Genau, bei meinem stehen dort 53 dann.
Heute sollte eigentlich unser Brief mit UPS express bis 12 Uhr kommen…sind wohl zu spät die Jungs😭
Hatte das alte AAQ SR+ auch AAQ00050X in den Papieren stehen?
Laut EPC (Teilekatalog) verwendet Tesla ja die WP ab Fertigungsdatum 5.10.20.
Ich kann es mir nur irgendwie nicht vorstellen dass das wirklich so kommt… aber das wird erst die Ankunft der Autos zeigen.
Eigentlich schade bei der Bestellung hatte ich auf mehr Reichweite durch den größeren Akku gehofft. Ne WP wäre zwar auch von Vorteil, aber ein großer Akku steht immer (auch im Sommer) zur Verfügung und macht keine Geräusche.
Nein, dort steht: AAQ000304
WP hat keinen Einfluss auf die WLTP-Reichweite, die wird bei 23° mit warmem Akku und ohne Klimaanlage ermittelt.
nein, das hat nur EIN User, irgendwo behauptet, weil es er irgendwo „gehört“ hat..
Ah okay👍… so schnell verbreitet sich das dann wieder🙈
Aber könnte man nicht im SC nachfragen, was das Auto verbaut hat? Bei VW und co., kann man doch anhand der FIN die Ausstattung herausfinden 
Ja, dass kann ein registrierter Bodyshop über den EPC - dort wird eine Check durchgeführt ob einzelne Teile zur VIn passen. Auf Basis dieser Fakten vermute ich, dass man über diesen Weg mehr herausfinden könnte.
Bei anderen Teilen ist das nicht explizit nach Datum unterschieden, z.B. die Chrom/Schwarzen Applikationen.
Eine vergleichbare Datumsnennung habe ich noch bei der Mittelkonsole gefunden:
Wenns stimmt kommen die ja tatsächlich mit WP. Ich habe grade unter M3 SR+ … Bestellungen und Auslieferungen Q4 2020 gelesen, dass das Fertigungsdatum alle nach dem 05.10 sind
Ja, oder die Änderung dort umfasst nicht die Wärmepumpe sondern andere Bestandteile des HVAC - das konnte ich aber nicht rausfinden. Dazu fehlen mir Quellen und Sachverstand.
Alles China oder was? 
Können uns in Zukunft über noch mehr hochwertige Model 3 aus China freuen.
Ich denke das ist zur Überbrückung bis Berlin fertig ist.
Der EINE User bin ich eventuell gewesen, aber ich hatte es nicht nur gehört, sondern gelesen (s. unten, zu meiner Ehrenrettung), tut mir leid für uns alle, dass ich falsch lag.
Martin: Vielen Dank für den Fahrzeugschein, das sind nun halt ‚hard facts‘
Für mich ändert sich dadurch nichts. Wenn der 100 kWh Akku in zwei, drei oder fünf Jahren Standard ist, fahre ich wie heute im Verbrenner. Bis dahin will ich aber nicht warten. Und weil ich von einem 28 kWh Akku umsteige und mir die 12.000 EUR Mehrkosten für den LR nicht leisten kann, freue ich mich weiter ungebremst und meinen China SR+ 
ACHTUNG: Der folgende Bericht wurde durch den Kfz-Schein widerlegt
Tesla Model 3 With New LFP Battery Now Supercharges Even Faster?
Initial supercharging results suggest that the new lithium iron phosphate (LFP) battery powered Tesla Model 3 can supercharge even faster than the version with the nickel battery. This looks promising, and is not unexpected.
Est. reading time: 4 minutes
Based on these two charging sessions, the usable capacity of the nickel pack appears to be 48 to 49 kWh, and the LFP pack appears to be 55 to 56 kWh usable capacity. This larger size of the LFP pack is in line with documents from the China Ministry of Industry and Information Technology.
Die Anforderungen an diese zwei Parameter unterscheiden sich aus meiner Sicht nicht für chinesische wie europäische Kunden:
Höchstmögliche Ladeleistung und höchstmögliche Stromabgabe wünscht der Kunde hier wie dort.
Warum sollte der chinesische Markt da geringere Anforderungen stellen?
Wenn dann sogar eher anders herum, also dass der Wettbewerbsdruck vielleicht in China für Tesla größer ist als in der EU, da zu den europäischen Marken in China noch die inländischen Hersteller von E-Autos kommen, die hier nicht oder kaum verbreitet sind.
Die Rechtslenker gab es auch schon aus den USA früher als Facelift im SR+. Die ersten müssten auch mit den LR und P hier in Europa ankommen. Man konnte es auf der uk-Tesla Seite sehen. Sowohl im Bestand als auch bei neubestellung.
Mir gehts genauso…komme vom E-Golf…habe mir aber bewußt den M3 für Februar bestellt…bin mir aber unsicher ob das China Model nicht das bessere wäre…
ich hab mich auch bewusst für ein 2021er SR+ entschieden. Und es spiegelt sich eigentlich immer mehr heraus, dass das die richtige Entscheidung war. Es gibt doch ein paar deutliche Vorteile:
- Wärmepumpe
- Doppelverglasung
- aktuellste Batterietechnik
- maximale Schnellladefähigkeit
Ich glaub ja sogar, dass der 2021er SR+ die WLTP Reichweite die 440km mit CATL 55kWh LFP Akku schlagen wird. Immerhin gibt Tesla in den USA 263 EPA Meilen an (zum Vergleich: EPA 386 km waren WLTP 409 km). Als grobe Abschätzung wären da sogar 448 km WLTP möglich!