Interessant…
Die einzigen schlechten Erfahrungen mit Kundenservice hatte ich ebenfalls mit BMW.
Und das in 35 Jahren.
Alle anderen waren tadellos, egal ob VW, Mazda, Audi, Porsche (die haben natürlich rausgestochen, war nicht anders zu erwarten), Toyota oder eben Tesla.
Ich war (meistens nicht wegen Totalausfall) viele Male im SeC, es hab nie eine Diskussion wegen eines Loaners. Beim einzigen Fall wo ich liegen geblieben bin, wurde mir vom Abschleppdienst der Loaner praktisch vor die Haustür geliefert.
Würde mir das passieren, bei einem praktisch neuem Fahrzeug, würde ich - egal welche Entfernung - persönlich dort aufkreuzen und seeeeehr unangenehm werden.
Das ist der Vorteil bei Tesla: falls Du mal gnädigerweise einen Loaner bekommst, sind die nicht versichert. D.h. Bei einem Schaden bleibst Du auf dem Schaden sitzen…oder wurde das wieder geändert?
Aha. Und was heißt das im Klartext? Die SeC MitArbeiter sind zwar immer freundlich aber aalglatt. Da kannst Du das HB Männchen machen und es passiert genau: nix…außer vielleicht ein Schulterzucken. Die lassen Dich einfach sitzen und gehen nach Hause
Bitte nicht solche Geschichten in die Welt setzen - das hat so noch nie zugetroffen.
Das ist bei Tesla so geregelt, wie bei anderen Fahrzeugen auch, die direkt vom Hersteller kommen (abweichend dazu können Händlerfahrzeuge sein, das gibt’s bei Tesla aber ja nicht).
Konkret wird die Vollkasko-Versicherung bei solchen Fahrzeugen eingespart und man hat als Kunde/Ausleihender/Probefahrt-Durchführender eine recht hohe Selbstbeteiligung wenn etwas passiert (steht im Vertrag), aber natürlich muss man nicht z.B. bei einem Totalschaden die volle Rechnung begleichen.
Die Hersteller sparen sich so die recht teuren Versicherungen und begleichen dann im Falle eines größeren Unfalls, der in Summe ja doch recht selten vorkommt, den Schaden lieber selbst als für eine große Mietwagenflotte fortlaufend die Versicherung zu zahlen.
Die Problematik sollte Dir bekannt sein. Du hast in dem o.g. Fred auch mitdiskutiert.
Ich setze keine Geschichten in die Welt - ich hab nur ein gutes Gedächtnis
Der Thread war mir bekannt, aber das war damals offensichtlich ein Fehler in den Verträgen bei manchen (nicht allen) SeC, der schnell korrigiert wurde. Damit muss man die User hier nicht verunsichern - die Fahrzeuge sind mit 2k Selbstbeteiligung versichert.
Wo beim ADAC oder welchem Versicherer gibt es denn eine Mobilitätsgarantie, die wochenlang einen Ersatzwagen bezahlt, während das Auto in der Werkstatt ist?
Ich zumindest hatte bei meinem SeC in Möhlin in 2021 zweimal einen - deutschen - Loaner mit normalem Mietvertrag wie beim Schrauber um die Ecke. Nur an die Höhe der SB erinnere ich mich nicht mehr.
Das kann ich so nicht bestätigen. Wenn ich mit Mitarbeitern tel. zu tun hatte, waren sie kompetent und zuverlässig. Einen Tag vor Termin noch einmal telefonisch erinnert zu werden, ist schon bestens.
Mein M3P hatte ein defekt an der beleuchtung. War eig. Da wegen Felgenkratzer von mir. Die haben das Problem mit der Beleuchtung nicht aufm Samstag finden können und aufgrund meiner Arbeit konnte ich erst 7 Tage später meinen Wagen wieder abholen, auch wenn er schneller Fertig war. Gab die Zeit über einen Loaner. Komplett kostenlos inkl. Strom. Die Frage ist glaube ich immer: welches SeC und das eigene Auftreten.
Und ein wrnig kommts wohl auf den Mitarbeiter an. Auch bekommt man eher ein Loaner wenn man den Wagen persönlich abgibt. Telefonisch wird viel abgewimmelt.
Ich hatte keine schlechten Erfahrungen mit BMW. Die wenigen Reparaturen waren schnell. Ersatzteile konnten schnell beschafft werden. Insgesamt nur 2 Reparaturen in 5 Jahren. Habe bei Inspektionen aber keine kostenlose Mietwagen bekommen wie Vorredner. Auch nicht bei anderen Herstellern wie VW, Ford, Toyota, Opel.
Ob man bei Reparaturen einen Ersatzwagen bekam, war jeweils abhängig davon, was verfügbar war.
Kann es vielleicht damit zu tun haben, dass Tesla die komplette Flotte zum Ende Q1 verkauft, die übrigen M3 schon rund um die Uhr in der Vorführung hat und nun einfach kein Wagen für den Verleih zur Verfügung steht?
Sehe ich anders. Schlechte Erfahrung wäre, wenn ich mit meinem Auto liegen bleibe und das Auto nicht innerhalb von 2 Werktagen (das wäre gut) bis 7 Werktagen (nicht so gut, aber bei einer defekten Drive-Unit evtl. akzeptabel) repariert wird oder dies auch häufiger passiert. 2 Werktage bekomme ich auch so gelöst. Notfalls dauert halt die Fahrt über öffentliche Verkehrsmittel zur Arbeit doppelt so lange. Oder ist leihe mir ein Auto auf anderem Weg. Da ist es auch keine Katastrophe, wenn, wenn Tesla mir keinen kostenlosen Austauschwagen bereitstellen würde.
