Der Vollständigkeit halber noch
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Wow, das ist fantastisch 
Ein LFP 55 oder NCA zeigt neu nur 409km an.
Erst der 60er LFP zeigt 434km neu an.
Du hast also ein Upgrade erhalten 
Auf Garantie. Das ist bemerkenswert und toll.
Viel Spaß damit.
Zu deiner Frage. Der LFP altert weniger durch die Ladezyklen als NCA oder NMC Akkus, die Degradation ist also linearer als bei diesen Typen. Hochrechnungen nach müsstet du noch 90% bei über 200.000km haben, man wird sehen, wenn es einige größere Anzahl dieser Fahrzeuge gibt, ob das stimmt. Melde dich also wenn du weniger als 390km in der Anzeige bei 100% hast 
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Fast richtig. Ein LFP55 refresh mit WP ab Q2/2021 zeigt bis zu 426km an, wenn neu. Die Q4/2020 LFP haben 409, wenn neu gehabt.
Edit: Was aber nicht an der Batteriekapazität, sondern an der anderen Verbrauchskonstanten liegt.
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92.596 km, 9/21 - 407 km bei 100%.
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Es gibt nur den LFP55er und den LPF60er (aka 62er)
Wenn das Fahrzeug vom 05/2021 ist hat es noch den 55er.
Es gab eine kurze Zeit bei denen alle 55er, egal ob NCA (Pana) 3L oder LFP mehr als 409km angezeigt haben. Das wurde irgendwann um Q2/2021 durch ein Update geändert. Seit dem haben alle 55er SR+ Model 3 nur noch 409km maximal angezeigt, so auch meiner.
Der LFP60 dagegen zeigt neu 434km an. (findet jemand eine Quelle dafür?)
WLTP Angaben sind 448km für die 55er NCA/LFP und 491km für die 60er LFP Akkus. Die sieht man im Fahrzeug jedoch nie. Da die Rated Range auf dem EPA Norm basiert.
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Also mein 55er EZ 23.9.21 hatte 424 km auf der Uhr.
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Beim LFP55 ab Q2/2021 wurde definitiv nichts per Software reduziert. Ich fahre nämlich so einen. Und der hat mir bis Juli 2021 424-426km angezeigt. Danach fing er langsam an und stetig an zu fallen. Jetzt nach 25 Monaten und 62tkm (km sind egal) bin ich bri 404km angekommen.
Wie gesagt, das ist korrekt.
Meiner hatte auch 424km neu in Q1/2021 
Das Update hat es dann auf 409km reduziert, irgendwann relativ zeitnah nach meiner Auslieferung im März 2021.
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Ja, weil du keinen ab Q2/2021 hast.
Hmm, okay, wie gesagt. Ich weiß nicht mehr exakt wann, aber es muss 2021 gewesen sein. Wo die Reichweite durch ein Update reduziert wurde, von eben jeden 424 auf 409km, siehe auch die Beiträge in diesem Thread.
Kann aber auch sein das es ab dem Q2/2021 55er LFPs nicht mehr so war, obwohl er auch 55kWh hat, wie der Q4/2020 z.B.
Komisch, aber was es nicht alles gibt 
Wäre auch zu einfach.
@Nikolaus117 Das stimmt nicht ganz - die 409km gab es nur für die Q4/20 55er LFP nach besagtem Update…spätere 55er LFP haben dann (da Refresh, WP, etc.) etwas höhere Werte bei 100% angezeigt, durch ein Update wurden diese nicht verändert. Das Update bzgl. der Anzeige betraf damals nur die 55er aus Q4/20 (LFP, MiC) und - wie du ja bestätigst - die Q1/21 (NCA, MiUS).
Den 55er LFP des TE aus 5/21 betrifft diese Thematik jedenfalls nicht. Aber unabhängig davon haben wir jetzt einen (erneuten) Beleg, dass Tesla beim Akkutausch gerne wohl auch 60er Akkus in ehemalige 55er (zumindest bei den LFPs) einbaut - gibt Schlechteres.
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Lfp 60 neu 439km
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Mein M3 SR+ MIC 55kWh aus 10/2021 ist mittlerweile runter auf 395km bei knapp 18.000km. Wenn das nach den längeren Fahrten in den nächsten Wochen nicht wieder hoch geht muss ich wohl mal einen Servicetermin machen.
Teslalogger läuft leider erst seit April 2022.
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Ich glaube gar nicht, dass der Wert so unnormal ist. Mein LFP aus 2020 hat 46.000 km auf der Uhr und zeigt noch 385 km bei 100% an. Das deckt sich mit den meisten Aussagen im LFP-Thread. Bei den 2021ern wird’s noch ein Bisserl mehr sein. Von daher könnte Dein Wert schon hinkommen. 
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Ich hab ein M3 MiC55 aus 07/21, mittlerweile ca. 23500km und im Schnitt zeigt er mir 404 - 406 km an. Neu war er bei 426km…
Meiner war auch schon unter 400km - dann habe ich ein paar Mal über Nacht lange Hübe an AC geladen (<10 auf 100%) und er hat sich erholt, also wahrscheinlich BMS Drift und auch hoher Energy Buffer (> 4kWh).
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Hm - wie mache ich das nur als Laternenparker mit 5 km zur nächsten bezahlbaren (Ladenetz ohne Standzeitbegrenzung) AC-Säule? Hat jemand Ideen? Und nein: Shopping-Touren sind nix für mich. 
Ggfls. den Begriff „bezahlbar“ anpassen
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Erledigt.
Ich bin auch Laternen-Lader — obwohl ich einen TG-Stellplatz habe, aber das ist ein anderes Thema. Elli hat keine Blockiergebühren zwischen 21 und 9 Uhr (ansonsten nach 180 Minuten), da geht das ganz gut. Nach 18 Uhr hinstellen, morgens abholen und zur Arbeit fahren… aber ich habe nur ein paar hundert Meter zur Säule.
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Ich werde wohl mein Fahrrad auspacken müssen.