langsamer, hat schlechtere Bremsen, Fahrwerk, Felgen und keinen Spoiler.
Gerade in DE ist das aktuelle M3P ein sehr gutes Angebot, in vielen anderen Ländern ist der Abstand zwischen LR und P größer.
Trotzdem sehe ich noch Potential für ein Performance+ Modell mit eigenen Motoren.
3 „Gefällt mir“
Ich habe nochmal Recherche betrieben.
Der neue 100kwh Akku im Model S wurde im März 2016 im Code gefunden und im August 2016 dann vorgestellt. - 5 Monate
Der Plaid Motor wurde in der Software gefunden und kam erst circa 15 Monate später.
Da dieser allerdings von Elon schon angekündigt war, war es eh kein Geheimnis.
Der Raven Motor wurde wurde in der Software gefunden und kam knapp 1 Monat später
Das neue Interior des Model S wurde im Dezember 2020 in der Software gefunden und im Januar 2021 vorgestellt - 1 Monat
Ende 2019 wurden Hinweise auf einen 100kwh Akku im Model 3 und einen Ludicous Mode im M3P mit 2,5 0-100 gefunden - gibt es bis heute nicht.
Auch die Ende 2020 gefundene 5G Fähigkeit ist noch nicht real geworden.
Dass an einem M3P Update gearbeitet wird ist eigentlich klar. Wann es kommt ist nicht klar. Wie man oben sieht kann es auch sehr schnell gehen.
Insgesamt ist es denke ich alles andere als unwahrscheinlich, dass 2022 ein M3P Umgrade kommt. Ich würde tippen nicht später als Mitte 2022.
1 „Gefällt mir“
Vielleicht wird ja auf der Party in Grünheide ein Karniggel aus dem Hut gezaubert…
Zwar schon älter der Tweet, aber die anderen Gerüchte/ Findings wurden nie dementiert.
Das 100KWH Pack kommt sicher irgendwann mit den neuen Batteriezellen. Ich würde tippen nicht vor Ende 2022.
Die Frage ist ob Tesla das Neue Performance Model (mit den 250KW Plaid Motoren) noch vorher bringt oder auf die neuen Zellen wartet.
Weiterhin ist die Frage ob man es sich leicht macht und bei 2 Motoren bleibt oder auf 3 Motoren geht. Dann bräuchte man aber einen neuen Heckaufbau, den ich auch erst mit der Gigacast kommen sehe.
Ganz ehrlich? Du spekulierst einfach viel zu viel und verlierst Dich ganz prima in den Selbigen mit Deinen Wunschvorstellungen. Es passt nur leider einfach so gar nicht zur Produktphilosophie von Tesla.
Spekulation ist keine Information 
4 „Gefällt mir“
Nicht mal der Plaid hat 100 kWh im Akku. Und die 4680er kommen nicht ins M3. Zumindest nicht kurz- bis mittelfristig. Die sind erst einmal für den Semi und den CT reserviert. Die Zellform bleibt die gleiche. Und daher wird es maximal eine Änderung am Motor geben. Sprich 1x 250 kW statt jetzt 219 kW. Aber da im Moment eh der Akku der limitierende Faktor ist, wird auch da kein großer Unterschied kommen.
Und da @eivissa auch noch nichts neues bzgl. signifikantem Motorenupdate gepostet hat, sehe ich da grad sowieso nichts größeres kommen.
2 „Gefällt mir“
Doch passt es. Man baut die gleichen Motoren aus dem Model S Plaid auch in das Model 3. es passt genau zur Philosophie und Tesla hat die Carbon-Wrap Maschiene sicher nicht für viel Geld nur für die Nischenmodelle S und X Entwickelt.
@greentheonly auf Twitter der bekannteste Tesla Hacker hat erst gerade dazu Informationen gepostet. Liegt oft richtig und hat schon viele Dinge wird as neue Interior des Model S oder den Raven Antrieb vorab gewusst.
@eivissa hat in einem anderen Thread gepostet, dass er sich das M3PV2 in Q4 bereits vorstellen kann.
Glaubst du Tesla schreibst das Performance_V2 aus Spaß in den Produktionscode?
Es braucht keine neuen Zellen für mehr Performance. Es wäre ja schon hilfreich, wenn das P im Bereich 100 bis 200 …wie sagt man? …vollgasfester? Wäre. Es ist ja schön, wenn man 3,3 bis 100 packt und danach vom Golf GTD locker eingeholt wird
1 „Gefällt mir“
Nichts davon stimmt.
-
Die neuen Zellen sind nicht für CT und Semi reserviert sondern sollen laut Elon sobald möglich ins Model Y kommen. Am liebsten soll die Produktion in Grünheide und Austin direkt mit den neuen Zellen beginnen, was aber leider zeitlich wohl nicht klappen wird.
