Das war auch mein Grund den LR zu nehmen anstatt den P.
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Naja. Wenn du mit 250 über eine dunkle Autobahn knallst und es zum Unfall kommt wird ein Sachverständiger hinzugezogen der ein Vermeidbarkeitsgutachten erstellt. Was viele scheinbar nicht wissen: Man darf in DE nur so schnell fahren, dass man auf der zu erkennenden Strecke auch anhalten kann (Nebel, Starkregen und Dunkelheit). Selbst mit Fernlicht hat man da bei 250 km/h auf der BAB ein dickes Problem wenn es knallt.
Aber das ist jetzt OT. 
Glaube niemand wird einem anderen Menschen so eine Entscheidung wie ein Autokauf abnehmen können. Ich kann jeden verstehen, der lieber einen P (ob der Leistung) oder einen SR (Preis-leistungs-No-Brainer) kauft 
Imho ist das auch wirklich arg übersensibel. Auch mir als Deutscher war dieser Bezug nicht klar und wenn wir anfangen alles, was in der NS Zeit irgendwie gesagt/genutzt wurde, zu ächten dann bleibt auch nicht mehr viel übrig. Zumal der Ausspruch ganz andere Wurzeln hat… was sind denn die Sprachpolizeilich genehmigten Alternativen? Sowas wie „Jeder nach seiner Fasson“?.. Wie gesagt empfinde ich persönlich nach bald 80 Jahren als übersensibel…
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Oha, „Model YLR zu normal“ ja, vielleicht für einen der den P gewohnt ist, da gebe ich Dir recht, aber nur bei der Beschleunigung aus dem Stand. In den Bereichen von 60 auf 120 oder von 100 auf 150 gibt es nur noch einen sehr kleinen Unterschied.
Wir reden hier von Fahrzeugen die allesamt (bis auf SR) 5 Sekunden und weniger auf 100 schaffen, das sind Werte die vor 5-7 Jahren nur Sport/Supersportwagen vorenthalten waren. Ich würde sagen „normal für Teslafahrer“, für die meisten anderen Leser die noch keinen Tesla fahren, wohl alles andere als normal.
Liebe Grüße
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Deshalb die Anführungszeichen😉.
Beim Überholen auf der Landstraße von 60-100 km/h finde ich den P auch wesentlich schneller. Da hatte ich mir zu LR Zeiten immer das M3P zurück gewünscht. Das war dann auch der Grund, auf MY P zu wechseln.
Tesla-Einsteiger werden selbst vom MY mit Heckantrieb begeistert sein, das stimmt schon.
Das ist richtig, in diesen Bereichen haben beide schlichtweg keine besonders guten Fahrleistungen - selbst ein Serien 5er Golf GTI fährt beiden schnell davon.
Das ist absoluter Mumpitz. Da sieht ein Serien Golf 5 mit 200 PS kein Land. Auch wenn der Fahrleistungen über 150kmh zäher werden.
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Kein gti hat ne Chance im Bereich bis 120 
gehen ein P oder LR mit Boost wenn überhaupt der Golf R gegen LR
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Nein ist es nicht, es war natürlich bewusst überspitzt dargestellt - aber fahr mal mit einem relativ leeren Akku unter 40% auf der Bahn über 120 - du wirst dich Wundern wer da so alles davon fährt - hatte das Golf V Erlebnis erst letzte Woche.
Es wurde oben geschrieben, das Tesla mit Supersportwagen von vor wenigen Jahren vergleichbar wären - das ist genauso übertrieben, darum ging es mir.
Ja die Autos haben gute Fahrleistungen, aber eben nur jenseits der 70% SoC - auf längerer Strecke bewegt man sich aber praktisch immer darunter, wenn man flott vorankommen will und schnell laden möchte eben oft am unteren Ende des ladestandes. Da ist eben von der power nicht viel übrig. Insbesondere nicht jenseits der 120 km/h Marke.
Das erinnert mich stark an mein erstes M3P mit Panasonic Akku. Bei unter 20% SoC kam ich mir vor wie im damaligen Skoda Fabia meiner Frau😂.
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Also bei 40 % Akku fährt mir mit dem MYP zwischen 100 - 200 km/h kein Serien Golf V davon.
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Der Performance dürfte gegen ein aktuellen Golf R DSG nur im Zwischenspurt die Nase minimal vorne haben. Bei der Beschleunigung von 0 schenken sie sich nichts. Man darf halt nicht vergessen, dass der Golf 500 Kilo weniger wiegt.
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Hab noch nie ein Golf r gesehen der unter 4.7 0-100 gefahren ist aber viele Model Y LR die 4.3 zB gefahren sind
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Darum ging es nicht, jeder weiß hier das die 0-100 zeiten bei Tesla gut sind. Es geht hier aber gerade um 100-200 - hier sind die Zeiten nicht schlecht aber eben auch nicht besonders gut. Ab 70% soc dann schon merkbar schlechter und bei 40 und 20% soc fährt einem eben so einiges davon.
Der Bereich unter 50% ist aber eben genau der, der im normalen Alltag auf Langstrecke relevant ist. Da spielen höhere SoC nunmal keine Rolle
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Die Fahrleistungen eines MYP von 0-200 sind ungefähr gleichauf mit einem aktuellen Golf R. 0-100 ist das MYP einen Tick schneller (4 zu 4,4). Im realen Leben in jedem Fall, weil der R die 4er Zeiten nur mit Launch-Control schafft. 100-200 sind die beiden in etwa gleichauf (11,5 zu 11,3/11,9), mit fallender SOC wird der R etwas schneller sein. 80-120 dürfte im Alltag auch deutlich besser mit einem MYLR/MYP gehen.
Nur: Stellt die beiden Autos mal nebeneinander. Der Golf geht neben einem MY fast unter, so viel kleiner und tiefer ist der. Realistisch sollte man den Vergleich mit einem Tiguan R oder SQ5 machen und da steht das MYP schon deutlich besser da.
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Stimmt auch so ^^ ich fahre aber selten unter 80% weil immer wenn ich nach Hause komme denn anstecke mit Limit auf 90%
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Das ist richtig 
viele vergessen das verbrenner nicht direkt nach dem einsteigen jetzt ihre Bestzeit zB an der Ampel abrufen können.
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Bei 100% SoC - der Leistungsverlust mit abnehmendem SoC ist enorm.
Das ist natürlich richtig, war ja auch nur ein Beispiel. Es geht ja nur drum, dass die theoretischen Leistungswerte der Teslas und die Beeindruckenden 0-100 Zahlen halt nur eine Seite der Medaille sind. Auf der anderen steht der starke Leistungsabfall in den Alltagsrelevanten SoC Bereichen.
Geht mir ähnlich, aber gerade die Leistung oben rum ab 120 km/h ist ja naturgemäß nur auf der AB relevant und bedeutet dann, nach dem leerfahren der ersten Akku Ladung, dass man ständig in niedrigeren SoC Bereichen fährt.
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Gerade mal gegoogelt:
So schlimm es dann doch nicht. Selbst mit niedrigem SOC reicht es immer noch für Tiguan R oder SQ5:
Daten sind von 2021 und wohl aus den USA. Wurden/werden hier nicht die Panasonic-Akkus verbaut? Von daher ggf. nur teilweise vergleichbar.
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Genau das ist der Knackpunkt. Dort werden nur Panasonic verbaut. In diesem Fall ein 3 oder 3L. Beide mit gut 30kW mehr Peak Leistung.
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