Darf ich fragen was für einen Verbrauch du mit dem Doppelachser erzielst? Ich nehm mal an Punktlandung 2250kg? 
Ja, habe lange mit Lithium etc rumgemacht, dass er trotz Autarkie und Ausstattung vom Gewicht her genau vom X gezogen werden kann.
Verbrauch mit dem Tester war zwischen 360 und 440, je nach Fahrweise. Schlimmste Teilstrecke bei Sturm Gegenwind, 5 Grad und Regen waren 500. Das war aber die absolute Ausnahme… deshalb bin ich frohen Mutes, dass das jetzt mit unserem eigenen genauso gut klappt…
Mann mann mann… das sind Zahlen, die möchte ich eigentlich gar nicht lesen 
Scheint so als ob der Plan, das Auto nach dem Leasing zu übernehmen, langsam bröckelt…
Das kann ich toppen 
, schlimmer sind Landstrasse mit viel Kreisverkehr. Also immer für nen Kilometer beschleunigen und dann auf fast Null abbremsen. Der Wohnwagen rekuperiert ja nicht und wenn die Auflaufbremse korrekt eingestellt ist geht auch kaum was in den Tesla zurück 
Wurden dann knapp 550 Wh/km, da hab ich nicht schlecht geguggt. Temperatur um den Nullpunkt, trocken, Strasse war schmutzfrei. Wind kein Thema …
LG
Rainer
Aber in Summe sind wir mit ca. 370 Wh/km unterwegs … also alles nicht ganz so schlimm wie sich die letzten Beitrage lesen 
An der Stelle füge ich mal ein Quote von mir selbst ein:
Und verweise auf das Fazit, welches am Ende gezogen wird. Da taucht der Vorschlag auf, Anhänger mit eigener Fähigkeit zur Rekuperation zu bauen, welche Ihre Energie dann dem Zugfahrzeug zuführen (oder in eigener Batterie zur späteren Verwendung speichern?) könnten…
Ich finde das als Idee gar nicht mal „so“ schlecht (die eigene Batterie lasse ich mal aus Gewichtsgründen gedanklich weg)… vielleicht müsste ein reiner Generator zur Energierückgewinnung ja auch gar nicht so groß/schwer sein?
Dazu reicht mein „nicht-vorhandenes Ingenieurwissen“ jetzt vermutlich zur Bewertung nicht aus…
Knauss Dethleffs ist richtig sorry, hat seit zwei Jahren oder so einen Wohnwagen in der Entwicklung der einen eigenen Akku hat, dieser dient um das Zugfahrzeug laden zu können, als Moverbatterie und als Pufferspeicher, wenn der Wohnwagen zu Hause steht und eine PV-Anlage vorhanden ist, eine echt geniale Kiste könnte das werden…
edit:
Falsch nicht Knauss… Dethleffs… sorry…
Müsste man dann halt noch mit der Funktion der Auflaufbremse im Hinblick auf die Energierückgewinnung kombinieren…
Das ist da bestimmt gemacht! Das Teil fährt auch komplett alleine, also wie ein Mover, sprich die EMotoren sind eh vorhanden…
youtube.com/watch?v=Lkdyq1z0Bwg
edit:
Falsch nicht Knauss… Dethelffs
Wäre letztlich ja auch unabhängig vom Zugfahrzeug nutzbar… entweder in den eigenen Akku oder eben in den des Zugfahrzeuges…
Da scheint es in der Tat schon einige Überlegungen zu geben…
Noch mal ein Link zu diesem Thema, wenn erlaubt:
Dann hole ich den Thread mal ein bisschen hoch…
Ich war gestern endlich das erste Mal mit dem neuen Model X und unserem Wohnwagen unterwegs. In diesem Fall zwar nur zur Dichtigkeitsprüfung, aber das erlaubt einen ganz guten Überblick, denke ich…
Startpunkt war Oberpleis, da steht der Wohnwagen bei einem Freund in der Halle. Ziel war der Händler in Arnsberg im Sauerland. Dort 1h Aufenthalt für die Prüfung, dann retour.
