Da hast du natürlich recht.
Bei mir klappt die Kommunikation über die App mit dem SeC Frankfurt bestens. Nur so als kleiner Trost 
Hoffentlich regelt es sich bald alles in deinem Sinne 
Die haben dir eiskalt erklärt, dass du mit einem 150k Auto kein Ersatzfshrzeug bekommst?
Find ich mutig und frech zugleich, einerseits interessant dass sie alle vom M3 Kassenmodell bis zum MXP gleich behandeln andererseits strategisch und wirtschaftlich fragwürdig da in der Preisklasse andere Premium Hersteller gut platziert sind
Hoffe es löst sich alles in Wohlgefallen auf
Lest selbst….
Ich persönlich finde das mehr als schwach! Kommunikation nur per Nachricht? Eine verarsche und Lüge obendrein.
Bin echt gespannt auf morgen vor allem auf das Lieferdatum der Teile….
Wenn es so weiter geht übergebe ich es leider dem Anwalt morgen.
Habe ich keine Lust drauf.
Miete mir selbst ein Auto und Klage das dann ein.
Tesla Standard Service. Musste auf meinen YP auch wochenlang ohne jegliche Info nach Anmeldung warten wegen defekter Teile.
Mein Beileid, vielleicht bezahlen die dir ja einen Mietwagen wenn die nichts eigenes haben.
Mir wurde explizit zur Auswahl gestellt, entweder Leihwagen falls verfügbar (war er!), alternativ Uber-Gutschein (gibts auf dem Lande hier nicht) oder die Übernahme von Taxi-Gebühren i.H.v. XXX pro Tag
(sorry, ich erinner mich nicht mehr an den Betrag. Habe 80€/Tag im Kopf, aber irgendwie will ich mir das nicht glauben…)
Ich werde wohl morgen früh doch mal meinen Verkehrsanwalt befragen - Fragen kostet nichts damit man weiß woran man ist bzw. was einem zusteht. Würde Tesla nicht so einen Affen machen würde mir das gar nicht einfallen aber selbst schuld
Ich habe zwar nur eine Model 3 SR+, mittlerweile den Dritten. Mein Erster hat genau 82km gehalten und stand dann 42 Tage in Köln zur Reparatur. Wichtig ist dranbleiben. Irgendwann kannte mich jeder Mitarbeiter. Defekt war von DriveUnit bis Inverter bis Front left und Front Right Controller Alles. Repariert wurde eins nach dem Anderen immer mit warten und Rücksprache in USA. Hartnäckig nach Loaner/Ersatzwagen fragen, habe dann mehrere Modellen hintereinander auf Kulanz bekommen. Sicher hilfreich war die Fristsetzung für Nachlieferung/Nachbesserung habe ich ohne Anwalt mit ADAC Musterbrief gemacht, geht auch über die Tesla App. Ansonsten hilft auch regelmäßig persönlich vorbei schauen. Nur schneller gehts dadurch am Ende auch nicht. Ich werde aber Tesla-Fan bleiben;-). Ich drücke die Daumen.
Ja aber ich habe da keine Lust lang mit Vorlagen zu arbeiten. Ich habe es versucht normal wie überall woanders normal das ganze zu machen aber leider kommt von Seiten Tesla ja gar nichts - nichtmal ein Anruf nichts. Und das geht nicht daher werde ich das prüfen lassen und dann weiter schauen. Ich glaube kaum das die mein Plaid in den nächsten 4-6 Wochen reparieren können was für mich persönlich eine katastrophe ist da ich das Auto nach nur 10 Tagen liebe… leider
und der 16V Akku wird immer nur auf ca. 75% SoC gehalten, eigentlich muss man bei einer solchen Panne sofort den Stecker vom Akku ziehen damit noch etwas Saft im Auto bleibt. Nicht gerade praktisch für Durchschnittsfahrer.
Das ist der technisch optimale Bereich, würden sie es bei 100% halten, wäre das Ding schnell im Eimer…ist ja ein Lithiumionen-Akku. Wenn alles in Ordnung ist, eigentlich gute Lösung, im Problemfall eine Vollkatastrophe 
Da muss ich Dich Leider korrigieren. Die Inverter an der Hinterachse sind bis auf eine mögliche Leistungsskalierung (SiC Halbleiter) alle identisch. Onsemi steht hier in den Startlöchern um STM zu ergänzen oder zu erstzen.
Update:
Mein Plaid steht traurig auf dem Hof rum. Drive Unit defekt hinten rechts.
Wurde bestellt…
Lieferung - keine Angabe - nicht mal im System ersichtlich…
Das kann was werden.
Wurde zumindest mit einem ganz alten 120 000 km Model 3 nach Hause geschickt.
Bin echt am verzweifeln…
Normaler Servicealltag bei Tesla.
Wenn Dir langweilig ist, hier Lesestoff meiner Story: MY plötzlich "tot"
Kurzum, nach den Erfahrungen diverser MY-Fahrer kannst Du mit rund 4 Wochen Wartezeit rechnen, sofern es sich beim MX bzgl. Ersatzteile genauso verhält. Für die Lieferdauer können die Leute im Service Center tatsächlich nichts, das ist die miese Logistik im Backend.
Positiv: Du hast ein Leihauto und bist kostenlos mobil. I know, tröstet nur bedingt.
Werde ich tun, danke 
Ja ich weiß und die Hoffnung stirbt zuletzt das es schneller geht…
Hoffe nur das die anderen 2 alten dann nicht auch noch kommen. Das wäre dann der Supergau
Diese Frage kommt oft auf, hast du dazu Belege, Infos, Quellen, dass man das Mal final klären kann?
…denn in den technischen Unterlagen (Typgenehmigung/ETK) wird für die Performance Motoren eine andere Inverter Teilenummer gelistet, als bei den Base Motoren. Sowohl bei der alten, als auch der neuen Motorgeneration.
Das ist klar und meinte ich mit Skalierung im Inverter. Der Base hat 18 SiC Chipmodule ( 2 SiC Chips pro Modul) und der Performance 24 ( höherer Strombedarf). Das sieht man in Deiner Liste die Du als Varianten Übersicht erstellt hast. Habe schon ein paar Inverter geöffnet und im Detail angeschaut
Tja- war bei mir der Akku - bekanntes Problem bei 100kw - konnte nur mit Powerbank Türen öffnen und Schleppmodus einlegen. Wenn du Glück hast nur die Hochvoltsicherung