Mist - so war das nicht geplant. 
Nach all der Arbeit und Veränderungen die ich in meinen vierten Tesla „Deadpool“ gesteckt hab, wollte ich diesen eigentlich endlich mal etwas länger fahren.
Allerdings meldeten sich immer öfter meine schon in recht jungen Jahren als Arthrose zerfressen deklarierten Knie, und dann machte ich noch den Fehler, mich bei einem Servicetermin im SeC Ingolstadt, in das dort neu ausgestellte MYJP zu setzen…
Also passierte es, dass ich nur eine Woche später am 12.9.2025 ein MYJP in Ultra Red bestellte.
Mein „Deadpool“ ging zum Schmitz - ich musste aus Ermangelung meines Hauptfahrzeugs, zwei Tage lang bei besch… Wetter mit unserem smart crossblade den Elementen trotzen, und wartete dann im Urlaub in Dubai darauf, dass sich mein Bekannter meldet, dass mein neues Auto sicher angekommen ist.
Tesla machte nämlich wieder wie üblich Tesla Dinge. 
Auto sollte/musste bis zum 30.09. übernommen werden. Da ich aber eben genau für da schon vor langer Zeit meinen Urlaub gebucht hatte, musste eine Lösung gefunden werden.
Viele Emails mit dem SeC Regensburg und viel Hoffen und Bangen waren nötig. Letztendlich wurde mein Auto am 28.09. gebaut, und am 30.09. auf eigener Achse mit roten Nummernschildern, zu mir nach Hause geliefert. Dort wartete mein Bekannter, um es für mich entgegen zu nehmen.
Die Papiere kamen am selben Tag an. Am 04.10. kam ich dann aus dem Urlaub zurück, und heute am 05.10. konnte ich das neue Gefährt endlich richtig in Augenschein nehmen.
Das Auto ist leider noch ziemlich dreckig, weil es bei Regen überführt werden musste. Da ich am Sonntag ja leider nicht meinen Kärcher anwerfen kann, bleibt es nun erst mal so.
Morgen am 06.10. geht es dann gleich früh zur Zulassungsstelle, und danach direkt in die Arbeit. Also muss die erste größere Pflege mindestens bis nächstes Wochenende warten.
Aber trotzdem gab es schon die ersten Veränderungen.
Der hässliche Nummernschildgrundhalter vorne wurde entfernt. Leider hinterließ schon die erste Montage vom Werk, die leider in Deutschland immer durchgeführt wird, leichte Kratzer durch den „rubbelnden“ Grundträger im Lack. Kann ich zwar sicher auspolieren, aber ärgerlich ist es schon.
An Stelle des Grundträgers, kamen nun vorne PLEXICLICK Halter für 3D-Kennzeichen.
Passten sich erstaunlich gut an die Kontur des MYJP an, weshalb ich noch nicht weiß, ob die sicher von @MBen irgendwann erstellten Grundhalter zum 3D-Drucken, überhaupt nötig sind. 
Am Heck baute Tesla leider auch wieder ähnlichen Bockmist, wie schon damals bei meinem Highland an der Front - der originale Nummernschildhalter wurde leicht versetzt von der Mitte montiert.
Da gibt das Kunststoffteil schon die möglichen Bohrlöcher vor, und was macht der Mitarbeiter in der Giga Berlin? Genau - einfach mal zwei unterschiedliche Löcher bohren… 
Na gut - dann musste ich es halt wieder richten. Zum Glück verschwindet das zusätzliche Loch ja dann unter dem PLEXICLICK, aber genau wie die Kratzer an der Front, wären solche Dinge vermeidbar.
Jetzt freu ich mich erst mal auf die allererste eigene Fahrt mit meinem neuen Performance. Er hat ja durch die Überführung aus Regensburg schon 64km auf der Uhr.
Und irgendwie läuft es bei mir wohl immer wieder auf das „P“ hinaus.
Mein Werdegang: MS P85D MiA > M3P MiA > M3P Refresh MiC > M3HLR MiC > MYJP MiG.
Und ja - Made in Germany kann noch was. Habe zumindest (bis auf die Nummernschildgeschichte), keine offensichtlichen Makel entdecken können.
Die Felgeneinsätze wurden wie gewünscht nicht montiert - das Auto hört sich schon beim schließen der Türen richtig perfekt an - die Bildqualität der Kameras kommet auf dem nun noch schärferen Bildschirm ebenfalls hochwertiger rüber als beim Highland - das Soundsystem ist ein weiterer großer Schritt nach vorne…
Achja - ich versuche dieses Mal nicht wieder so viel zu verändern. Frauchen musste ich fast schon versprechen, dass die Räder nicht wieder alle „goldig“ werden. Denke aber darüber nach, zumindest die kleinen Plastikeinsätze an den Arachnid 2.0 entweder in Wagenfarbe, oder die der Bremssättel zu lackieren, bzw. folieren. Oder doch goldene Folie?! Leider sind die Kleinen ja nötig, da die Gegenhalter in den Felgen so hässlich aussehen. Die großen Plastikeinsätze bleiben aber garantiert draußen. Da sch… ich auf die vielleicht dadurch 1% niedrigere Reichweite - Felgendesign muss für mich so offen wie nur irgend möglich sein.
Für den Winter kommen vom @reifenreber.de die Rial Lugano in 20" und im racing-titan, mit den Hankook Winterreifen.
Der Emailverkehr mit Daniel ist auch Schuld, dass ich von meinem ursprünglichen Plan, ihn „Firepower“ (als Anlehnung der Songtitel von Annihilator und Judas Priest) zu nennen, er nun auch wegen der Optik der Lichtleiste, den Namen von Iron Mans 42sten Anzug - also dem „Mark XLII“ bekommt.
Damit halte ich mir auch die Möglichkeit für das eine oder andere Stückchen goldene Folierung offen. 
Die römische Ziffer XLII passt ja auch irgendwie. XL in der Größe ist das MY ja irgendwie, und die II findet sich ja eh auch schon in meinem reaktivierten Nummernschild vom Vor-Vorgänger wieder - genau wie die sowieso immer notwendige 42…
Für die vom Vorgänger übernommenen Enhance Teile (Commander und Knob), ist ein nötiges neues Commander-Kabel unterwegs. Leider hat der Juniper da etwas andere Anschlüsse als der Highland.
-duckundweg- 