Tempomat war auf 95, die ich auch möglichst gefahren bin (außer bei Überholverbot, da war ich zwischen den Lastern). Also kein Windschattenfahren. Es ging gut bergauf und bergab - wobei das für echte Bergbewohner natürlich idiotenhügel sind
Geladen habe ich 27min in Kamen und 49min in Hilden - beide Male viel länger als geplant, weil ich von den freundlichen Mitstreitern auf den Wohnwagen angesprochen wurde abstellen in der Nähe des Superchargers war absolut problemlos.
Hänger hat ziemlich genau 2.250kg und 2,50m Breite.
Verbrauch während 383km Fahrt 384Wh/km. Ich bin sehr zufrieden!
Über die Zugeigenschaften brauchen wir natürlich keine Worte zu verlieren - maximal arrogant lässig zieht das MXP den Wohnwagen beim Anfahren und auf Steigungen, ohne dass sich das Geräusch der Motoren ändert. Laut Scan my Tesla läuft 99% der Zeit nur der Frontmotor; der Heckmotor schaltet sich nur bei Leistungsanforderungen >150kw zu. Die Motor- und Zelltemperatur war immer maximal entspannt.
Für mich also klar: das MXP als (einziges) Zugfahrzeug war die richtige Entscheidung, und wir freuen uns schon sehr auf die Campingsaison - wenn sie dann endlich wieder beginnt… irgendwann Ende Juni hoffentlich für uns.
Wenn Ihr die Auswertungen aus TeslaFi sehen möchtet, kann ich sie sehr gerne posten… sagt einfach Bescheid.
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gerne…
Na denn ich hoffe, das kann man alles erkennen…
Hier die Fahrten:
Fahrt von Oberpleis zum SC Kamen.
Fahrt nach Arnsberg - ich war schon ein wenig zu spät, es ging deutlich bergauf, es gab mehrere sehr langsame Baustellen… das sieht man gleich am Verbrauch und Schnitt.
Fahrt Arnsberg - SC Hilden.
Fahrt SC Hilden - Wohnwagenhalle
Vom SC ging es noch kurz zum Autohof zur Waschanlage für Wohnwagen (die Fahrt spare ich hier), und dann von dort aus zur Halle. War wegen Freitag Nachmittag ziemlich viel Verkehr, hat sich aber auf den Verbrauch irgendwie nicht ausgewirkt.
Und hier die Ladungen:
Laden in Kamen - hätte nicht so lang gemusst, aber wurde direkt angesprochen wegen des Wohnwagens… Hat sehr schön mit 143kw geladen und danach lange mit 90kw.
Laden in Hilden - aktuell kann man den Wohnwagen da perfekt abstellen. Wenn das später mal fertig ist (und mit 60 Stalls tendenziell voll und mit viel Verkehr), dann bin ich mal gespannt… normalerweise findet sich aber immer irgendwie was.
Maximal dort „nur“ 128kw, fiel dann auf 90kw ab. An den gleichen Stellen wie in Kamen, aber insgesamt am Anfang deutlich weniger Leistung, warum auch immer.
bedankt!
Och nee, noch mehr solch niedrige Verbräuche mit dem RavenX 
ich krieg Augenwasser…
Im Ernst: Dankeschön für deine Erfahrungen! Wir sind auch schon ganz hibbelig bis die Campingsaison endlich anfängt!
Gerne! Ich hab bis jetzt auch alle Schilderungen gierig aufgesogen, deshalb dachte ich, gebe ich mal ein bisschen zurück…
Bin dann mal gespannt, wenn es über den Brenner geht. Da werde ich wahrscheinlich Augenwasser kriegen beim Verbrauch, aber andersherum 
ich werde auf jeden Fall berichten.
Mir haben ja einige nicht wirklich geglaubt 
Ist wirklich erstaunlich wieviel Unterschied von pre zu Raven ist.
Mit ja auch nicht, als ich in diesem Thread das erste Mal von den beiden Testwagen erzählt habe (pre/post). Aber mit dem Raven gehen selbst solche Brummer - im Freizeitbereich, wenn man das nicht beruflich unter Zeitdruck benötigt…