Heute habe ich die erste Langstrecke mit dem LR bewältigt. Auto auf 100% aufgeladen:
Habe den Eindruck, dass die Reichweitenanzeige beim LR 19" auf 652km begrenzt ist. Oder hat schon einer mehr gesehen? Trotz auf 100% vollständiger Ladung, war die Reku bei ca. 30%, also gerade noch ausreichend, um nicht mechanisch bremsen zu müssen. Die 652 blieben auch für mehrere km stehen, was darauf schliessen lässt, dass da noch mehr Reserve ist, die nicht in die max. Reichweite reinfliesst. 652km würden einem nominal full pack von 96kWh entsprechen, glaube aber, dass da ca. 97,5kWh vom BMS freigegeben sein müssten. Mein Can Stecker hängt leider noch irgendwo in HK fest, so konnte ich SMT nicht mitlaufen lassen. Schade…
Nach kurzem Stopp, bin ich mit 645km losgefahren. Die Naviplanung hat Merklingen als ersten Stopp nach ca. 340km vorgeschlagen. War mir klar, dass das Unfug sein müsste, aber ich kenne das Auto noch nicht gut genug. Bei Stuttgart, nach über 300km war klar, dass ich heute einen persönlichen Rekord brechen werde. So wenig Verkehr habe ich das letzte Mal auf der A8 vor über 20 Jahren gehabt.
Ich bin überall Tempolimit + 5km/h und wo frei war 130km/h ACC gefahren. Ist sehr schwer sich darauf zu beschränken, da der Wagen mit der Leistung immer dazu einlädt schneller zu fahren. Man merkt von der Geschwindigkeit auch sehr wenig. 130km/h fühlen sich wie 100km/h an. Die Temperatur lag auf der Strecke zwischen 5 und 10°, Strasse war trocken, Gegenwind lag bei durchschnittlich 8,5km/h. Kann man mMn noch als Winterfahrt durchgehen lassen, auch wenn die Temperaturen relativ mild waren, dafür doch recht deutlicher Gegenwind. Merklingen habe ich hinter mir gelassen, da hatte ich noch deutlich über 30% SoC, bei Ulm waren es auch noch ca. 20%. In Zusmarshausen habe ich schliesslich mit 8% (54km) SoC angehalten. Es hat mich schon gereizt die 38km nach Dasing weiterzufahren, aber ein technischer Stopp war nach über 4 Stunden dringend notwendig.
105km/h Durchschnitt ist auf dieser Strecke für mich Rekord. Da sind auch über 70km Landstrasse bei Pirmasens dabei und trotz sehr freier Bahn einige Baustellen und einige Tempobeschränkungen. Der Verbrauch geht mMn in Ordnung, wenn man bedenkt, dass da Gegenwind war und auch 260m Höhenunterschied dabei waren. Ich konnte 437km * 195Wh/km = 85,2kWh bis zum Ladestopp aus dem Akku entnehmen. 8% waren noch entnehmbar bis 0% SoC. Das entspricht einem usable full pack von 92,6kWh oder einem nominal full pack von 97kWh (Energy Buffer von 4,4kWh). Das wäre alles ohne Heat Loss, was recht unwahrscheinlich ist. Gehe deswegen davon aus, dass das nominal full pack deutlich über 97kWh sein muss, vielleicht sogar 98kWh. Hoffentlich kommt der Stecker bald.
Was mir aufgefallen ist, der Akku wurde auf der Fahrt überhaupt nicht vorgeheizt. Das kenne ich so von den LG Akkus nicht. Es ging dann auch gleich los mit 256kW:
bis ca. 30% SoC
bei 60% lagen immer noch 122kW an, bei 69% wurden die 100kW unterschritten. Insgesamt dauerte es 28 Minuten von 8% auf 80% (66,7kWh sind real im Akku angekommen). Hätte eigentlich nur +20% für Weiterfahrt gebraucht, aber ich wollte das auch mal getestet haben. Das entspricht einer durchschnittlichen Laderate von 143kW, oder wie Björn sagen würde (etron go home).
Auf den restlichen 100km nach München war ein wenig mehr Verkehr. Ich bin da ohne ACC gefahren, immer das was ging auf der linken Spur. Mehr als 190km/h liess der Verkehr aber dann doch nicht zu, ist vielleicht auch besser so, bis bei mir der Halbschaft getauscht wird. Die relative geringe Durchschnittsgeschwindigkeit kommt vom mittleren Ring in München.
Und hier noch die geloggte Fahrt:
Unter diesen Bedingungen sind also 450km im Winter locker drin. Im Sommer sollten es also deutlich über 500km sein, eher an die 520km. Ich bin schon sehr auf Björn´s Tests gespannt. Wenn ich selber ohne Anstrengung fast 100km/h inklusive Ladepause/Baustellen/Landstrassen, etc. schaffe, dann sollte er bei seiner 1000km Fahrt 120km/h erreichen und damit einen neuen Rekord aufstellen.