Ausnahme, bei war es immer völlig unterschiedlich. Von einem Tag bis 5 Wochen.
Also braucht man nicht weiter zu diskutieren, ist eh OT.
3 „Gefällt mir“
So eine massive Grillkampagne wie in Oslo für die neuen Grillgesichter hab‘ ich bei uns noch nicht gesehen 
Heute Probefahrt vereinbart. Konnte den GLC nicht selbst abholen, aber meine Frau hat sich erbarmt und den Wagen geholt. Mercedes Mitarbeiterin: Fahren Sie vorsichtig! Das Auto hat über 400 PS!! Besser keine Autobahn…
Zuhause frage ich sie: Und was denkst Du? Sie: Ist irgendwie nicht spritzig (LOL), keine Kamera beim Blinken, kleinerer Kofferraum als im M3.
Nach 5 Jahren Tesla ist man echt versaut…
Mir fehlt die Übersichtlichkeit der Karosserie und Ja, er hat weniger Bums, dafür geht der Tempomat bis 210 und das Fahrwerk ist schon deutlich besser. Aber ein GLC wird es sicher nicht, wenn dann ein C.
5 „Gefällt mir“
Die Wahrnehmung beim Kofferraum finde ich interessant ggü. dem Model 3.
Wird man den GLC aufgrund der Geometrie höher beladen können.
1 „Gefällt mir“
Hatte den GLC 400 gestern einen Tag zur Probefahrt.
Bin sehr angetan von dem Auto. Verbrauch war top, Reichweite wurde bei 87% mit 580km im Auto angezeigt (setzt sich aus dem Querschnitt der letzten Probefahrten zusammen)
Qualiät innen sehr gut, Infotainment super schnell (schneller als bei Tesla, Porsche und m.A. nach auch BMW), Sprachbedienung funktioniert super, Kofferraum ausreichend groß und gut zu beladen; Hyperscreen ist mega gut, wäre mit den Aufpreis wert.
Mittelkonsole war schön ausgeführt, für mich aber gewöhnungsbedürftig hoch. „Motorsound“ war am Anfang strange, aber nach einem Tag fand ich es ganz gut.
Schilderkennung gleich schlecht wie bei Tesla (verstehe ich gar nicht)
Lieferzeit bis Ende des Jahres, scheint sich gut zu verkaufen
Sind aber nur meine Eindrücke….
8 „Gefällt mir“
Bin etwas erschrocken… Fast wie bei „Werner - Gekotzt wird später“… Iku iku iku. So knarzt nicht mal mein Model 3 nach knapp 40.000km und das hier ist ein Neuwagen. https://youtube.com/shorts/5buYfvN0Zpg?is=22zJzaU1v8hsblxQ
Du meinst das Knarzen im Stand? Ist doch bei jedem E-Auto so hörbar. Auch bei Tesla….
Die Position der Kamera sollte man nicht außer acht lassen…
Das Quietschen des Fahrwerks beim Bremsen hab ich bei keinem meiner 3 Tesla’s jemals gehört, und bei meinem M3PH hör ich auch beim Lenken im Stand nix… Beim ID3 meines Schwagers hört man da auch nix. Was hat das mit der Position der Kamera zu tun? Ich finde es nur nicht sehr hilfreich von Mercedes ein knarzendes und quietschendes Presseauto Youtubern zu geben… Und ganz ehrlich bei einem Tesla für rund 50.000€ kann so etwas ja vorkommen, aber nicht bei einem Auto das mit etwas Zusatzausstattung sich in Richtung 85.000€ bewegt und mit Premium wirbt.
Alle meine 5 Teslas haben das gemacht.
Das MB Cabrio meiner Frau auch.
Es liegt daran, dass die Bremse angezogen bzw. getreten ist.
Mit Position Kamera ist gemeint, dass sie direkt auf der Höhe der Reifen ist und dadurch das Geräusch verstärkt.
Aber egal, die Diskussion bringt Nix, ist halt ein Tesla Forum
8 „Gefällt mir“
Ach, darf man das Geqietsche und Geknarze an einem Premiumfahrzeug nicht mehr ansprechen? Wie gesagt, das Quietschen beim Einsacken des Fahrwerks beim Bremsvorgang hab ich so noch nie gehört. Sorry. Kritik muss aber erlaubt sein, aber das ist auch das größte Problem unserer deutschen Autohersteller.
2 „Gefällt mir“
Kritik an Mercedes ist in Deutschland nicht unbedingt erwünscht. Fahrwerk im Dutt bei Tesla = Aufreger, gleiches Problem bei Mercedes = systemimmanent.
3 „Gefällt mir“
Was für ein Quatsch, sorry.
