Hi, ich bin im Besitz eines Standard Longrange Modells mit dem 4680er Akku und kann zumindest aus meinen SuC Besuch (ja bisher nur einer) sagen, dass das Video von Ronny - was auch überall in den Medien zitiert wird - wahrscheinlich die Ausnahme darstellt. Ich hatte bei ca. 30% (vielleicht waren es auch 28%) in Bitterfeld geladen und hatte nach kurzer Zeit noch 177kw Ladeleistung.
Mir war damals nicht bewusst, dass der Akku so umstritten ist, sonst hätte ich es genauer dokumentiert. In den nächsten Wochen wirds sicherlich den ein oder anderen SuC Besuch geben und ich werde meine Erfahrungen gern teilen. Wie bekomme ich die gesamte Ladekurve am besten dokumentiert? Kann man diese irgendwie abrufen oder muss ich den Ladevorgang videografieren?
Ich war neulich bei EnBW laden, da zeigt die Säule eine schöne Ladekurve an.
Die nehmen ohne Registrierung 56 Cent. Vielleicht opferst Du Dich für eine Ladung.
Am SuC müsstest Du wohl selbst protokollieren oder irgendeinen Tracker nehmen.
Wichtig wäre die Außentemperatur und ein komplett vorkonditionierter Akku.
Und dann brauchen wir natürlich zum Vergleich den LG 5M Akku.
Da würde ich mich opfern, da ich noch EnBW-Guthaben vom Reifenkauf habe.
Es gibt aber bestimmt bereits Ladekurven, wenn man sie hier findet.
Und selbst die Ladekurve von Ronny, der ja erst bei 30% eingestöpselt hat, zumindest hier in dem Video, ist verglichen mit den bekannten LG NMC Akkus völlig normal. @Heidelborrow bei EnBW muss man aber aufpassen, dass man die Säule im Navi auswählt oder nen Standort in der Nähe eines SuC nimmt, weil ansonsten nicht konditioniert wird.
Die Ladekurve im vermeintlichen 8L 4680 Video aus Italien wäre nicht die überall sonst kommunizierte Vollkatastrophe. Bleibt nur noch, dass man eben weniger Akku für sein Geld erhält.
Ich muss ehrlich sagen, dass mir die ganze Panikmache extrem auf den Sack geht.
Ich habe Anfang April auch einen Premium RWD bestellt, ohne zu wissen, dass der LG5M Akku größer war.
Ich will Tesla damit in keinster Weise in Schutz nehmen, klar ist es blöd, dass der Akku kleiner ist. Die Reichweite war bei der Bestellung aber sichtbar.
Aktuell entsteht gefühlt eine riesige Panikmache, weil ein YouTuber eine schlechte Ladekurve gezeigt hat. Jeder springt direkt auf den Zug auf und hated den Akku komplett, obwohl es bisher kaum vernünftige Evidenzen oder belastbare Quellen gibt.
Ich bin noch nicht lange in der Bubble unterwegs, aber soweit ich gelesen habe, war das bei anderen Änderungen wohl ähnlich.
Natürlich ist es okay, auf die Tatsache hinzuweisen. Gleichzeitig wird dadurch vielen Leuten das Auto vermiest, gerade denen, die nicht einfach auf den AWD wechseln können oder ihren Wagen bereits erhalten haben.
Prinzipiell ja, die Reichweite wurde so angezeigt.
Die ist auch okay. Aber wenn ein Fahrzeug statt der beworbenen 250kW nur mit etwa der Hälfte lädt und das Ganze dann 10-15 min länger dauert ist das doch nichts, was man unter den Tisch fallen lassen sollte?!
Hast du meinen Text nicht gelesen? Nur weil die Ladekurve bei Elektroronny so schlecht ist, kann man das doch nicht verallgemeinern. PhiMa hat einige Antworten weiter oben bereits aufgezeigt, dass es nicht so schlecht aussieht. Zudem gibt es noch eine weitere Ladekurve eines Spaniers, welche ebenso deutlich besser aussieht.
Du bist hier in einem Forum / in der Bubble. Da bekommt man als Nutzer mehr Infos und Fakten aber eben auch viele Meinungen. Seine eigene Meinung muss man sich am Ende aber selbst bilden und nur weil jemand schreibt “10 mm weniger Bodenfreiheit!!1!1!!!” - nur als Beispiel - muss das für dich ja keine Relevanz haben. Man kann sicherlich auch mit dem 4680 glücklich werden.
Und das passiert bei jedem neuen Video zu jedem Thema rund um Tesla in diesem Forum. Es ist leider so, aber es bringt keinem was, und verleitet Neulinge dazu, ihr Entscheidung für einen Tesla direkt zu bereuen.
Damit bliebe evtl. dieser Akku, je nach Tempo der Umsetzung des „ Industrial Accelerator Act“ in einigen Jahren als einziger innerhalb der EU förderfähig.
Ich würde mir da keinen Kopf machen.. Tesla ändert gerne mal die Ladeleistung per Software.. auch mein alter M3 AWD hatt anfangs kaum die 130kw geschafft..
Ein paar Updates später kahm da auch deutlich mehr, und beim 4680 wirds genauso sein
Moin, wir haben unser Model Y Premium RWD LR mit 4680 Akku heute abgeholt. Ich habe eben das erste Mal am supercharger geladen. 10 grad Außentemperatur und ca. 25min vor klimatisiert während einer Autobahn Fahrt. Davor bin ich aber auch schon 30 min ohne Vorklimatisierung gefahren. Der Akku hatte bei Ankunft noch 64% und hat dann leider lediglich mit 85kw geladen und es ging mit der Zeit natürlich weiter bergab. Mein highland mit lfp war da definitiv schneller. Ich werde es in den nächsten Tagen erneut testen wenn der Akku leerer ist und noch länger vor konditioniert wurde. Bei 69% Akku werden mir 364 km Reichweite angezeigt. Der Wert für 100% folgt.
Wenn man den LFP-Akku (Model Y Juniper) bei 5% ansteckt, hat er bei 65% auch nur noch 88 kW (heute ausprobiert).
Wenn man den LFP bei 60-70% ansteckt, hat er kurzzeitig volle Ladeleistung, dieses verschiebbare Plateau ist aber physikalisch bedingt und man findet dieses nicht bei NMC-Akkus.
