Hallo in die Runde.
Habe erst seit 4 Wochen mein M3P, habe deshalb noch keine Erfahrung mit der Navigation des Tesla‘s.
Jetzt zur Frage:
In 3 Wochen steht eine Fahrt von 600km an.
Wenn ich mir die Route jetzt im Voraus anzeigen lasse berechnet er mir die Strecke
inclusive Ladestops mit dem aktuellen Accustand ( im Moment 60% ).
Kann ich nicht im Vorfeld vom Navi berechnen lassen wann ich die Fahrt antreten soll wenn ich den Accu an dem Tag auf 100% lade ?
Mit der Berechnung mit den aktuellen 60%, weiß ich leider nicht genau um wieviel Uhr ich an dem Tag starten soll um pünktlich am Ziel anzukommen.
Hoffe daß ich die Frage verständlich verfasst habe ?
Gruß 
Antwort auf deine Frage: leider nein.
ABER: Probier mal ABRP aus. Da kannst du deinen Start-SoC, deinen Ziel-SoC und die gewünschten Ladestationen selektieren.
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Nein. Der Wagen startet die Berechnung immer mit dem aktuellen Ladestand.
Alternativ über ABRP berechnen
@dermks war schneller 
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Hi,
Alternativ:
Dort kannst das Auto, die Strecke, SoC bei Start, Soc bei Ankunft etc berechnen lassen 
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Oder am Abfahrtsort mal vollladen und das Navi starten. Vollgeladen stehenlassen allerdings nicht.
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Die Routenplanung im Auto ist auch immer sehr konservativ meiner Meinung, zumindest beim LFP sind die Standzeiten fürs Laden da viel viel zu hoch eingeschätzt, wie es beim P ist weiß ich nicht.
ABRP ist da zumindest was die Ladestandzeiten angeht deutlich genauer, hat aber wiederum kein Verkehr drin. Wenn man es am Besten macht also mit GoogleMaps planen und zu der Zeit dort die Ladezeiten von ABRP dazurechnen und etwas Puffer.
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Besonders zu erwähnen ist, dass du ABRP auch über den Browser des Tesla öffnen kannst. Falls also eine Co-Pilotin oder Pilot an Board ist, kann man damit unterwegs gut navigieren 
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Warum nicht einfach losfahren und wenn 20% SoC gucken wo man lädt?
Ggfs. vorher grob gucken und planen.
Passt bei uns immer, auch ohne Supercharger.
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Das ist auch eine Strategie.
Klappt auch in den meisten Teilen von Deutschland ganz gut.
Ich gebe vorher einfach die Route in ABRP ein und navigiere mit dem Auto dann zum ersten Ladestopp, klappt einwandfrei und man kann halt planen möglichst leer anzukommen und muss zwischendurch nichts raussuchen. Ist halt meiner Meinung komfortabler, daher kann ich das so nachvollziehen.
Für erfahrene Fahrer passt das. Aber bei der ersten Langstrecke ist man noch undicher. Kann ich verstehen.
Ich nutze auch immernoch gern ABPR für lange Strecken.
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Meine Daumenregel beim MY: gut 5-6 Minuten je nachzuladenden 10% hinzurechnen.
Geht detailliert so:
Der kleine Trick ist ja, die Supercharger aus der Planung zu entfernen: Man bekommt Strecke, Dauer und (negative) Restprozente am Ziel angezeigt.
Dazu addierst du die Prozente, die du vorab lädst und bekommst den voraussichtlichen SoC am Ziel raus. Wenn du mit mehr ankommen willst, musst du die Differenz nachladen.
Die Differenz lädst du im MY grob mit 5 Minuten pro 10% hinzu. Teile die Ladestopps zu 30-50% auf (oder wie du willst). Dann noch jeweils 2-5 Minuten je Ladestopp addieren.
Wenn der Tesla also mit -110% „ankäme“, du heute Nacht vorab 40% zulädst (ergibt -70% am Ziel), du aber mit 10% ankommen willst, kannst du für die fehlenden 80% grob von zwei Pausen je 20 Minuten plus 5 Minuten Overhead ausgehen, also 45 Minuten zur reinen Fahrzeit.
(Die hier angenommene Fahrstrecke selbst braucht also 170% Akku, entsprechend gut 130kWh, bei 19kWh/100km also grob 680km, oder auf deutschen Autobahnen knapp 7 Stunden reine Fahrzeit. Da freut man sich, die wenigstens 2 mal für 20 Minuten unterbrechen zu können, bzw. man/frau „muss“ das eh!)
