Fahrwerk is eh ein Verschleissposten. Paar km mehr oder weniger machen das auch nicht mehr besser .
Ist schon klar, aber dennoch möchte ich @69nobody in diesem Fall besonders raten nach Übernahme die Fahrwerksteile von einer Nicht-Tesla Fachfirma prüfen zu lassen um diese dann evtl. zu reklamieren.
Hallo, liebe TESLA-Gemeinde,
inzwischen weiß ich nicht mehr, ob ich einen großen Fehler gemacht habe oder nicht.
Wie berichtet, hab ich ja die Woche einen CPO MS 75d 2018 gekauft, Abholort Dortmund. Der Kauf war ja recht unkompliziert. Der Agent am Tel. und per Mail war auch sehr freundlich und hilfsbereit. Dumm nur, dass ich jetzt nix mehr les oder höre von ihm. Defacto hab ich nämlich die Katze im Sack gekauft. Ich hab das Auto nie gesehen, weiß also nichts zum Zustand technisch, innen und außen. Dass das Fz. in Ungarn lief, war eine Fehlinterpretation meinerseits. Was das HU auf der Website bedeutete, weiß ich nicht. Kann nur vermuten, dass Hauptuntersuchung heist. Da Nix dahinter stand, kann das bedeuten, dass das Fz. noch keinen neuen TÜV hat. Immerhin, dass komisch anmutende letzte amtliche Kz. stellte sich als niederländisch raus. Damit konnte ich über kentekencheck.nl anhand eines Raports für 9,90 € einiges herausbekommen, sofern diese Website seriös ist. Ausstattung wie inseriert, Auslieferung nach Holland, keine Unfälle bekannt, erster niederländischer Halter eine Autovermietung (?), dann zwei Mal für zusammen ein Jahr ein gewerblicher Nutzer. Vielleicht war der erste Halter auch eine Leasinggesellschaft? Google Translationen ist manchmal schwierig. Jedenfalls an der Hotline konnte mir keiner von Tesla was dazu sagen. Schlimmer noch, ich bekam dann einen Termin zur Abholung am 27.12.2024/10:30 Uhr, und zwar per SMS bzw. in der App, und das, obwohl das Geld erst morgen rausgeht. D.h. ich hab noch nicht die Papiere, die Feiertage sind auch dazwischen. Und ob meine Zulassungsstelle da mitspielt, wag ich zu bezweifeln. Darüber hinaus muss ich ja auch arbeiten, kann nicht weg. Ich meine, ich bin der Kunde! Immerhin, gestern, nach einer halben Stunde in der Warteschleife wurde ich dann zum Hub nach Dortmund durchgestellt. Der Herr dort war sehr freundlich, versprach Fotos und Informationen zum Fz. per Mail, die letztlich aber nicht kamen. Aber er hat mir den Termin auf 30.12. verlegt, immerhin. Ich meine, die nehmen 20 € Standgebühr pro Tag, wenn du den Wagen nicht zu deren Termin abholst. Er meinte, der Wagen muss noch in diesem Jahr raus. Was aber immerhin offen ist: Hat das Ding Papiere, also COC, letzte Halterpapiere, TÜV? Ich meine, ich brauch das zum anmelden. Auch konnte mir keiner sagen, ob der Wagen ein CCS-Adapter drin liegen hat. Ich muss ja 600 km fahren und würde nie ankommen ohne….
Dazu eure Horrorberichte zum Zustand der Fahrzeuge. Hab mir heute erstmal OBD-Zeug zum Auslesen des Akkus bestellt. Hoffe, das kommt noch vor dem 30.12. an, damit ich den mit nach Dortmund nehmen kann.
Heute ist mein zuverlässiger, gepflegter, sparsamer Verbrenner an den neuen Besitzer gegangen. Ich weiß noch nicht, wie ich mich fühlen soll. Eigentlich hab ich mich total auf den Traum-Tesla (deepblue, innen Eiche hell und Creme Leder, 21 Zöller schwarz Turbine-Carbon) gefreut und hoffe insgeheim, dass er top ist. Sollte ich in Dortmund vom optischen Zustand (Innenraum, grobe Lackschäden, offensichtlich technische Geschichten, die 21er Felgen) enttäuscht werden, werde ich wohl noch vor Ort vom Kaufvertrag zurücktreten. Fahrwerk und Antrieb werden sich ja aber erst auf der Heimfahrt ergeben. Ich hab keine Lust auf ewige Streiterein mit Tesla.
