@mic-bln Das nenne ich wirklich eine Katastrophe. Das wäre dann doch auch bei mir schon längst beim Anwalt. Und das versuche ich immer soweit als möglich zu vermeiden.
Und zum sonstigen Verlauf der Diskussion: Es gibt scheinbar zwei Lager, die einen bei den glücklicherweise alles super lief und das sei ihnen auch von Herzen gegönnt. Es beweist ja auch, dass es möglich ist.
Die anderen sind dann einfach am Ar… und können sehen, wie sie klarkommen. Und denen nutzt es rein gar nichts, dass es auch mal super läuft.
Und es scheint sehr vom SeC abzuhängen, was genau passiert. Zum Thema, dass das persönliche Auftreten mit entscheidend sei: Die Entscheidung war schon gefallen, als das SeC mich anrief. Die Pannenhotline hatte das weitergeben und mir wurde eigentlich nur das Ergebnis mitgeteilt. Und natürlich habe ich dann auch sehr deutlich (aber immer in den Grenzen der Höflichkeit) gesagt, wie ich das finde. Ich habe auch überlegt, gestern dorthin zu fahren und mal auf den Tisch zu hauen. Letztlich habe ich mich aber gegen diese Energie- und Lebenszeitverschwendung entschieden. Zumal das Auto ja noch nicht mal vor Ort ist.
Ich habe einen Schutzbrief in meiner Autoversicherung entdeckt und werde morgen versuchen darüber was zu regeln. Von Tesla erwarte ich nichts mehr, bei denen ist die Entscheidung gefallen.
Als Fazit: Ein externer Schutzbrief, sei es vom Automobilclub oder Autoversicherer, ist als Teslafahrer Pflicht. Wenn man Glück hat und an den richtigen Menschen gerät und Venus im Aszendent von Jupiter steht, dann braucht man diesen nicht. Nichts, worauf ich mich noch mal verlassen würde.
Jetzt hoffe ich vor allem, dass das eigentliche Problem schnell gelöst wird und nicht noch eine Reparaturodyssee beginnt. Ich werde berichten.