Wir haben uns das Performance Modell für 24 Stunden ausgeliehen und uns dann ungetestet für das Long Range Modell entschieden. Entscheidend war für uns die weitere Reichweite und die etwas günstigeren laufenden Kosten.
Den Spoiler bestellen wir uns für ca. 250 EUR bei Lautlos Performance, da ich das Heck damit auch viel schöner finde und wenn die Beschleunigung nicht ausreichen sollte, kaufen wir uns einfach den AB für 1.800 EUR.
Also die Beschleunigung im Performance Modell ist tatsächlich brutal und macht enorm viel Spaß. Meiner Meinung nach ist das aber auch nicht alltagstauglich. Am Anfang führt man das natürlich allen vor, aber wenn du dann später eine Fahrt mit Freunden/Familie/Kindern unternimmst, wirst du sicherlich nicht ständig das Gaspedal durchdrücken. Es sei denn du möchtest, dass die Sonnenbrillen von den Köpfen fliegen und alle ständig völlig erschrocken und überrascht in den Sitz gepresst werden.
Ich habe einen LR gekauft, brauche die Beschleunigung eigentlich gar nicht und die Höchstgeschwindigkeit erst recht nicht.
Jetzt, nach 6 Wochen, hätte ich lieber einen Performance, einfach nur so.
p.s. Der Federungskomfort ist bei beiden Varianten übrigens gleich beschissen.
Ich habe das Performance Modell letzten Sommer genau 1 Woche lang gemietet. Danach war klar: „Der und kein Anderer! (außer die Farbe).“ Auch wenn mein Autovermieter sagte, dass der LR völlig ausreichen würde.
Mir sind die 30km mehr Reichweite laut WLTP nicht wichtig, AHK brauche ich sowieso keine und dass der Performance nicht alltagstauglich sein soll, ist vollkommener Unsinn, den ich bestimmt nicht weiter ausführen werde.
Bei mir fährt sogar öfter eine Person mit, die gesundheitlich nicht wirklich fit ist (u.A. Rückenschmerzen, Rheuma, Asthma und andere Krankheiten)´und sie sagt, sie wäre noch nie so komfortabel in einem Auto mitgefahren.
Natürlich spürt man bei dem Fahrwerk mehr als bei anderen, auf Komfort ausgelegten Fahrwerken, aber man soll ja auch nicht jeden Gullideckel mitnehmen.
Nachdem letztes Jahr im September dann noch das Performance Modell um 9k € gesenkt wurde, war das Ganze auch finanziell keine Frage mehr.
Was die Räder betrifft, wusste ich vorher schon was auf mich zu kommt und schließlich bin ich dann letzten Winter auch zu eintragungsfreien 19" Felgen gekommen.
Ich habe die Entscheidung nie auch nur 1 Sekunde bereut.
Ich rede von der Beschleunigung! Das Auto ist natürlich alltagstauglich. Ich glaube aber nicht, dass du ständig das Gaspedal durchdrückst, wenn du MitfahrerInnen hast. Und wenn du das nicht machst und ganz normal fährst, macht es im Alltag keinen Unterschied ob du das Performance Modell oder das Long Range Modell hast.
Ja, da hast du vollkommen Recht. Das kann man sehr gut kontrollieren!
Versteht mich bitte nicht falsch, ich habe mich in der ersten Sekunde in das Performance Modell verliebt. Es war auch der Grund für den Kauf eines Teslas.
Ich versuche lediglich unsere Gründe zu schildern, die uns dazu bewegt haben, das zusätzliche Geld für den Sprung vom LR zum P zu sparen.
Bzgl. der Breme habe ich eine andere pesönlich Erfahrung. Nach zwei ausgiebigen Probefahrten mit LR und P finde ich den Unterschied zwischen den Bremsen frappant. Gefühlt beissen die des P markant besser zu (wenn sie ausnahmsweise mal müssen). Selbstverständlich habe ich das nicht empirisch überprüft und die Bremswege gemessen. Kann auch nur ein subjektives Gefühl sein weil die P Bremse früher zupackt (kürzerer Pedalweg). Haben andere auch diese Erfahrung gemacht?
Haben hier nach unserem Quick-Check-Day und unzähligen Probefahrten mit einem LR, der das KW V3 verbaut hatte, das Fazit gezogen, dass man auch einen LR nehmen kann, das V3 für 2600€ einbaut und wenn man es dann noch möchte 1800€ für die Beschleunigung investiert.
So hat man ein wesentlich besseres Fahrverhalten, erheblich mehr Federungskomfort und sogar 1600€ gespart
Selbstverständlich hat auch der Performance seine Daseinsberechtigung, da auch einige z.B. den Track-Mode nutzen, wie @darock schon geschrieben hat aber die Variante LR, V3 und AB kann man dennoch mal in seine Überlegung einbeziehen.
Damit ist das KW V3 Gewindefahrwerk gemeint. Das hat sich mittlerweile in den letzten Monaten als sehr sinnvolle Investition bestätigt, da einer der größten Schwachpunkte am M3 das Fahrwerk ist. Trotz Tieferlegung von zwar mind. 2cm, erhöht sich dadurch dennoch der Fahrkomfort.
Sehr gerne und ich fahre es auch oft in der Endgeschwindigkeit aus.
Sollte es einen Unterschied zwischen LR und P in der Beschleunigung von 60-110 geben, wäre das ggf noch zu bedenken zum Überholen auf der Landstraße.
Aber letztlich: genauso wie es wohl ein BMW340i gegen einen M3 täte, genauso ist es hier: eine wirklich sinnvolle Begründung, außer der höheren Topspeed und dem Trackmode, gibt es nicht.
Da du ja den steuerlichen aspekt als Hauptgrund nennst solltest du auf jeden Fall den LR nehmen, da du beim Performance nicht unter die 60000€ Listenpreis kommen kannst und somit 0,50% zahlen musst und nicht 0,25% für die Firmenwagen.
Für mich stand maximale Reichweite gegen Maximale Performance. Da es das LR RWD Modell nicht mehr gibt, hab ich mich für das P Modell entschieden und bereue es keine Minute. Vitalem die Beschleunigung und der Track-Modus sind es mMn wert…