Bei 70 kWh Akku wären das stolze 280kW.
Aber dass die mit Verwindungssteifigkeit Werbung machen irritiert mich etwas ^^"
Startpreis 18.990€
in Frankreich auch, wie in Spanien Startpreis 34.900€, puh das ist ein guter Preis für ein Auto mit 69,9 kWh
https://www.leapmotor.com/fr_fr/c10
ID.4 in der Ausstattung 50k 
Die Kannibalisierung innerhalb der Stellantis-Gruppe wird hart werden, sie stehen alle im selben Showroom, und der kleinste Mokka kostet 6k mehr.
Und die werden den Preis auch bei Einführung der Starfzölle halten, denke ich. 20cm länger als ein Tiguan oder ID.4, also reichlich Platz sollte in der Kiste sein.
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Jein, wenn ich die Wahl habe, ob ich ein Auto mit potentiell 100kWh und 160kW Ladeleistung zu kaufen oder ein Auto mit 70kWh, was nur 80kW laden kann, dann muss man schauen, wie viel teurer das effektiv ist.
Denn auch bei Stellantis sind die Preise auf dem Papier geduldig. Gibt eigentlich immer ordentlich Rabatt.
Und in Deutschland sinds 36k€.
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Einführungsangebot, gültig bis 31.10.2024, es besteht die Chance, dass dieses Angebot auch hier so ausgerollt wird.
Und ein 5 Jahre altes Model S hat auch keine bessere Ladeleistung, es gibt genug Leute, denen das egal ist.
Von LEAPMotor gab es in China ein super cooles elektrisches Coupe. Sah aus wie ein etwas eckigeres Honda Civic Coupe aus den 2000ern. Habe damals extra gesucht was das ist weil ich es nicht kannte und echt cool fand als ich drüben war. Sah man auch recht häufig.
Schade, dass sowas nicht zu uns kommt.
Keine Frage, das ist aber auch ein fünf Jahre altes Auto und kein Neuwagen. 
Da kann man genauso gut einen Kia Niro kaufen…
der kostet aber mit kleinerer Batterie ohne Wärmepumpe und noch schlechterer Ladeleistung schon 10k mehr als der C10.
Den Kia Niro gibt aktuell ab 30.000 € in einfacher Ausstattung
Mit Top Ausstattung ab 38.000 €
Listenpreise kann man schon lange vergessen.
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Listenpreise sind Schall und Rauch, besonders bei etablierten Herstellern.
Vielleicht bin ich auch der einzige Depp, der das nicht weiß, aber:
Bei mir war JEDES andere Fahrzeug außer das Model 3 direkt raus, eben wegen des Listenpreises. Mir war ernsthaft nicht bewust, daß man bei den anderen Firmen Rabatte bekommt, und die Fahrzeuge dann in einem ähnlichen Preisbereich sind. Hat mir bei X Probefahrten auch nie jemand im Autohaus angeboten. Da hieß es immer ganz klar „Preis steht auf dem Schild“, nicht 1€ Verhandlungsspielraum.
Wenn ich der Einzige bin, der das nicht wusste, Gratulation an die Hersteller - ansonsten geht da potenziell Umsatz flöten.
Ich habe dann eben bei Tesla gekauft, wo ich genau das bezahlt habe, was auf der Webseite steht.
Dort wird man die Preise aus Mobile und Co. auch selten bekommen und schon garnicht freiwillig.
Das geht wohl nur online.
Okay, das ist ein fairer Preis und wahrscheinlich auch der Preis, den der Markt hergibt. Deutlich günstiger als ein neuer ID.4 und sogar ID.3 auf Mobile, da wundert mich bei VW nichts.
der dt. Preis des C10 ist online, ab 36.400 €
muss man halt mal die ersten Review abwarten, zumindest beim Platz punktet er zum Niro. Leasing finde ich zum MYSR zu teuer.
https://www.leapmotor.com/de_de/c10
Fahrzeugpreis: 36.400 € Mtl. Leasingrate: 379 € Leasingsonderzahlung: 0 €Laufzeit (Monate): 48 Laufleistung (km/Jahr): 10.000. Ein Kilometerleasingangebot für Privatkunden
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Die ab 1.10. geltende Preissenkung ist bei den Angeboten auf Mobile.de wohl noch nicht berücksichtigt. Mit zusätzlicher Aktionsprämie startet der ID.3 dann bei 29.760 Euro. Angebote auf Mobile.de sollten dann knapp über 30.000 Euro liegen, da die Auslieferpauschale bei konkreten Fahrzeugangeboten üblicherweise inkludiert ist.
Um mal wieder zu Leapmotor zurück zu kommen, der T03 scheint ein wirklich ordentlicher Kleinwagen zu sein.
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Der eUP hatte lange Zeit Absatzzahlen von fast 3.000 im Monat, das bei teilweise langen Wartezeiten und dabei war der damals auch mit Herstelleranteil und 4.500€ Bafa immer teurer als der T03.
Wobei der hier viel mehr bietet.
Ein Auto für die Dauer-Rezzesion
Und das schon seit 2020. Da sieht man gut, was in China geht und wie wir geradezu hoffen müssen, dass man die dort seit 4 Jahren herumfahrenden Autos irgendwann zu uns bekommt.
Finde das Paket insgesamt sehr gut und hätte lediglich gehofft, dass es ein LFP Akku gewesen wäre. Gerade bei kleinerer Kapazität ist das ja doch ganz praktisch im urbanen Alltag. Brutto/Netto dürften ja 41,3/36,5 kWh sein, was wieder einen vertrauenserweckenden Puffer bedeuten sollte.
Alte Markenzeichen werden durch neue ersetzt. Wer wurde wohl rechts abmontiert?
Steigerung von 113,5 % gegenüber dem Vorjahr
https://cnevpost.com/2024/10/01/leapmotor-deliveries-sept-2024/
Von der Länge des Schriftzugs, FIAT / JEEP / RAM
Gerade über den Fahrbericht des C 10 gestolpert:
Bis auf die DC Ladegeschwindigkeit von 84kW gibt’s nicht viel zu meckern. Und wenn man das Auto nur zum Pendeln und für’s Umland benutzt reicht es 10x