Neue Reichweite des Model 3 SR+ mit 60kwh Akku jetzt im Konfigurator.
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Heißt nicht mehr SR+ sondern nur Model 3. Beim LR auch anders = Maximale Reichweite.
Verbunden mit einem offenbar effizienteren Motor , aber wohl auch mit weniger Leistung. Siehe Beschleunigung plus 0,8 Sekunden 
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Du meinst natürlich 0,5 Sekunden.
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Spannend. Die Bezeichnung SR+ ist auch einfach nichts für die Ewigkeit. Das normale Model 3 ist jetzt das. Wer noch mehr will/braucht, nimmt maximale Reichweite oder Performance.
Mit der langsameren Beschleunigung ist auch wieder ein angemessener Abstand zum MY LR hergestellt.
Doof ist die Bezeichnung nur hier für das Forum 
Scheinbar versucht Tesla mit neuer Namensgebung die Unterschiede deutlicher zu machen. Interessant, das sich dass so schnell „zwischendurch“ ändert. 
Woran machst du das fest? Die 14kWh/100km stehen da schon länger
Die fehlenden 0,5 Sekunden wird man bestimmt bald gegen „Kleingeld“ in der App hinzubuchen können… 
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Wenn man die Akkukapazität per Dreisatz von 55 auf 60 hochrechnet kommt man ausserdem ziemlich genau auf die 491.
Die Mehrkilometer kommen also höchst wahrscheinlich nicht von einem effizienteren Motor.
Die langsamere Beschleunigung bei nur 10kg Mehrgewicht, lassen allerdings doch auf irgendwelche Änderungen beim Motor schliessen, und wenn es nur eine softwaremässige Begrenzung ist.
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Meint Ihr nicht, dass die schlechtere Beschleunigung vom höheren Gewicht bezüglich der gestiegenen LFP Batterie begründet ist? Es könnte ebenfalls sein, dass auch nicht mehr der Performance Motor verbaut worden ist. Der Nichtperformance Motor hat ebenfalls weniger Spitzenleistung. Könnte mir vorstellen, dass beides zusammen ne Rolle spielen könnte. Wird interessant, wenn die ersten Besteller ihre Papiere offenbaren, um es interessenhalber zu ergründen.
Das Thema bzgl. Motorleistung haben wir ja seit Q3 wo auch 3D1 (A) und 3D6 (J) verbaut wurden.
Gefühlt geht der „alte“ 3D1 (A) halt etwas besser als neue der 3D6 Hairpin (J), nur ohne tatsächliche Daten täuscht sowas auch ganz schnell
Bin gespannt, wann @eivissa da reale Daten hat.
Wäre sehr interessant, gerade jetzt wo noch der 60er Akku dazu kommt und die Beschleunigung sich (auf dem Papier) weiter „verschlechtert“ hat.
55kWh Akku mit 3D1 und 3D6 → auf dem Papier 5,6sec (aber einzelne Leute berichteten von sogar annährend 5,0sec mit dem 3D1 (A) )
60kWh Akku mit 3D1 und 3D6 → auf dem Papier 6,1sec
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6,1s? Damit kann man sich ja schon fast nicht mehr vom Hof trauen 
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Der 330d Fahrer wittert wieder eine Chance. 
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Aber irgendwo hast du schon Recht. Mehr Reichweite kann man sich reinladen. Mehr Beschleunigung nicht.
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Wouldn’t you guys think we may see a mix of the E6LRP (3D6 - 5.6sec) and E6LRB (3D7 - 6.1sec) variants?
Nach 200km zieht der eh an Dir vorbei…
(Vermutung): In den SR+ werden ab Modeljahr 2022 überall 3D5 Motoren (das sind die aus dem LR hinten), verbaut, welche nur noch 208kW, statt der 239kW des 3D1/3D6 haben.
Das waren die Standard-Motoren der US-M3 und zusammen mit dem hohen Gewicht der LFP würde das zu den lahmen 6,1 Beschleunigung passen.
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Aktuell sind noch 239 kw angegeben.
Und bei technischen Angaben wie Motorleistung, Reichweite oder Ladeleistung würde Tesla ja niiiiiemals mogeln … 
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I am thinking the same, but with the 3D7 engines:
The variants are E6LRBQ (208kW) or E6LRPQ (239kW). There is no E6LR with the letter G.
The 3D5 is assigned the letter G (like the 3D1) I believe, whereas the 3D7 is assigned the letter Q (like the 3D6).
Das Model 3 Performance scheint auch geändert zu sein? Da steht geschätzt 547 km. Kann einer sagen woran das liegt? Kommt das vom neuen LG Akku?
Lg