-
Man braucht nur den neuen Plaid Motor. Das Model S hat auch keine neuen Batteriezellen.
-
Es wird entweder in Q4 oder in Q1 2022 das Model 3 Performance V2 und Model Y Performance V2 mit mindestens einem Plaid Motor hinten geben. Das ist sehr wahrscheinlich.
Ich glaube kaum, dass dass so früh passieren wird. Die Plaid Motoren baut Tesla selbst und hätte sicher keine Kapazität aktuell (wegen S und X Plaid), sie für M3P freizugeben in den nächsten Monaten / Jahren. Gerade weil S Plaid gerade erst anläuft und X Plaid weiterhin auf sich warten lässt.
1 „Gefällt mir“
An sich gebe ich dir recht, allerdings war in der Vergangenheit ein neues Erscheinen im Code oft mit einer sehr kurzfristigen Veröffentlichung assoziiert. Oft waren es nur 1-2 Wochen, was zum Launch in Q4 passen würde.
Wir wissen ja nicht, warum das Model X Plaid auf sich warten lässt. Vielleicht liegt es an einem anderen Bauteil und man baut daher jetzt die Plaid Motoren ins Model 3. das ist schwer zu wissen, es deutet aber einiges darauf hin.
In Freemont stehen ganz viele Model X auf Halde, da scheinbar ein Teil fehlt. Unwahrscheinlich, dass es was mit dem Motor zutun hat, da man das Auto sonst nicht schon fast fertig bauen könnte.
Ich glaube schon, dass es am Motor liegt. Wie geschrieben baut Tesla die Teile seit neustem selbst, und da die Tesla Automation erst die Maschinen dafür bauen muss, wird es sicherlich dauern, bis die Kapazitäten entsprechend erhöht werden können, gerade für M3, was ja in Masse gebaut wird.
Das Model S Plaid kam ja auch eher „ungeplant zu früh“, als Porsche den Taycan vorgestellt hat und Elon keinen bock auf Platz 2 hatte. Das sollte auch nochmal zeigen, dass es im Bereich Plaid drunter und drüber geht.
Kann auf jeden Fall gut sein, ja.
Wenn ich wetten müsste würde ich von Gefühl her trotzdem sagen: Performance V2 spätestens in Q1.
Mein Beitrag sind auch nur (hoffentlich logische) Vermutungen und basieren auf keinen konkreten Anhaltspunkten:
- Für Q4 zum Jahreabschluss oder Q1 um das Jahr direkt zu Beginn zu pushen, kann ich mir ein Update des M3P (und MYP) durchaus sehr gut vorstellen.
- Da ich eh mit einem kleinen Update/Facelift/Refresh ab Q4 (zweite Oktoberwoche) rechne, würde das auch passen.
- Eine Revolution wird das M3P wohl eher nicht werden, aber sowas wie ein Plaid Motor oder eine BMS Freigabe des 3D6 Motors für mehr Leistung ab 60kmh (ab hier baut die Leistungskurve wieder ab) kann ich mir gut vorstellen.
- Womit ich gar nicht rechne ist ein neuer Akku, mehr Kapazität oder ähnlicher Model S Prestige wie Luftfahrwerk oder Dual Motor an der Hinterachse.
- Die Änderungen beim Model 3 / Y werden so subtil sein, dass man sie ohne große Änderungen (evtl nur SW) im laufenden Produktionsprozess integrieren kann.
- Die EG Typgenehmigung wird auch hier eine Früherkennung bieten, falls ich mich irren sollte, denn Dual Motor Hinten oder Luftfahrwerk benötigen eine neue Drive Unit CAT 4 und auch im Moment ist die technische Dokumentation zum Thema Luftfahrwerk eindeutig:
Nach meinem Verständnis ist die Zellform beibehalten worden, aber die Zellchemie verändert um die höhere Kapazität und Ladeleistung zu ermöglichen.
3 „Gefällt mir“
Sehr interessant , danke!
Für den Plaid Motor oder einen leistungsgesteigerten Heckmotor bräuchte man also keine neue Typgenehmigung?
Für Q4 erwarte ich auf jeden Fall kleine Interior-Upgrades beim Model 3 und besseres Ambientelicht
Eigentlich für beides, aber wir haben beim 3D1 und 3D6 bereits Leistungssteigerungen seit 2019 gesehen, die deutlich über die Angaben gegenüber den Behörden gehen. Dass Tesla diese Steigerung meldet, würde ich also nicht zwingend erwarten.
Ein neuer Motor, wie der aus dem Plaid…definitiv mit Meldung, technischer Dokumentation, Leistungsangaben und eigenem Designator ala „3D9“.
1 „Gefällt mir“