Kannst Du den Link zur Homepage (Tesla?) posten?
Danke
Ich kann mir nicht vorstellen, dass der für den Tausch geforderte Preis kostendeckend für Tesla ist.
Alleine die Arbeitszeit für den Aus- und Einbau der MCU, das Auseinanderbauen dieser um dann den Tegraplatinenaustausch vorzunehmen, danach alles wieder zusammenbauen und dann noch Software aufspielen. Das kostet teslaintern deutlich mehr, insbesondere bei knapper SeC Zeit.
Insofern hat Tesla sicher ein Interesse, das nicht ganz so eilig anzugehen, zumal das zusätzlich knappe Werkstattzeit in den SeC kostet.
Toll finde ich das auch nicht, zumal Tesla m.M.n. deutlich früher mit einem update hätte gegensteuern müssen. Ja, ich gehe sogar weiter, das übermäßige Logging ist ein Softwarefehler, der gar nie hätte passieren dürfen. Das sollte, das unterstelle ich, keinem Programmierer „aus Versehen“ passieren und es dann auch niemand später auffallen, außer den Betroffenen. Mich nerft das durchaus.
Aber ich finde den aufgerufenen Preis als ein Entgegenkommen seitens Tesla und ich denke, wenn jeder bei jedem Kontakt zu Tesla diesen Fehler thematisiert, Tesla hoffentlich zeutnah ausreichende Tegraboard-Mengen und SeC Zeiten dafür reserviert.
Es ist nun einmal ein konzeptioneller Fehler von Tesla, der bei mir auf längeren Reisen IMMER ein ungutes Gefühl hervorruft.
Da bin ich weitestgehend bei dir! Nur dass „Programmierer“ sich oft nicht um das Betriebssystem kümmern. Das erlebe ich gerade auch bei TeslaLogger (wo ein Windows-Programmierer sein zugegeben geniales Programm unter Missachtung aller UX-Standards auf ein RasBi-Linux gepfropft hat). Sowas gehört in die Hand von Systemaministratoren bzw. -Integratoren.
Ich betreibe schon viele Jahre diverse Linuxe/Unixe auf Servern/RaspBerries mit SSDs/SD-Cards als Betriebssystemplatte. Und da ist es dann schon lange üblich, dass das Logging wie auch andere schreibintensive Mechanismen gepuffert (tmpFS oder wenigstens die Daten seltener wegschreiben) werden, damit die SSD/SD-Karte/USB-Stick nicht vorzeitig die Grätsche macht.
An der Stelle muss aber erwähnt werden, dass die MCU1-Besitzer, die bei Ausfall des eMMC-Chips statt der kaum verfügbaren Austausch-MCU1 für horrendes Geld (manche haben bis zu zwei Monate auf ihr Fahrzeug verzichten müssen, weil es unfahrbar im SeC rumstand, mit entsprechenden Kosten für ein Leihfahrzeug) sich dann z.B. bei @LuckyLuke Hilfe geholt haben, jetzt aus diesem Tegraboard-Tausch ausgeschlossen werden und für den Upgrade auf MCU2 einen Aufschlag von 1000€ zahlen sollen! 
Okay, die haben also Arbeit damit. Wie wäre es denn, wenn man das SeC entlasten würde? Und zwar so:
Die Teile kann mann als DIY Set ordern und ein YouTube Video erklärt einem den Umbau. Dazu ist der Preis attraktiv.
Wem das zu kompliziert ist darf dann immer noch zum SeC tigern.
Es geht nicht darum, was auf dem Tegra laufen kann. Solange es Tegra + Atom gibt, muss ich für jeden Hennenschiß zwei Szenarien austesten, das lohnt doch nie…
Re Linux und verschiedene Hardware, ja geht. Aber bei nur ZWEI Varianten, wovon eine mittlerweile vermutlich > 80% Anteil hat, ist die zu fahrende Strategie mMn ein no brainer - und weil Elon mindestens so schlau ist wie ich 
sehe ich eben die Hinhaltetaktik als Ausdruck der mangelnden Verfügbarkeit von MCU2 Einheiten. Vermutlich ist das Teil eines der wenigen, in denen Tesla nicht kurzfristig mit eigenen Entwicklungen autark werden kann…
Ich bin sicher bald selbst von dem MCU-Ausfall betroffen. Ich hatte schon vor ca. einem Jahr massive Bildschirmfehler (mehrmals war der Bildschirm komplett unleserlich) und eine danach sehr langsam bootende MCU.