Morgen geht die Kohle hin, die Papiere sollen dann per ExpressUPS noch am 24.12. bei mir sein. Einen Zulassungsdienst hab ich auch schon vorab in der Hinterhand, für die Zulassung am 27.12… Es wird spannend. Ich berichte weiter.
Nu beschäftige ich mich über Weihnachten mit der ersten Einrichtung des Autos bei Abholung. Ich meine, das wollte ich eigentlich in der ersten Januar-Woche abholen.
Ach, weiß hier jemand, ob es so eine Art Tesla-Community in Mecklenburg-Vorpommern gibt? Vielleicht auch hier im Forum?
Viele Grüße und schöne Weihnachten an alle!
Ach so, und was ist mit dem letzten Halter in Holland? Ist der mit dem Fz. raus aus der Tesla-App? Wenn nicht, hilft mir Tesla dann weiter? Ich meine, ich bekomm den Wagen ja dann nicht in die App und ohne geht schlecht.
Fragen über Fragen.
Nochmals viele Grüße…
Welcome in the World of Tesla 
Ich würde jetzt erst mal sehen dass die Papiere kommen, wenn die da sind anmelden und hin fahren. Und dann vor Ort entscheiden ob du den nimmst oder nicht.
Tesla macht da gern Druck, Hauptsache man nimmt das Auto, Reparatur wird dann irgendwann erledigt. Und fast alle nehmen das Auto mit und haben dann den Ärger am Hals.
Ich würd aber vor Ort dann entscheiden. Technisches das wirklich defekt ist ist vermutlich weniger ein Problem als optische Mängel. Abnutzung, Kratzer etc… das könnte Theater geben.
Und ja, dass das alles so rennt ist seit dem Model 3 bei Tesla wohl normal, sobald du gekauft hast und gezahlt kannst gucken wo du bleibst.
Meiner wurde noch von Tesla damals zugelassen, die haben alles gemacht, musste nur, so wie man es gewohnt ist, mit den Kennzeichen hin und los fahren… dafür zahlt man ja auch fast nen 1000er Übergabegebühr. Keine Ahnung wie hoch die derzeit so ist.
Habe mein Model S auch in Dortmund abgeholt. Das Auto war in einem sehr guten Zustand.
Mach Fotos von Schrammen oder Dellen. Den Rest würde ich lieber Zuhause und in Ruhe checken oder checken lassen.
Bei der Fahrzeugübergabe holt Dir jemand das Auto und zeigt Dir den Weg aus der Tiefgarage. Wenn Du etwas reklamieren möchtest, wird er Dir sagen, das Du das über App machen musst. Technische Mängel werden auch anstandslos repariert.
Alles gut. Tesla wird alles richten. Es ist schließlich ein CPO.
Erst warten, dann Posten.
Mit Deinem Aktionismus lockst Die die falsche Meute hier an, ist bereits passiert. Wie die Geier.
CPOs sind hervorragend ausgewählte Leasing Rückläufer und „Trade-In“ Fahrzeuge. Der Schrott erreicht Tesla erst gar nicht, bzw. wird ausgesondert.
On Top kommt die CPO Garantie. Null Risiko.
Danke für eure Posts und Tipps.
Heute nun habe ich nachmittags das Geld überwiesen. Abgesprochen war, dass ich sofort das per Mail melde, die Nachweise anhänge und dann die Papiere per Express-Post, was auch immer das sein soll, rausgehen. Ich hätte die Papiere dann morgen, so dass eine Zulassung am Freitag möglich wäre.
Was ist nun passiert: Zunächst das positive. Man hat mir wie versprochen ein paar Bild des Fz. gemailt. Sind zwar nicht aussagekräftig genug, aber ein Eindruck des Zustandes innen und außen habe ich nun. Eine gebeulte Kante an einer der 21 Zöller habe ich entdeckt. Na o.k…
Nun das negative. Ich hab einige Mails geschickt an den Agent in Dortmund, mit den Zahlungsnachweisen und mit Bitte um Rückruf hinsichtlich der Übersendung der Papiere. Null Reaktion. Gegen 20:00 Uhr erhielt ich dann von ihm eine Mail, dass die Papiere morgen (!), 24.12., übersandt werden, so dass sie am 27.12. bei mir wären und ich das Auto an dem Tag zulassen könne.