Es geht um das ewige: Tesla ist aber besser….usw Gequatsche
Berechtigte Kritik ist auch bei Mercedes erlaubt
PS: bin kein MB Fanboy, eher das Gegenteil
5 „Gefällt mir“
Sorry mein lieber, ich kann leider nix dafür, dass mein Model 3 diese Geräusche nicht macht, genauso wie andere Autos auch nicht. Und wenn Mercedes ein Presseauto vergibt, sollte es noch besser sein, gerade mit dem Premiumanspruch. Und warum so dünnhäutig?
2 „Gefällt mir“
Anektdotische Evidenz hilft niemandem.
4 „Gefällt mir“
Ich hatte letzte Woche die Möglichkeit den GLC400 probezufahren. Durfte ihn etwa 30 Stunden haben, und bin in der Zeit etwa 350km damit gefahren.
Folgende Dinge sind mir spontan in Erinnerung geblieben:
- Display läuft absolut flüssig. Gibt keine Verzögerungen oder irgendwas. Im Endeffekt so schnell wie in meinem M3 aus 2024.
- Gefahren bin ich den im Alltag, so wie das M3P auch. Sprich in die Arbeit und zurück. Tagsüber Termine, Abends meine Mutter besucht. Nur einmal auf die Autobahn um mal Topspeed zu fahren. Danach hatte ich alles in allem einen Verbrauch von 20,3 kWh auf 100kW. Bei meinem M3P hab ich drei Tage vorher genullt und bin bei ähnlicher Fahrweise bei 19,2 KWh gelandet. Der Verbrauch hat mich alles in allem positiv überrascht.
- Vom Innenraum her war es für mich, der schon ein paar MBs hatte, etwas wie heim kommen. Die ganze Verarbeitung, das krass niedrigere Geräuschniveau hat schon echt Spaß gemacht. Aus meiner Sicht ist der M3P deutlich „klappriger“ alles in allem - AAAABER das erkauft man sich beim GLC halt auch mit einem absurden Mehrgewicht von rd. 700kg im Vergleich zum M3. Das ist schon echt heftig. Ja, Geräuschdämmung, Akku und so, aber trotzdem, das konnte ich kaum fassen
- Was ich richtig feiere beim GLC ist die intelligente Rekuperation. Am Anfang bissl ungewohnt, aber dann richtig geil. Rollt wenn er soll, und rekuperiert wenn wer im Weg ist, oder man den Blinker in die Einfahrt oder so setzt.
- Assistenzsysteme hab ich kaum getestet. VZE funktioniert wie früher tadellos. Zusatzschilder werden erkannt. Aber das kannte ich schon von der E-Klasse, die ich vor den beiden Teslas hatte.
- Dimmbares Glasdach ist ein nettes Feature, vor allem Nachts ist die Beleuchtung des Innenraums schon echt gelungen.
- Hinterachslenkung, auch wenn ich sowas schon kenne, schon auch echt angenehm in der Stadt, wenn man vom LKW-Wendekreis des M3 kommt.
- Bin extra noch nachts gefahren um das Licht zu sehen. Matrrix-Licht beim M3 find ich eigentlich gut, der MB setzt da aber nochmal bissl was drauf.
- Frunk ist größer was anhand der Karosserieform keine Kunst ist. Den Subfrunk im M3 würde ich definitiv vermissen, und stört mich, dass MB das nicht auch hinbekommt
- Kofferraum ist allgemein für so ein Auto recht klein.
- AMG-Sitze des GLC sind im Vergleich zum M3P für mich als fast 2m-Mensch (bei 93kg) eine echte Offenbarung. Vor allem die Sitzfläche. Das ist mir erst so richtig aufgefallen als ich wieder im M3 saß, wie schlecht da die Sitze für mich passen.
- Die Blinkerfunktion des M3 würde mir definitiv stark fehlen. Da kommt der GLC doch arg altmodisch daher. Blinkerhebel zurück fände ich aber positiv.
- Auch die automatischen Gangwechsel, die beim M3 echt super funktionieren würden wegfallen. Wäre mir jetzt aber egal.
- Und der GLC hätte endlich wieder eine zeitgemäße AHK. Ich montiere fast jedes WE die AHK an mein M3P (mit montierter AHK rumzufahren erträgt mein innerer Monk nicht), und jedes Mal ärgere ich mich über den überteuerten Mist.
- Sprachsteuerung hat sehr gut funktioniert. Selbst Fragen á la Hey Mercedes wie funktioniert dies oder das, oder wie finde ich die oder die Bedienung. Fand ich sehr stark im Vergleich zur Sprachsteuerung des Teslas, die nicht mal Telefonnummern vernünftig hinbekommt. Grok mag das besser können, will ich aber nicht.
Alles in allem muss ich sagen, dass mir der GLC schon gut gefallen hat. Die Stärken sind das Luftfahrwerk und die Geräuschdämmung. Da sind schon deutliche Unterschiede zu spüren. Das selbe gilt für die Klimatisierung. Zugfreier, deutlich leiser und das verdunkelte Dach fand ich bei dem sonnigen Wetter schon auch ganz nett.
