Der Original Spoiler hat keine KBA Nummer, es gibt keine eigene Genehmigung dafür den er ist Bestandteil der Fahrzeuggehnemigung.
KBA Nummer gibt’s nur auf Zubehörteile.
Nachrüstfelgen haben zB eine KBA Nummer, die Tesla Original nicht.
Allein die Nachfrage nach einer KBA Nummer bei einem Originalfahrzeugteil zeigt den Sachverstand des Prüfers.
Und ohne ein Blick in die jeweilige Fahrzeuggehnemigung kann das kein Prüfer wissen.
Vom Model 3 gibt’s inzwischen die 29. Variante der Genehmigung:
Selbst wenn ein Prüfer das schonmal nachgeschaut hat, dann könnte es sich im Laufe dieser 29 Genehmigungen geändert haben.
Für ein Fahrzeug gilt aber nur die eine Variante der Genehmigung wie in den Papieren vermerkt, nicht alle.
Deswegen muss auch zb bald die V30 kommen, denn die aktuelle V29 beinhaltet kein LR RWD - es fehlt, wie beim performance Spoiler für den LR, die Auflistung in der Tabelle der möglichen Varianten.
Es ist also ziemlich unwahrscheinlich dass, selbst wenn er das schonmal nachgeschaut, es genau für die entsprechende Version war und er die Versionsnummer noch im Kopf hat.
Nur dann könnte er es aber rechtssicher sagen.
Das ist wie mit der AHV fürs Model 3, da gilt die Anhängelast auch nur für die, die an letzter Stelle der Versionsnummer T1 (1000kg für SR,LR) oder T2 (500kg für P) steht. Wenn da ein N steht, dann gibt’s halt keine Anhängelast, außer man macht es wie Mrdotcom und gibt Zehntausende Euro für ein entsprechendes Gutachten aus das ein per Einzelabnahme eingetragen wird.
Könnte man die Dinge von einer erlaubten Version einfach auf eine andere übernehmen, dann hätten die sich das Geld sicherlich gespart.
So wird es in der Realität mit Sicherheit sein.