Ich meine, wie blauäugig ist Tesla? Glauben die im Ernst, dass die Papiere es bis zum 27.12., d.h. über die Feiertage, durch die Post zu mir schaffen? Und selbst wenn, dann kommen die erst gg. Mittag oder später an. Die Zulassungsstelle macht aber Mittag zu. Und überhaupt, die wäre den ganzen Vormittag dicht mit Terminen, eine Online-Termin-Reservierung unmöglich. Mein Plan, die Papiere morgen zu empfangen und einen gewerblichen Zulassungsdienst zu schicken, die ja an allen privaten vorbei gehen können, ist wohl futsch. Der Abholungstermin am 30.12. dann auch.
Sagt mal, ich habe da noch Fragen:
Ich habe ja noch nicht mal einen Kaufvertrag, nur die Bestellvereinbarung und den Finanzierungsvertrag mit der Bank, außerdem die Abschlussrechnung.
Für die Zulassung eines Kfz, was noch nie in Deutschland zugelassen war und aus Holland kommt (dort Erstzulassung), brauch ich doch ein COC-Zertifikat (hab ich), frische TÜV-Abnahme (hab ich) und eben Kaufvertrag und/oder letzte holländische Papiere, oder lieg ich da falsch?
Hat jemand Erfahrung mit der Zulassung eines CPO, aus Holland kommend und in Deutschland von Tesla angeboten?
Wie sieht es überhaupt vertragsrechtlich aus? Kann ich vom (Kauf-)Vertrag zurücktreten, den ich noch nicht unterschrieben habe? Wann wird der unterzeichnet ? Die Bestellvereinbarung sagt, dass ich ein Widerrufsrecht von 14 Tagen nach Übernahme des Fz. habe, aber eben erst nach Übernahme.
Ps.: Der Agent aus Dortmund schrieb mir, dass er mir nur TÜV und COC schickt, mehr nicht. Das reicht doch der Zulassungsstelle nicht, oder?
Danke für deine aufmunternden Zeilen. Ich hoffe, dass es so läuft. Sind es deine Erfahrungen mit CPO-Fz.? Zumindest auf den paar Bildern, die ich nun bekommen hab, macht das Auto einen guten Eindruck, bis auf die Delle in der Felge. Die sieht echt übel aus, vor allem mit den 265er drüber.
Ich habe meinen aus Luxemburg importiert, zur Zulassung habe ich noch die Luxemburgischen Papiere benötigt.
Ansonsten: https://www.google.com/search?q=Zulassung+eines+gebrauchten+Fahrzeuges+aus+dem+Ausland
oder am Besten Deine Zulassungsstelle kontaktieren.
Hmm, aber ich bin ja nun nicht der Erste, der bei Tesla einen Gebrauchtwagen kauft, der zuvor in der EU unterwegs war. Wie will er mir nur COC und TÜV schicken?
Danke erstmal für die schnelle Antwort.
Macht es einen Unterschied, dass der schon in Deutschland steht bzw. über die deutsche Tesla-Website angeboten wurde?
Du hast zu viele Zweifel und erwartest bereits das halb leere Glas.
Tesla wird das alles richten. Ich finde es außergewöhnlich das bei Tesla überhaupt jemand im Moment erreichbar ist. Probier das mal bei Mercedes ;p
Merry X Mas
Das fängt schon wieder an.
Wait and see.
Man kann mit Zuversicht leben, oder mit Zweifel.
Hallo alle zusammen,
ich wollte der Vollständigkeit halber nun noch meine Erfahrungen teilen, die ich die letzten Tage gemacht habe.
Also, mein Tesla Model S 75D aus 2018, traumhaft schön, steht nun bei mir vor der Haustür. Deep Blue metallic, beige Leder, 21 Zoll Original Tesla Felgen in schwarz.
Die Papiere, also COC-Zertifikat, niederländischer Kfz-Brief, niederländische Zulassung auf Tesla selbst im Scheckkartenformat sowie frischer TÜV gingen bei mir per DHL-Express am 28.12.24 ein. So konnte ich sehen, dass nach dem Einbuchen meiner gezahlten Kohle bei Tesla am frühen Morgen dann vormittags Heiligabend noch TÜV gemacht wurde und danach die Papiere zu mir auf die Reise gingen, und zwar aus dem Delivery Hub Dortmund. Soweit schon mal, angesichts der Feiertage, Respekt, Jungs. Es erfolgte dann auch eine telefonische Nachfrage aus Dortmund, ob die Papiere angekommen sind und ob der Termin 30.12.24 zur Abholung eingehalten werden kann.
