Hallo
Ich habe einen 100D Model x 2017 83000 km.
Beim vordere motorhalter sind beifahrerseite nach einem Antriebswellen Tausch 100km später alle 4 Schrauben abgeschert .
Wie kann das sein bei dieser km Zahl ? Keine Anhängerkupplung verbaut
Wer hat das getauscht? Tesla, du, ein Dritter?
Ja Tesla und nach der Abholung und 100 km später der Schlag von vorne , alle 4 Schrauben beifahrerseite ab . Gott sei Dank war das nicht bei 200 auf der Autobahn weil eine Antriebswelle ist raus . Ich finde es traurig das bei Tesla obwohl sie in dem Bereich gearbeitet haben nichts bemerkt haben .
A sichtprüfung
B die vorgeschriebene 2 malige vollBeschleunigung mit 70% Akku wurde auch nicht gemacht sondern eine Probefahrt mit 8% Akku laut App
Gleich reklamieren als Fehler des SeC…
Habe ich gemacht , Antwort wir haben daran nichts gemacht . Email an Tesla Reklamation keine Antwort .
Würde ich zum Anwalt geben. Das hört sich doch nach nicht nach dem vorgeschriebenen Drehmoment festgezogenen Schrauben an bzw gar nicht festgezogen. Nach 83 tKM lösen die sich 100 KM nach dem Werkstattbesuch, das kann kein Zufall sein. Vielleicht wurden die falschen Schrauben gelöst und nicht wieder festgezogen, weil das im Tutorial nicht stand.
Extrem ärgerlicher Mist!
Habe ich auch vorgebracht , Antwort vom Meister : das steht nicht in der Arbeitsanweisung der Mechaniker hatt nichts daran gemacht , der hatt die Antriebswellen nur gewechselt ohne was zu lösen
Wie können 10.9 Schrauben abscheren war meine Frage nach 80000km ist ja kein Verschleiß Teil !!! Entweder zu fest oder zu locker . Achselzucken !!!
Deshalb Anwalt!
Anwalt sagt , mit Tesla braucht man sich nicht anlegen , die ziehen das in die Länge mit Gegengutachten usw.
Gibs hier nicht im Forum einen erprobten Anwalt? Gibt halt auch anspruchsvolle Fälle.
Du kannst die 7,5k halt auch abschreiben, da wäre ich dann mit der Firma durch.
Wir haben auch schon mal 5 Monate auf die Kohle der Inzahlunggabe gewartet. Fristsetzung und Klageandrohung reichte dann.
Aber bei ABM & Co ist es nicht besser.
Vor Gericht stand ich aber nur gegen einen BMW Händler, der mir einen Satz Räder und ein Autoradio gestohlen hatte. Eine Bande…
Das schlimme ist ja da ich noch ein Model S habe seit fast 10 Jahre und zufrieden war, habe ich mir noch ein Model x dazu gekauft und dann sowas . Vorallem weil Tesla so eine mir egal Einstellung zeigt. Da brauche ich mein Fahrzeug auch nicht in die fachwerkstatt bringen wenn sie so etwas übersehen gerade in dem Bereich wo sie arbeiten . So etwas kann schlimm enden . Da hatte ich Glück das ich auf immer lässig fahre
Ja 7,5k ist übel. Bei meinem ex S85 musste ich auch schon einmal 2k extra löhnen, weil in einer freien Werkstatt gepfuscht wurde. In dem Fall hatte das SeC den Bockmist zufällig bei Fahrwerksarbeiten entdeckt. Das SeC hat auf die Kosten für Ausbau verzichtet, da das in einem Aufwasch erledigt wurde.
Damals war die Ursache aber nicht mehr nachweisbar, da schon 3 Werkstätten am Auto geschraubt hatten. Die verantwortliche Werkstatt ist mir später aber auf Kulanz entgegengekommen.
Blöd beim SeC ist, dass die ausschließlich nach Bulletin arbeiten dürfen und nicht wie andere Werkstätten „flexibel“ arbeiten dürfen.
Selbstschutz. Haftung usw. Sie können wie alle anderen schriftlich doch gar nicht anders.
Schön dann brauche ich ja diese Werkstatt nicht, der schrauber um die Ecke kann auch Antriebswellen einbauen . Solche Sachen sind es das ich mit dem Model S das letzte Mal 2021 bei Tesla war !!!
OT-Anekdote, die hier nichts zu suchen hat.
Kein Problem ich kann dir als teslafahrer der ersten Stunde horrorgeschichten von Tesla erzählen , klar solange ich in der Garantie bin ist alles rosig . Ich hatte vorher 30 Jahre Mercedes, und die waren kulanter . Also es geht auch anderst!!!
Ok, und Dein Beitrag hat nungleich was für einen Sinn, welche Funktion übst Du hier aus? 
Wie soll das denn bitte gehen?
Ich denke er meinte „ohne die Motorhalter zu lösen“.
Die braucht man tatsächlich nicht lösen um die Antriebswellen zu tauschen.