Das Ganze erkauft man sich leider mit einem krassen Gewicht, das mich etwas abschreckt. Und zwar nicht wegen des Verbrauchs, sondern weil es zu meinem Haus eine sehr steile Privatstraße hoch geht, die nur geräumt aber weder gesalzen noch gestreut wird. Mit Allrad und guten Winterreifen hatte ich da bislang nur mit einem Auto im Winter Probleme. Das war eine G-Klasse die ähnlich schwer war, als der GLC. Sollte einem da mal wer entgegenkommen und man musste stehen bleiben, dann war es meist unmöglich wieder anzufahren. Selbst trotz aktivierter Sperren. Und rückwärts runter war extremer Mist. Einmal hat’s mich gedreht und die Karre lag auf der Seite. Runterwärts war es ähnlich bescheiden. Stehen bleiben eigentlich nicht möglich, und runterfahren nur im absoluten Schneckentempo um ja keinen Schwung aufzubauen. Und den Stress brauch ich nicht bei dem Fahrzeug das ich eigentlich als Alltagsauto nutzen würde. Zumal mein Haus auf etwa 1.100 liegt, also auch öfter mal Schnee liegt. Dadurch wird’s aktuell leider mit allen E-Autos, außer Model 3/Y schwierig. Ist mir jetzt erst richtig bewusst geworden.
In zwei Wochen bekomm ich noch einen iX3. Mal schauen. Aktuell tendiere ich bei meinem nächste Auto zwischen MB und BMW. Aber eher kein SUV. Chinese kommt mir nicht ins Haus, und nach zwei Teslas kann ich die auch nicht mehr sehen. Naja Luxusprobleme Gott sei dank.
12 „Gefällt mir“
Noch was, das für mich für den Benz spricht ist eine Durchlademöglichkeit für Schi. Hab ich beim Tesla immer vermisst.
Und auffällig war auch, dass man vom Antrieb nix hört. Selbst wenn man Vollstrom gibt, absolut leise. Nicht dass mich das Fiepen beim Tesla stört, ich finds eigentlich ganz witzig, aber beim GLC ist da halt absolut nix zu hören.
2 „Gefällt mir“
Ist dir da nichts Merkwürdiges aufgefallen?
Es ist nämlich so, dass Mercedes beim GLC (und wohl auch der C-Klasse) die Logik der Klimaanlage geändert hat - diese verstellt nun nicht mehr selbst die Luftmenge, das muss man tatsächlich manuell regeln. Gibt einen großen Thread bei MT dazu:
Das sorgt dann je nach Einstellung zwar für ein niedriges Geräuschniveau, aber es findet eben auch keine Nachregelung statt. Finde ich irgendwie eine sehr merkwürdige Entscheidung.
Ist schon ein tolles Auto. Definitiv. Ich hatte auch zwei MB, zuletzt den GLE als Diesel.
Beim lesen dachte ich mir bei jedem Punkt, ja, aha, da stecken also die 20k Mehrpreis drin. Tesla bietet halt nach wie vor ein für mich überragendes Preis/Leistungsverhältnis an.
Auch Wenn ich das Fahrwerk des MB gerne hätte.
Wenn du es schon verlinkst, die Aussage ist komplett falsch. Die Klimaautomatik ist weiterhin Klimaautomatik, nur mit 5 Stufen für die Intensität/Regelbereich. Was es nicht mehr gibt, ist eine manuelle Einstellung der Lüfterstufen. Das scheinen einige Foristen anscheinend schwer zu verstehen, wurde aber nun schon mehrfach bestätigt und ist auch in meinem CLA so. Viel Aufregung um nichts aus meiner Sicht.
6 „Gefällt mir“
Nachdem ich das Auto nicht mehr habe, kann ich’s nicht mehr nachprüfen. Ich würde aber behaupten, dass dem nicht so ist. Ich denke das wäre mir aufgefallen, weil mich das beim Tesla seit langem nervt. Gerade, weil es im Tesla schon mal so war, dass man die Luftverteilung manuell ändern kannte, die Automatik für den Lüfter aber aktiv blieb.
Das werd ich mir auf alle Fälle nochmal anschauen, bevor ich mich für das Auto entscheiden würde. Also herzlichen Dank für den Hinweis.
Tja, das muss man halt selbst entscheiden. Ich lease mir das Auto als Firmenwagen, da ist mir der Preisunterschied erstmal recht wurscht. Ist ja nicht so, dass man dafür nicht auch was bekommt.
Dass der Tesla ein super Auto mit einem guten PL-Verhältnis ist würde ich nie bestreiten. Aber nach zwei Teslas will ich einfach mal wieder was neues sehen. Ich war noch nie so markentreu wie manch anderer, und bin immer zwischen den Herstellern hin und her gesprungen. Daher ist es echt schade, dass Tesla hier nichts neues mehr bringt. Neu im Sinne von wirklich optisch v.a. im Innenraum anders als M/Y
2 „Gefällt mir“