Ich also am 30.12.24 zur Kfz-Zulassung, eine Stunde vor Öffnung, damit ich gleich dran komm. Musste ja noch 600 km nach Dortmund. Die Sachbearbeiterin schien mir mit den niederländischen Papieren überfordert. Mit Hilfe einer älteren Kollegin hat sie es aber tatsächlich hinbekommen, dass ich den ICE nach Dortmund noch geschafft habe.
Interessant für mich ist, wie die in den deutschen Papieren auf 158 Kw kommen. In den anderen Papieren stehen ja komplett andere Werte. Egal, er ist zugelassen.
In Dortmund gg. 16 Uhr dann angekommen, muss ich sagen: Ja, Container. Aber die waren vernünftig als Lounge und Rezeption eingerichtet. Alles sehr freundliche, junge Leute, offensichtlich auch begeistert von der Marke. Ein Dutzend Leute dazu, die wie ich ihren Wagen abholen wollten und sich gegenseits beglückwünschten. Mein Auto war tatsächlich auch auf 89 % geladen, was wohl nicht selbstverständlich ist. Ich hatte drum gebeten, aufgrund 600 km Rückreiseweg. Laut deren Auskunft bekommen die höchstens 3-4 kw geliefert und wollen u.a. deswegen auch weg von dort.
Einzige Mängel, die ich bei Übernahme am Auto feststellte, waren fehlende Abdeckungen in der Fahrertürinnenseite. Die fand ich demontiert in der Mittelkonsole. Sie wurden auch sofort in der angrenzenden Halle montiert. Der Wagen befand sich noch im Servicemodus, als ich ihn übernahm, was dann beseitigt wurde. Letztlich wurde er dann auch gleich in die Tesla-App übernommen. Auf der Fahrt habe ich dann festgestellt, dass die Ambientebeleuchtung der Fahrertür defekt ist. Ich gehe mal davon aus, dass das den Leuten in Dortmund bekannt war, deswegen die demontierten Abdeckungen. Sie haben aber offensichtlich das aufgrund der schnellen Übergabe nicht mehr behoben bekommen. Gut, damit kann ich leben. Ist was für das SC.
Die „Testfahrt“ über 600 km war easy. Hatte keinerlei Probleme bemerkt. Kein Vibriern der Antriebswellen, kein Poltern im Fahrwerk, keine Geräusche von der DU. Alles funktionierte. Verbrauch: Bei 130 km/h bis 140 km/h etwa 25 Kwh/100 km. Ich bin gespannt, was das Auslesen des Akkus die nächsten Tage ergibt. Bis jetzt muss ich sagen, dass ich begeistert bin vom Service und vom Zustand des Autos. Der Stress vorher war natürlich den Weihnachtsfeiertagen geschuldet.
Soweit erstmal dazu. Es sollte ein Erfahrungsbericht sein für die, die auch über einen CPO nachdenken. Ehrlicherweise hatte ich echt Sorgen, was Dortmund und den Fahrzeugzustand angeht. Bis jetzt hatte ich keine schlechten Erfahrungen.
Nun plane ich die erste Langstrecke. Zugegeben, mit der Ladeleistung von max. 120 kw (die er auf der Überführung auch erreichte) ein langwieriges Unterfangen.
Frage in die Runde: Sofern der Akku einigermaßen in Ordnung ist, kann ich bei 130 km/h ca. 230 km am Stück schaffen? Mir fehlt im Augenblick das Vertrauen und die Erfahrung, das Auto bis auf 5 % runterzufahren.
Viele Grüße und ein gesundes Neues an alle Tesla-Fahrer
PS: Die angeschlagene Felge wurde auch vor meinem Erscheinen getauscht. Alles schick.
Hey…
Du scheinst wohl Recht zu haben. Sie meinen Beitrag heute.
Viele Grüße
Erstmal herzlichen Glückwunsch und allzeit gute Fahrt!
Ich komme häufig zwischen 0 und 3% SoC beim SuC an. Mache ich seid knapp 7 Jahren so. Problemlos.
Hey Jumper, vielen Dank! Ich werde mich ran tasten! 