Nachdem ich wegen Ablauf der Teslagarantie (80 Mm Limit) beim SeC war (und dieses Problem mit Bildschirmfotos reklamierte), lief die alte MCU bis zu einem weiteren Tiefpunkt vor ca. 2 Monaten wieder problemlos (klar, der Browser verdient seinen Namen nicht) als das Blinkergeräusch verschwand.
Das hat sich inzwischen „selbst geheilt“, aber ich denke, lange hält der Speicherchip nicht mehr durch. Und so sitze ich immer auch mit einem unschönen Gefühl im Auto, insbesondere bei Nicht-Kurzstrecken.
Wie gesagt bin ich von einem Designfehler Teslas überzeugt, halte aber dennoch die neue Lösung und den jetzigen Preis nach Ablauf der Garantie für akzeptabel (aber eben nur, wenn ein Austausch auch zeitnah in Auftrag gegeben werden kann). Als eine Zumutung empfand ich es auch dass es bis vor kurzem nur den teuren kostenpflichtigen MCU-Komplettausch gab. Von den Wartezeiten gaaaaanz zu schweigen, das war/ist definitiv kein gutes Geschäftsgebahren.
Und bei dieser Gelegenheit auch ein dickes Dankeschön an alle Pioniere, die einen Alternativweg zu Teslas teurer MCU-Tauschlösung anbieten. Das finde ich klasse.
DAB+ entfällt beim Upgrade…
Nicht mehr lange (hoffentlich)
Ist das schlecht ausgebaute G3/G4-Netz eigentlich nur regional im Norden von D, also zB MeckPomm und Lüneburger Heide so schlecht? Ohne Radio ginge hier nicht, gerade wenn man Mitfahrer hat.
Vielen Dank für den Link !
Dein Link geht bei mir nicht.
Steht da was dass beim Upgrade DAB+ doch enthalten ist?
Antwort gefunden (siehe Link von Walfisch - siehe da Fragen weiter unten auf der Seite):
„AM, FM oder DAB + werden im Laufe dieses Jahres durch eine Tuner-Nachrüstung für CHF 500 verfügbar.“
Ich bezahle also 1000 CHF Strafgebühr, weil ich ein Problem selber lösen musste für das mir Tesla keine Lösung anbieten konnte, dazu 2500 für einen neuen Computer der im Einkauf keine 500 kostet, plus nochmal 500 für das Teil, das ich im Alltag schätze, das sie mir wegnehmen.
Wie arrogant ist das denn bitte?
Bei der MCU2 kommt noch die Nachrüstung der neuen Rückfahrkamera dazu weil die alte scheinbar im Dunkeln nicht mit der neuen MCU funktioniert.
4000.- also für einen etwas besser reagierenden Bildschirm bei meinem sieben Jahre alten Auto. No thanks. Wenn ich spielen will, kauf ich mir die neue Playstation
Liebe Firma Tesla. Macht doch stattdessen eine Firmware 2021.final, ohne all die bekannten Bugs und dafür mit normaler Ladekurve und dann entlässt meinen Wagen bitte aus diesem Zirkus.
Genau das! …
Dem würde ich mich gerne anschliessen.
Der Markt regelt.
Es gibt ja scheinbar genug Kunden, die bei 2500€ mitgehen.
Was man Tesla immernoch zu Gute halten kann: sie bieten Hardwareupdates. Zu sehr exklusiven bis prohibitiven Preisen.
Welcher andere Autohersteller bietet solche Updates? Bei Porsche bekommt man nach ein paar Jahren nicht mal mehr neue Navidaten. Auf DVD. 
Nicht nur. Das CCS Upgrade ist lobenswert und fair und seit den Verhandlungen mit dem Teslaclub auch wirklich attraktiv im Preis.
CCS für 299€ ist günstiger als ne Dichtung am Geschirrspüler tauschen lassen. Für euch getestet 
gestern ist auch mein Bildschirm komplett eingefroren. Erstmalig. Habe das MS 85D seit März 2019. EZ 01/2016. eMMC-Tausch im März 2020 (Tegra wurde zu Loek geschickt). Und jetzt das Einfrieren! Maximaler Schreck. Während der Fahrt Reset, hat seeeeehr lange gedauert. Danach funktionierte alles wieder. Puh.
Durch die Aktion wurde das Auto richtig sparsam (nur 6,5 kWh auf 100km 
)
Zu früh gefreut, km-Zähler hatte natürlich nicht mitgezählt
Bin gespannt, wie’s weitergeht