Das kann auch bei den etablierten Herstellern wie VW, Mercedes und VW bei neuen Modellen durchaus passieren. Schau Dir mal die ID.3-Foren an als dieser noch neu war. Dort haben Kunden wochenlang auf Teile gewartet.
Ich habe Mitleid mit dem SID1980. Wenn er beruflich von einem Auto abhängig ist, würde ich mir schnell einen Mietwagen besorgen. Und ansonsten alternative Nutzung (z.B. öffentliche Verkehrsmittel, auch wenn da evtl. die doppelte Zeit kostet).
Bin gespannt wie lange die Reparatur dauert. Wenn das Auto nächste Woche repariert wird, wäre das für mich persönlich kein KO-Kriterium. Und finanziell kann man notfalls einen Mietwagen auch stemmen bzw. dies über ADAC oder andere abrechnen. Bei vielen Versicherungen ist das auch schon drin.
Ich bin bei der Allianz und da habe ich so etwas mit drin. Ich brauchte das letztes Jahr als vom alten Verbrenner der Turboschlauch defekt war und ich quasi nicht schneller als 70-80 km/h fahren konnte (mit lautem Zischen)
Lief dann so ab:
0800-Nummer der Versicherung gerufen
bestätigt, dass ich den Wagen selbst in die Werkstatt bekomme (fuhr ja noch…)
Termin mit der Werkstatt genannt und von der netten Dame die Info bekommen, dass sich die Autovermietung bei mir melden wird
Nach einer knappen Stunde:
Autovermietung in der Stadt der Werkstatt ruft zurück. Fragt nach Termin und ob ein Golf Variant genügen würde
Ich brachte meinen Wagen in die Werkstatt und wartete dort. Einen knappen Kaffee später stand eine Dame der Autovermietung vor der Tür und übergab mir den Mietwagen mit der Aussage: Versicherung übernimmt den für bis zu 2 Wochen, danach müssen wir sehen…
Es dauerte dann zum Glück keine 2 Wochen bis meiner repariert war. Ich gab den Mietwagen wieder zurück - das wurde ebenfalls bei der Werkstatt auf dem Hof geregelt und alles war gut.
Meine Erkenntnis:
Ich war froh diesen Service in meiner Versicherung zu haben - was mir übrigens bis zu diesem Zeitpunkt gar nicht so bewusst war weil ich es nie brauchte
Der Hersteller meines Wagens bzw. die Werkstatt (die nicht mehr das Autohaus war wo das Fahrzeug gekauft wurde) boten mir genau gar keine Hilfe an… Hersteller: Nach 10 Jahren einfach keine Garantie mehr drauf (Hersteller hätte das wohl im ersten Jahr oder so auch gemacht); Werkstatt: „Wir haben keine Werkstattfahrzeuge frei, alle draußen“ - und genau NULL Interesse für mich einen über eine Vermietung zu besorgen
Nun habe ich den Tesla wieder bei der Allianz und gut darauf geachtet, dass diese Mobilitätsgarantie wieder dabei ist! Ist mir auch egal, wenn ich in so einem Fall dann einen Verbrenner bekäme - Hauptsache ich bleibe mobil
Also der SeC in HH hat mir von sich aus einen Loaner angeboten, als die Reparatur (Austausch Scheinwerfer) dann länger dauern sollte als gedacht. Es war natürlich Freitag Nachmittag.
(Hab ich dann aus Angst um die Felgen des Loaners abgelehnt und bin mit Öffis gefahren, aber das war ja dann meine Entscheidung).
@mic-bln Das nenne ich wirklich eine Katastrophe. Das wäre dann doch auch bei mir schon längst beim Anwalt. Und das versuche ich immer soweit als möglich zu vermeiden.
Und zum sonstigen Verlauf der Diskussion: Es gibt scheinbar zwei Lager, die einen bei den glücklicherweise alles super lief und das sei ihnen auch von Herzen gegönnt. Es beweist ja auch, dass es möglich ist.
Die anderen sind dann einfach am Ar… und können sehen, wie sie klarkommen. Und denen nutzt es rein gar nichts, dass es auch mal super läuft.
Und es scheint sehr vom SeC abzuhängen, was genau passiert. Zum Thema, dass das persönliche Auftreten mit entscheidend sei: Die Entscheidung war schon gefallen, als das SeC mich anrief. Die Pannenhotline hatte das weitergeben und mir wurde eigentlich nur das Ergebnis mitgeteilt. Und natürlich habe ich dann auch sehr deutlich (aber immer in den Grenzen der Höflichkeit) gesagt, wie ich das finde. Ich habe auch überlegt, gestern dorthin zu fahren und mal auf den Tisch zu hauen. Letztlich habe ich mich aber gegen diese Energie- und Lebenszeitverschwendung entschieden. Zumal das Auto ja noch nicht mal vor Ort ist.
Ich habe einen Schutzbrief in meiner Autoversicherung entdeckt und werde morgen versuchen darüber was zu regeln. Von Tesla erwarte ich nichts mehr, bei denen ist die Entscheidung gefallen.
Als Fazit: Ein externer Schutzbrief, sei es vom Automobilclub oder Autoversicherer, ist als Teslafahrer Pflicht. Wenn man Glück hat und an den richtigen Menschen gerät und Venus im Aszendent von Jupiter steht, dann braucht man diesen nicht. Nichts, worauf ich mich noch mal verlassen würde.
Jetzt hoffe ich vor allem, dass das eigentliche Problem schnell gelöst wird und nicht noch eine Reparaturodyssee beginnt. Ich werde berichten.
Ich frage mich, ob das bei mir gegriffen hätte, da die Panne weniger als 50 km vom Wohort entfernt war. Das SeC freilich ist weiter weg. Was zählt denn dann?