Ggf. rechnet dir dein Tesla aber noch am nächsten Tag was ganz anderen aus, weil die SuCs ungünstig liegen.
Deswegen für komplexe Touren besser ABRP 
und die Daumenregel nur so im Hinterkopf.
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Im Batterie-Wiki unter Tech Info → Ladekurven Vergleich findet man die Tabelle unten als Grundlage für die angenommenen 5 Minuten/10% im Schnitt (MY 2022 hat LG5L): Spalte LG5L bei 50%-60% fast genau 5 Minuten, bei weniger SoC schneller, bei mehr länger:
Zwischen 30% und 70% fast konstant für jede 10% Stufe +1 Minute mehr, unter 30% pauschal 2-2,5 Minuten/10%
Kommt also ungefähr hin.
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Wir haben uns auch am Anfang einfach auf das Auto verlassen am Tag der Abfahrt. Langstrecken Cote dAzur, Tirol… alles problemlos
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Sich Tage vorher die Reisezeit im Navi anzeigen zu lassen ist auch daher ungenau da dass Navi ja auch Den aktuellen Verkehr mit einbezieht. Sprich der wird dir Abends 22 Uhr ne andere Reisedauer vorhersagen als morgens um 8.
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Genau das ist der richtige Weg, einsteigen, navigieren, losfahren! Denn der Akkustand und die Verkehrslage sind dann aktuell! Keine Angst vor Langstrecken,waren auch erst vor vier Wochen an der Cote d‘ Azur! Auf dem Heimweg hat das Navi mich sogar einen SuC früher rausgeholt da der geplante SuC überlastet war, besser geht‘s nicht!!!
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Hallo JerryF, ich kann das sehr gut nachvollziehen. Wir alle hatten am Anfang hier Sorgen, es gibt sogar ein Wort dafür: „Reichweitenangst“
Du wird nach einigen Monaten selbst merken, was dir alle hier schon geraten haben: Einfach einsteigen und losfahren. Es wird funktionieren.
Ja, Du kannst mit den Tabellen oben den Vorschlag deines Autos verbessern. Ja, es ist beruhigend, wenn man sich mit ABRP (meine Empfehlung) vorab ansieht, dass es kein Problem sein wird. Das hat mich damals immer beruhigt. Heute mache ich das nicht mehr. Höchstens um ein Gefühl zu bekommen, wenn die Strecke mal über 1000 km geht.
Am Ende musst Du dich selbst fragen, wieviel Minuten Aufwand (über Vorausplanung und die Tabellen oben) du vorher zuhause investieren willst, um nachher (meist weniger) Minuten einzusparen.
Meine Erfahrung: Ich trinke öfter und länger Kaffee, als mein Auto lädt.
Einzige Überlegung, die ich empfehle: Kannst Du am Ziel laden, oder brauchst Du eine Reserve? Wenn Reserve, dann einfach beim letzten Lader entsprechend länger laden (Beispiel: Er zeigt an: Ankunft mit 12%, du hättest gerne 20%, dann lädst Du am letzten Lader 8% mehr. Nachdem er dir vorort zeigen wird, wieviel du laden sollst: 8% dazurechnen, ein paar Minuten länger laden. Fertig).
Genieß die Fahrt.
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Genau das irritiert mich noch immer. Ich fahre (inzwischen) selten Langstrecke mit Navigation. Die Alternativrouten habe ich zwar entdeckt, aber noch nicht so richtig genutzt. Ich glaube, diese sind auch nur recht kurz zu sehen, aber das ist hier nicht das Thema.
Was mich nervt ist, dass ich die Gesamtkilometer und Zeit nicht sehen kann, sobald die Ladepausen berechnet sind. Dann bekommt man nur noch Entfernung/ Zeit zum ersten Supercharger angezeigt.
Oder übersehe ich etwas?
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Bin gerade nicht im Auto, aber es sollte beides gleichermaßen gehen:
- oben rechts auf Übersicht gehe (Das Icon sieht dann aus wie eine Art Schlange mit Punkten)
- die Navi-Angaben links runter ziehen
Dann kann man die Navi-Angaben durchscrollen und sieht alle Wegpunkte. Außerdem sollten auch die Alternativrouten sichtbar sein.
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Aber die Gesamtkilometer zum Endziel sowie Ankunftszeit werden nicht angezeigt!?
Hast du es mal ausprobiert?