Den kannst Du einfach per Dreisatz ermitteln, weil die Anzeige einen festen Faktor für die Umrechnung benutzt.
364 *100 / 69= 527
Beim CATL ist bisher nichts verbessert worden. Also keine generelle Aussage. Man sollte nicht zuschlagen solange die Ladeleistung einem nicht passt.
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Hey,
ich habe meine VIN bei Tesla Parts eingegeben.
Außer die Beschreibung und Preis sehe ich nicht, welche Zellen verbaut sind:
ASSEMBLY - HIGH VOLTAGE BATTERY - LONG RANGE - REAR WHEEL DRIVE - 3 PHASE
2600001-DE-C
Mich würde auch interessieren, welche Zellen verbaut sind. Das das MY Standard LR RWD ein NMC Akku ist, sollte klar sein. Oder?
…hat den 8L (4680) Akku.
Also kann jetzt nach den neuesten Beiträgen doch sagen das alles super ist? Der neue Akku hat halt 5% weniger Kapazität und eine etwas schlechtere Ladekurve, kommt aber trotzdem über 200 kW am Anfang. Muß ja auch nicht alles immer besser werden. Die Leute die oft Langstrecke fahren können sich ja den Xpeng G6 holen, der mit einem 80 kWh LFP Akku in 12 Minuten (max. 450 kW mit 800V) 10-80% laden kann.
Tesla Fahrer haben eben mehr Zeit und genießen dafür ihr tolles Auto umso mehr….
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Mit der Rechnung bringt mein M3H RWD LR 01/2026 eine Reichweitenangabe von 625 km. Bei mir sind die LG 5M drin, soweit ich weiß.
Wie kommst du auf 5% 
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Der 4680 Akku scheint 4 kWh weniger zu haben. (76 statt 80 kWh netto). Das sind 5%…
Er schreibt ja “Der 4680 Akku…”
Also nicht der LG 5M, sondern der 4680 von Tesla.
Er setzt es doch in Relation… Aber zu welchem Akku?
Ach so.
Ich hatte angenommen 4680 zu LG 5M.
Aber hier geht es eh drunter und drüber. Bin froh habe ich meinen Tesla seit bald 3 Jahren 
Er verwechselt es vielleicht mit dem LG 5L der 79 kWh hat. Gegenüber dem LG 5M mit 84 kWh hat der 8L (4680) mit 76 kWh eher 10% weniger Kapazität.
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Ronny im Live-Stream eben hat vorkonditioniert angesteckt bei rund 43% - höher als 76kW ist es nicht gegangen.
Laut einem Verkäufer wären gar keine Modelle bekannt, die bisher mit dem neuen Akku ausgeliefert worden wären.
Kann doch gar nicht sein, wenn Ronny ja auch schon einen hat. Den hat er doch nicht seit heute.
Er hat den RWD LR bestellt ohne Premium. Haben die wenigsten gemacht. Mit Premium wurde der RWD LR häufiger verkauft. Die werden aber jetzt erst ausgeliefert wegen Typgenehmigung.
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Bei Ronny eben im Stream war es noch weniger gut:
War vorkonditioniert laut seiner Aussage, cruiste zuvor auch herum, aber hab dann erst eingeschalten.
Ich durfte mir von einem VK auf Dortmund aber lustige Sprüche anhören. Woher ich die Information hätte, wie die Kunden immer auf solche Ideen kommen, wieso ich nicht den Allrad bestelle. Kein Wort von nem anderen Zins, oder dem Mehrpreis, warum bei dem einen Fahrzeug WLTP steht und dem anderen Reichweite geschätzt usw.
Insgesamt doch eher kundenunfreundlich.
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Ronny´s Modell Y ist ein Premium AWD Launch Edition. Nix 4680.
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Kann man machen, hat halt keinerlei Aussagekraft.*LOL
Akku leerfahren, am besten auf der Autobahn, SuC als Ziel oder Zwischenziel im Navi und dann mit 10% oder weniger ankommen. Die Konditionierung sollte schon einige Zeit laufen.
Und nein, in der Stadt oder über Land fahren reicht bei 10° Aussentemperatur halt nicht.
Mit so einer Ladekurve kann man was anfangen.
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