Genau das spüre ich auch. Fahre beide Varianten. Ein LR Refresh(Pana) mit WP und ca. 50 000km. Geht gefühlt deutlich besser als mein 09/2022 P mit LG…
Ich bin (vielleicht zum glück) noch kein model 3 Performance mit dem Panasonic Akku gefahren.
Der thread hätte mich aber fast davon abgehalten ein neues Model 3 Performance zu bestellen.
Zuvor war ehrlich gesagt das Model Y Long range dual motor das stärkste was ich gefahren bin.
Seit gestern habe ich mein model 3 performance mit dem LG-Akku.
Die beschleunigung ist für mich trotzdem extrem gut und die allerwenigsten Autos werden hier bis 130-140 auch nur annähernd mithalten können.
Wer nicht direkt vom Panasonic auf den LG umsteigt wird denke ich nicht enttäuscht werden, ich bin jedenfalls begeistert und alle die bisher mitgefahren sind auch.
Soviel zu meiner Meinung, wenn auch leicht OT 
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fahre einen Pana aus 09/21 und einen LG aus 09/22… ehrlich gesagt fahre ich den LG lieber als den Pana weil der die Leistung viel besser über den SoC hält. Der Pana fühlt sich schneller an aber ich glaube in zahlen ist der unterschied marginal.
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Exakt genauso fühle ich auch bei meinen beiden TM3P aus 09/2021 und 09/2022
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Moin, ich hatte beide Akkus im M3P und kann sagen, dass der LG der bessere Akku ist. Beim Pana war die Leistung des M3P bereits bei 60% SOC begrenzt, beim LG hast du bis zu ca. 20% noch volle Leistung gehabt. Ein riesen Unterschied im Alltag und wensentlich besser.
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Diebgeben aber beide nicht die gleichen Maximalleistung her. Von daher zählen für mich nur gemessene Werte, insbesondere 100-200 Messungen. Wenn der Pana bei 60% zwar begrenzt aber trotzdem noch mehr Power als der LG hat, dann ist der eben trotzdem besser.
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Das ist es ja, der LG hat wesentlich mehr Leistung als der Pana. Ich hatte ja beide und kann da den LG nur empfehlen und besonders, wenn man unter 80% SOC hat. Ab unter 80% Akkustand zieht der LG den Panasonic um welten ab. Der Panasonic ist nur über 80% mit dem LG gleich und darunter viel viel schwächer.
Und der LG Akku soll auch haltbarer sein bzw. deutlich weniger Degradation zeigen.
Das stelle ich mal in Zweifel. Laut einem anderen Thread packt der LG nie 100-200 unter 10s und mit dem Pana habe ich das noch bei 70% geschafft. Von daher bleibe ich dabei, ohne Fakten ist das alles willkürlich.
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Um noch was zum Thema beizutragen:
Ich habe den Wagen auf Langstrecke bis 5% leer gefahren und zwischendurch beim langsamen Laden mit 5A bei verschiedenen SoC schlafen lassen.
Er zeigt mir bei eingestellten 19" wieder 485km Reichweite an. Der M3P hat jetzt 32.000km auf der Uhr. Nimmt mir ein wenig die Sorgen.
Dafür finde ich keinen Beleg. Weder in gemessenen CANBUS Zahlen, noch bei 0-100 oder 100-200 Dragy Messungen, noch mein Popometer, als jemand der beide Akkus im M3P selber hatte.
Für die Vergleiche nach Laufleistung, musst du bei 19" noch mal 8% von der Rated Range abziehen. Wären 446km mit 20", was trotz der Laufleistung relativ niedrig ist.
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Den Einbruch der Beschleunigung mit niedrigeren SOC beim Panasonic merkt man doch gewaltig, da muss dein Popometer nochmals kalibriert werden 
… diesen Einbruch habe ich beim LG nie so stark erlebt und allgemein wesentlich später.
Diese Erfahrung wurde mir auch von jedem Mitfahrer so bestätigt. Pana mit 100% TOP mit 50% Flop mit unter 50% langsamer als ein LR. Beim LG hat man auch bei 50% noch quasi volle Leistung und auch bei unter 50% merkt man keine Einbußen. Eine Reduzierung fällt erst ab unter 20% an und dann auch nur „sanft“.
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Hier im Thread sind Messdaten bei 100% und 50-60%. Die wiedersprechen deinen Aussagen.
Ja, man merkt die geringere Leistung unterhalb von 70% beim Panasonic, aber er ist dann immer noch etwas schneller als der LG. Dadurch dass der Panasonic oben heraus so viel liefert, meinen viele er wäre untenrum schwach.
Liefer gerne Messdaten, die dem wiedersprechen, dann rollen wir das neu auf.
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Also ich hab einen Pana und kann persönlich nicht bestätigen, dass die Leistung extrem abfällt.
Natürlich merke ich einen Unterschied bezüglich SOC, aber nicht so, als wäre das Auto plötzlich kastriert.
LG bin ich allerdings noch keinen gefahren, ev braucht man den direkten Vergleich.
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Wir haben hier öfters einen Mietewagen mit dem LG und ich kann nur sagen, dass die Aussage nicht stimmt der LG wäre stärker. Vielleicht unter 20% aber der Pana fühlt sich von 100% bis 20% und eigentlich auch darunter immer schneller an. Aber lange Rede kurzer Sinn: jeder versucht sich das schön zu reden, was er hat. Nur die Statistik spricht eindeutig für den Pana
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Der LG ist auch definitiv nicht stärker, hier im Thread und im Wiki sind ja die Daten die das auch eindeutig belegen warum das so ist.
Subjektive Wahrnehmung ist eben doch nur subjektiv. D.h. es mag sich toll anfühlen aber der Pana fährt dir trotzdem weg.
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Loggt denn noch jemand das LG Model 3P oder YP mit Teslalogger und Scan My Tesla?
Ich könnte noch einiges mehr an Fahrdaten aus dem Logger gebrauchen um eine vergleichbare Kurve mit Speed vs. SoC vs. Temp zu zeichnen.
Ich bild mir ein das sich da innerhalb der letzten 12 Monate was geändert hat, kann mich natürlich auch irren, aber anfangs kam es mir auch so vor als wäre er extrem schwach im unteren SOC Bereich!
Aber mittlerweile schiebt er auch unter 50% noch gut an, also schon schwächer als wenn er voll is aber trotzdem noch sportlich!
Kann es ein das da was softwaretechnisch geändert wurde?
Wirklich zäh wirds dann unter 20%, fühlt sich dann an wie 200ps oder so!
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3 Beiträge wurden in ein existierendes Thema verschoben: M3P 2021/2022 - Panasonic Akku - Reduktion der Kapazität, Leistung und Reku?
Wenn du es grob eingrenzen kannst, aber wann dir das aufgefallen ist, dann kann ich vorher/nachher ausgeben lassen.
Mir kommt es auch so vor, dass er unter 50% besser geht als früher, aber für mich kam der Übergang rein gefühlt ab ca. ab 2022.