Hallo, ich hatte heute die Möglichkeit meinen fast 8 Jahre alten 100er Allrad mit einem 20tkm alten BMW i4 edrive35 Gran Coupe 2WD vom Verbrauch her zu vergleichen.
Wir sind heute beide zeitgleich die selbe Strecke mach Wien gefahren. Damit es keinen Windschattenvorteil gab immer mit Abstand und abwechselnd vorne.
Es herschte leichter Gegenwind und es waren 20km Landstrasse mit ein paar Kreisverkehren und Ortschaften max 112kmh dann 35km Schnellstrasse max 115kmh und 40km Autobahn mit 130-150kmh und 10km Autobahn 90kmh
Durchschnittsgeschwindigkeit 106kmh
Mein S100D 17,9kWh/100km
BMW i4 19,1kWh/100km
Das alte Model ist noch immer vorne mit dabei, bin echt begeistert….
Ah da hab ich ja gleich vielleicht den richtigen erwischt. Ich habe schon den Raven… ähnliches Profil fahre ich mit 16kWh/100km.
Dann komme ich auch auf meine Reichweite von 540km wenn ich 100% vollgeladen habe.
Rechne ich das runter also 16 x 5,40 sind das 86,5 kWh Verbrauch bis 0% bei 100kWh Akku.
Ich halte 540km für eine ordentliche Reichweite für den 100kWh Akku und einen Raven von 2020 mit 110.000 km.
Aber ist der SOH von 86.5 dann überhaupt richtig oder gibt es „Geisterverbräuche“ die da nicht eingerechnet werden?
Nur so als Verständnisfrage. Bin ja neu in dem Thema…
Und eigentlich wollt ich mich mit dem SOH auch nicht verrückt machen, weil ich wie gesagt 540km ganz ok finde.
Tesla berechnet den angezeigten Wert in km immer mit einem fixen Wert und nicht mit dem deinem durchschnittlichen Verbrauch. Bei meinem S100D ist das irgendwo bei 19,5kWh/100km bei deinem Raven werden es so ca 10% weniger sein, also so ca 18kWh/100km was 18x5,4= 97,2 kWh ergibt.
Der SOH ist nicht automatisch 86,5 % denn der Akku hat ja serienmäßig im Neuzustand keine nutzbaren 100 kWh drin, sondern nur 95,7. (laut Jason Hughes)
Ist da nicht noch ein Puffer unter 0%?
Bei meinem Raven, 2020 120tKM, waren bei 100% vor einigen Tagen tatsächlich 550 km angezeigt worden.
Letztlich egal, die Reichweite ist top, Autobahn über 400 km und Landstraße über 500 km und unter guten Bedingungen sind es auch die 550 km.
Ja, du hast recht und genau wie die andere Antwort lautet da ist noch ein Puffer von 4 oder 5 kWh unter null. Aber die Anzeige deiner Reichweite geht genau wie bei 0 % eben auf 0 km, wenn Du die Nutzbaren Kilowattstunden aufgebraucht hast.
Der jeweilige Wert, mit dem die Reichweite berechnet wird, wird in der Verbrauchsanzeige auf der MCU durch einen gestrichelten Strich beziehungsweise gestrichene Linie angezeigt. Sowohl für typischen Verbrauch als auch für Norm Verbrauch siehst du genau, wo sich die Linie beim jeweiligen Fahrzeugtyp befindet. Aber beim 75 D sind es bereits 19 kWh Typ. Verbrauch von daher muss es beim 100er sicher über 20 sein…..
Vielen herzliche Dank für die ganzen Infos. Hört sich so an, als sei bei mir dann alles in Ordnung.
Werde alsbald Gelegenheit haben, ihn mal leer zu fahren und dann nochmal zu sehen. Von den ganzenAkkutests halte ich nichts, weil das nur sinnloser Energieverbrauch ist.
Bei der SMT App wird mir unter nominal Kapazität 88kWh angezeigt. Entspricht das dem SOH?
Genau wird alles nicht sein.
Was alte Akkus leisten sehe ich bei meiner mittlerweile 13 Jahre alten Twizy. Bei guten Wetterbedingungen komme ich gute 50km im Stadt Land Mix 50/50.
Also das wär natürlich der Hammer wenn ich da mal Erklärung zu bekomme.
Die Auslese habe ich vor einer Weile gemacht:
Die ersten beiden und die letzten Beiden gehören zusammen. Der mittlere war den Abend davor vorm Volladen.
Nominal Full Pack ist das Maximum an kWh was jetzt im Pack ist, da ist der 5 kWh Puffer schon inkludiert.
Wenn man 95,7 als neuwert annimmt dann hast du 7,6kWh oder 8% verloren.
Wobei die 95,7 nicht in Stein gemeiselt sind, hab schon 97,1 gesehen.
Aber du hast jetzt eine SoH von 92% bei annahme von 95,7kWh neu.
Du hast mit 24kWh/100km einen höheren Verbrauch als ich mit 21kW/100km all in, also mit allen Verlusten im Akku Vorwärmen Heizung usw… aber keine Ladeverluste die sind da nicht drinnen. Und du hast eine viel höhere Reku als ich, also fährst du nicht so vorausschauend wie ich… ich hab bei 160tkm ca 6500kwh Reku du bei 110tkm 7600kWh Reku….
Eine Frage an die Profis unter euch: Stimmt es, dass beim Tesla im Bordcomputer nur die reine Fahrenergie angezeigt wird – also ohne Nebenverbraucher wie Klima, Sitzheizung etc.? Und dass beim BMW hingegen der Gesamtverbrauch inkl. dieser Verbraucher angezeigt wird?
Mein Raven SR zieht für die Berechnung der TR einen Verbrauchswert von 15,6 kWh/100km heran.
Habe ich unzählige Male bereits verifizieren können.
Nein.
Der angezeigte Verbrauch betrifft den gesamten Energiefluss aus dem Akku beim Fahrbetrieb, also nicht das Vorheizen oder Vorklimatisieren im Stand.
Da bin ich mir aber nicht so sicher was z. B. Wärmeverluste bei high speed angeht… ich hatte die Verbrauchsanzeige auch mal in Frage gestellt, weil die angezeigten Werte mit der Reichweite nicht stimmig waren. Hängt aber vielleicht auch von der Software-Version ab.
Natürlich werden Wärmeverluste nicht angezeigt, das sind ja keine direkten Flüsse aus dem Akku zu einem Verbraucher, an dem die Spannung abgegriffen werden kann.
Die kann man so nicht messen.
Und einen Test, der den Normverbrauch verifiziert, kann man nur bei Geschwindigkeiten bis maximal 80, 90 km/h durchführen. Da sind die Wärmeverluste dann <1%.
