Mal zum Gerücht der Karbonhülse… diese gibt es nicht mal im LR Model S/X refresh. Und dann soll es diese im M3P geben? Ist klar…
Warum nicht?
Das derzeitige M3P hat kaum Differenzierung zum LR, die Unterscheidung macht kaum noch Sinn. Boost kaufen und Spoiler drauf und die Autos sind fast identisch, auch weil die größere Bremse wegen der schlechten Belüftung fast nix bringt und große Felgen auf das Auto schrauben geht auch beim LR.
Da ist IMHO erheblich Potenzial, noch eine höherpreisige Variante für Leute, die ein etwas kleineres und sportlicheres (vom Handling her) Auto als das MS Plaid haben wollen, einzuführen.
Die Motortechnik hat Tesla jetzt, macht doch Sinn, die auch in einer M3-Variante einzusetzen.
Ich finde das plausibel.
Würde dann halt auch erwarten, dass das teurer wird als das heutige M3P.
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Es würde (theoretisch) schon reichen, wenn Tesla im Heckmotor des M3P die Leistung des MYP freischaltet. Die 20-25PS mehr sollte man schon spüren.
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Das Problem ist, dass der Markt dafür nicht da ist. Trotz des geringen Preisunterschieds werden erheblich mehr LR als P verkauft. Und dann nochmal 15k-20k mehr für den Motor aus dem Plaid zu verlangen funktioniert auch nicht, weil du dann das LR S kanibalisierst, welches eine erheblich (!) bessere Ausstattung hat.
Außerdem geht es Tesla insbesondere um Sustainability und nicht um Nischenmärkte. Das S ist und war immer das Auto, was zeigt, was geht. Dafür braucht es kein M3P+/L.
Wenn überhaupt gibt es neue Zelltechnologien und optimierte Motoren. Da rede ich aber von +/- 10% zum aktuellen Modell.
Ist aber auch alles mal wieder Kaffeesatzleserei und von daher uninteressant.
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Weiß aber nicht, ob das reichen würde, dafür einen höheren Preis zu rechtfertigen.
@MrTCO
Woher nimmst Du die Weisheit, dass der Markt dafür nicht da ist? BMW und Mercedes verkaufen ordentlich AMG- und M-Modelle, aber die sind halt auch stärker ausdifferenziert.
Und wieso solltest Du mit einem aufgemotzteren Sportmodell das schaukelige aber viel größere LR-S kanibalisieren? Noch viel unterschiedlicher können Autos doch nicht sein. Und wenn… Du verkaufst ein Auto, das billiger zu produzieren ist zum gleichen Preis… win-win.
Das glaube ich nicht. Tesla will maximale Auslastung, weil ihnen zur Zeit die Kapazitäten fehlen, um so viele Autos zu produzieren, wie sie verkaufen könnten.
Das ändert sich aber Ende des Jahres mit den zwei neuen Werken, da ist der Engpass dann eher die verfügbare Akku-Kapazität als die Auto-Produktion. Da macht es schon Sinn, stärker in hochpreisige Segmente auszudifferenzieren, ist gut für die Marge.
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Ich glaub wir kommen da nicht auf einen Nenner. Wir sehen ja, was in einem Jahr auf dem Markt ist. Mein Tipp: Nichts in der Richtung was du (und auch ich) dir wünscht!
Der Nachteil am P ist ganz klar das fehlende Luftfahrwerk. Wenn man das verbauen würde, wäre evtl auch eine AHK möglich und ich würde meine Mudflaps nicht ständig hören bei der Garageneinfahrt 
2,x statt 3,3 wären auch nett.
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absoluter Blödsinn
genau weil es doch einige Unterschiede gibt hab ich einen M3P und nicht einen LR wie ich vorher eigentlich kaufen wollte
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Aus meiner Sicht will Tesla (Elon) auch gerne mit wahnwitzigen Leistungsdaten „schockieren“ und sich von der Konkurrenz abheben.
Von Kia kommt ja zum Beispiel für nächstes Jahr der EV6 GT der in 3.5s von 0-100 beschleunigt. Und das wird vermutlich ohne „Rollout-Toleranz“ Trick wie bei Tesla sein.
Erfahrungsgemäss wird Elon daher wieder etwas krasseres raushauen wollen.
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Also ich wär bereit für einen M3 Plaid, da wäre mir sogar der Preis fast wurscht! 
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Vielleicht hängt die Bezeichnung ja auch nur mit dem Hairpin zusammen, der eine andere Ansteuerung und daher im Code eine andere Bezeichnung braucht. So ein Scenario halte ich für am wahrscheinlichsten.
ich hab V19 und hairpin… dann wäre meiner ein v2
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Ja, passt auch zeitlich.
Und Tesla wird nicht so dämlich sein, und zum Quartalsende so eine Zeile ohne Grund in den Code zu packen.
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könnte was dran sein
Eine Abhebung zum M3LR + Boost, wäre schon wünschenswert.
Nein, es wurden bereits viele V19 mit Hairpin Motor ausgeliefert die eine deutlich niedrigere Software-Version ohne diese Zeilen haben.
Auch haben einige ST+ bereits den Hairpin Motor ohne eine neue Zeile bekommen zu haben.
Es ist definitiv ein aufgemotztes M3P in Planung. Ob es aber wirklich kommt und wie lange das noch dauert ist unklar.
Ich bin mir ziemlich sicher, dass man das Performance Model weiter differenzieren wird. Das aktuelle ist eher ein M3LR mit Chiptuning was ja auch den relativ geringen Aufpreis erklärt.
Wieso dieses einen Model S kanibalisiert sollte ist mit auch nicht kalt. Ein BMW M3 kanibalisiert auch keinen 5er/7er. Manche Leute vollen halt die volle Performance ohne ein riesiges Schiff zu fahren.
M3PV2 mit Liftfahrwerk, Plaid Motoren und 90KWH mit 2,8 sek Beschleunigung für 65.000 Euro ist mein Tipp.
Vielleicht kommt es aber auch erst mit den neuen Zellen.
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Eben. Ein Model 3LR + Boost + 19 Zoll kostet nur knapp 1000 Euro weniger als ein Performance.
Die Wagen sind eigentlich viel zu nah beieinander.
Ja und dazu gibts dann noch Free SuC und 10 Jahre Garantie ohne Kilometerbegrenzung!
Für mich persönlich würde ein M3 „Plaid“ o.Ä. die genannte Lücke sinnvoll schließen. Plaid Feeling für einen S-LR Preis aus 2020 bspw. (~75-80k€) wäre für mich ein klarer „Nächstes Fahrzeug“ - Trigger - wenn mal in wenigen Jahren nur noch 2-3 meiner Damen mitwollen und nicht alle 4+ Hund
Für mich hätte also ein M3P+ zumindest mal im „MS Performance“ Leistungsbereich (deutlich stärker als der neue S-LR also) mit adaptivem Fahrwerk den nötigen „Habbewolle“ Faktor - ein MS Plaid wäre mir aber deutlich zu teuer.
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Es ist so witzig… es gibt im Code eine weitere Zeile und ohne dass irgendwo irgendwer außer Tesla den Hintergrund kennt, werden die absurdesten Ideen gesponnen.
So kann man auch Marktforschung betreiben!
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