Mich hat einer damals bei der Abholung angesprochen und hat sie dann geholt als mein anderer Satz kam 🤦
Wie kamst du an die Infos?
Ich habe noch den 1. - 13.06. drin.
Du machst einen Witz, oder?
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Ich glaube nicht, wenn ich seine Historie so ansehe:)
MT317 sind die Performance.
MT337 sind SR+ (Edit: ok konnte etwas herausfinden: die alten 2021 SR+ mit Panasonic L Batterien hatten MT314. Es spricht schon dafür dass dies eine Kombination aus Batterie und Motoren ist)
Das einzige was wir nicht wissen, ist wo der Unterschied MT315-316-321 ist.
Wobei MT315 schon seit dem Refresh auftaucht. 316 und 321 sind neu.
Und 316 scheint in Kombination E5D zu kommen und 321 taucht momentan bei 321 auf.
Mein Refresh aus 11/2020 ist ein MT315, auf der Rechnung sind die beheizbaren Rücksitze mit Code RSF1 separat aufgeführt. Mein neues M3 ist MT321, da sind die beheizbaren Rücksitze nicht auf der Rechnung. Ansonsten sind die Codes bis auf den Innenraum (IPB0 im Vergleich zu IPB1) und fehlende Winterreifen bei der aktuellen Bestellung auf beiden Rechnungen identisch.
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Interessant. Bei den meisten geposteten MT321 hier ist RSF1 in der Rechnung separat aufgeführt.
Ich habe 2 APP für Übergabe gefunden:
Android / iOS App für Abholung / Lieferung aus Checkliste V9 von @Sip
Inspect T on the App Store (apple.com)
ja, soll auf der Chorus sein. LT auf RE 1.6.
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Ich habe via Chat mit einem Mitarbeiter aus Cham geschrieben und der hat mir das bzgl. der Chorus mitgeteilt. Genauer gesagt MS Glovis Chorus schrieb er. Und ich habe extra nur nach dem Schiff gefragt und nicht explizit nach Fuxian oder Chorus.
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Auch interessant, denn über den Tracker Scout lassen sich Autos aus dem Bestand aus 2019/20 finden. Da war der Code MT303 oder MT304 bzw. MT310 ab 2020.
Bei den alten SR+ war 336 anstatt jetzt 337.
Akku absolut identisch, zumindest bei den alten LR 2019 und 2020. Spricht alles für andere Motoren.
Da frage ich mich wieso Tesla das alles bei der Bestellung so detailliert aufschlüssen lässt, da blicken die Service Mitarbeiter sowieso nicht durch was mit den Fahrzeugen los ist, welche Revisionen usw.
Mich haben sie jetzt auch weiter nach hinten gesetzt, ebenfalls 5.-17.6.,langsam geht mir das auf den Keks,wie gesagt,als ich bestellt hatte war noch vom 28.5.-3.6. die Rede…laut Rechnung aber immer noch der 5.6. …man,am 20.05. wollte ich meinen alten abgeben und die Zwischenzeit mit einem Loaner überbrücken,aber momentan ist ja nichts planbar…ich könnte k@&€en…
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Bei mir das allergleiche. Mir wurde versprochen, spätestens 10.06. Übergabe bevor ich den aus dem Bestand bestellt habe. Haben unser M3 am Montag bereits abgegeben…
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Generell scheint bei Tesla derzeit der Schuh zu drücken was Logistik der Fahrzeuge an geht.
Die Schiffe stehen deutlich länger am Pier80 (Mr. M weiß auch nicht wieso) und generell scheint es so, als ob Tesla sehr lange braucht um die Autos von Zeebrügge zu den SECs und schließlich zu den Kunden zu bringen
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Bei mir war nach 2 Wochen die Endrechnung da und da stand auch die VIN drin
Ist es denn möglich auf der Bestellübersicht irgendwo einen Hinweis auf den verwendeten Referral zu finden? Bestellt wurde definitiv über den Ref Link, aber ich sehe jetzt auf meiner Übersicht nirgends einen Hinweis dazu.
Dein Referral sollte sehen, dass Du über ihn bestellt hast. Anders herum ist mir kein Weg bekannt.
Mein subjektiver Eindruck ist, dass es eher chaotisch ist in Deutschland, als in der Schweiz…
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Also bisher kann ich mich noch überhaupt nicht beschweren.
Bestellt aus Bestand / Auf Transportweg. Keine halbe Stunde später Anruf vom SA. Sofort Rechnung mit VIN bekommen. ca Auslieferung 29.05. Diese Woche SMS mit Terminlink bekommen. Termin für 01.06. ausgemacht. Gestern bezahlt. Heute im Konto Zahlungseingang verbucht. Warte nun auf die Papiere und lasse ihn in Ruhe zu.
Schauen wir mal ob der Termin gehalten wird.
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Falls jemand von den frischen Empfängern des E3LD Long Range Interesse hat den Wagen zeitnah nach der Abholung auszulesen…Es geht dabei vor allem um folgendes:
- Mit welcher Kapazität kommt das Fahrzeug beim Kunden an
- Ist der 82er Akku unbeschränkt wie beim Performance
- Falls nein, wo ist das Limit gesetzt / Welche Zellspannung
Wir hatten das Im Herbst schon mal organisiert um den 82er Akku überhaupt zum ersten mal auszulesen. Im Rahmen der Unsicherheiten bezüglich der Akku Beschränkung 77 vs. 79. vs. 82 kamen daraufhin einige Fahrer ins Rhein-Main-Gebiet um mit ihren Daten zu einem besseren Verständnis beizutragen.
Ideal wäre:
- Kunden der ersten Stunde, also noch im Mai
- Abholung in Mannheim mit Heimfahrt Richtung Norden
- Abholung in Frankfurt mit Fahrtrichtung Süden
- Treffen am neuen V3 SuC in Weiterstadt / Darmstadt
Man sollte eine halbe Stunde Zeit einplanen. Bei Interesse einfach melden! 
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Ich habe auch ein Kabel & App - kann also ab ca. 10.6 meine Daten beisteuern.
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