Hallo zusammen,
ich habe einen der ersten „neuen“ Model S (Plaid) bekommen. Ich erinnere mich noch gut daran, wie wir 2022 mit beinahe kindlicher Begeisterung auf unsere Autos hingefiebert und geschaut haben auf welchem Schiff wohl unser Auto ist.
Jetzt, etwas über 2 Jahre später habe ich 70.000km auf meinem Plaid und dachte, ich vergleiche mal meine Erfahrungen & Eindrücke mit euch. Bisher gibt es ja noch keinen solchen Thread?
Ich bin im Großen und Ganzen happy mit meinem S.
Das Fahrwerk liegt sauber auf der Straße und die Power ist so brachial, dass man sich daran gar nicht gewöhnen kann. Ich liebe es damit die Landstraßen bei uns auf der schwäbischen Alb unsicher zu machen.
Langstreckenfahrten sind gut machbar, wenn auch nicht ganz so easy wie mit einem Verbrenner. Das liegt denke ich aber nicht am S sondern eher an dem grundsätzlichen Entwicklungsstand von E-Autos. Bei freier Fahrt auf der AB bekomme ich meinen Akku durchaus in 150km leer geschossen, bei gemütlicher Fahrt fahre ich runde 400km. Im Durchschnitt fahre ich auf der AB 300km mit einem vollen Akku.
Service? Ganz ehrlich… geht so.
In meiner Servicehistorie stehen insgesamt 8 Fälle. Das Yoke wurde 2 mal getauscht, mittlerweile habe ich das neue, überarbeitete Modell welches einen guten Eindruck macht. Gleich 3 Termine habe ich für den Sitzbezug benötigt. Dieser hat angefangen sich an den Seitenwangen abzunutzen. Positiv zu erwähnen ist, dass Tesla solche Abnutzungen in den Garantiebestimmungen eigentlich ausklammert, sich aber ohne mit der Wimper zu zucken auf Garantie darum gekümmert hat. Leider haben Sie 3 Termine gebraucht und mir schlussendlich einen komplett neuen Fahrersitz eingebaut. Auch gut.
Zwischendurch gab es mal einen klappernden Innenspiegel, eine Rückrufaktion bzgl. der Prüfung von Sicherheitsgurten und diverse Software Kleinigkeiten, welche OTA behoben werden konnten.
Alles in allem nichts was mich schockt, aber manchmal nervt. Positiv zu erwähnen ist, dass sich das Service Center grundsätzlich sehr bemüht und immer versucht mit den gegebenen Möglichkeiten das beste für den Kunden zu erreichen.
Ein paar Specs zum Schluss:
24kWh/100km
2024 - ca. 8,20€/100km - ich nehme beim unterwegs laden keine Rücksicht auf Ladekosten und gehe auch mal zu IONITY.
im Vergleich zu 13l Super für einen vergleichbaren Verbrenner finde ich das preislich gut.
Im Sommer bekomme ich einen Satz Sommerreifen in 10.000 - 12.000km durch, immerhin auch ca. 1300€ auf den 21".
Im großen und ganzen kann ich den 1. Post unterschreiben. Mein Plaid wurde am 16.12.2022 ausgeliefert. Hat inzwischen knapp 40Tkm auf der Uhr. Auf der Bahn kann man das Ding locker alle 150km leer machen. Wenns Spaß macht und die Strasse frei ist kann man von Berlin nach München auch 4x an den SuC fahren. Hat dann aber auch zwischen jedem Ladestop 45min seinen Spaß
Overall Durchschnitt 22,9kWh/100km laut Tripanzeige.
Bei gemäßigter Fahrweise sind 465km mit 21“ WiReifen „locker“ drin. Grad letzte Woche München (100%)-> Kals am Großglockner (44%) → München (3%) gefahren. Hin über die Autobahn. Zurück weil Stau über die Landstraße.
Ich denke du redest von diesem Phänomen? Das hatte ich beim ersten Satz auch. Beim zweiten und aktuell 3. Satz war das aber nicht, bzw. nur sehr gering der Fall. Am Sturz haben wir nichts geändert, vllt habe ich mich mittlerweile ausgetobt und fahr die Kiste nicht mehr ganz so aggressiv.
Kann dir aber sonst nicht sagen warum das damals da war und seither kaum noch.
Schöne Zusammenfassung, sieht bei uns quasi identisch aus. An Heiligabend 2022 haben wir den MSP übernommen, Anfang Januar wurden ein paar Kleinigkeiten von der Auslieferung nachjustiert. Jetzt knapp 40 tkm, nur ein Service Fall (kleine Plastikabdeckung unter dem rechten Schweller hatte sich gelöst). Jetzt hat sich gerade die Dämpfung der Staufach-Abdeckung im Mitteltunnel verabschiedet, da muss wohl mal ein Ranger kommen.
Erfahrungen mit dem SeC in München West sind sehr gut.
Yoke weist auch noch nicht die kleinste Macke auf - muss fast schon sagen „leider“, hätte gern den Verkehrserziehungsknopf in der Yoke-Mitte zum Draufhauen.
Weiterhin erster Satz SR und WR (wir lassen ummontieren auf den 21" Felgen), beide Sätze noch prima.
Reichweite reicht uns völlig, die biologische Grenze ist immer früher erreicht als die physikalische. Und die Ladegeschwindigkeit ist genial (auch im Vergleich zum MS P100D vorher) - der Wagen wartet eigentlich immer auf uns, nicht umgekehrt.
Verbrauch bisher bei 22,5 kWh / 100 km.
Den weißen Innenraum haben wir gerade zum ersten mal gereinigt, ging faszinierend einfach (ist unser erstes Auto mit hellen Sitzen).
Hast Du da Fotos von? Ich seh auch leichte Abnutzungen am Fahrersitz, aber wir haben ja auch erst knapp die Hälfte Deiner Laufleistung. Wäre interessant, wie es im Vergleich bei Dir aussah um einen Ersatz zu bekommen.
Insgesamt ein geniales Auto, freue mich auf jede Fahrt mit ihm.
Ja, hat sich wohl seit dem P85 von 2013 nichts geändert.
So sahen meine Hinterräder auch aus.
Bei mir so nach 15000 km, aber die Leistung war auch erheblich geringer.
Den Sturz konnte man beim P85 nicht einstellen.
Jürgen Zimmermann hat das aber umbauen können, hab ich gehört.
Ich habe mich damals mit günstigen Gripmax Reifen beholfen. Die waren gut im Sommer und günstig.
Spaltmaße, Geräusche, ob er Spurrillen hinterherläuft, wie die Hinterreifen abgefahren sind, wie sehr Dich das Plaid-Brummen nach Start der Fahrt bis ca. 90 km/h stört (denn das wird wohl für IMMER bleiben). Ansonsten gibt es im Mängel-Thread genügend Hinweise, was Alles kaputtgehen kann und was Du Dir dementsprechend ansehen solltest.
Gute Idee. Auf einem der letzten Stammtische im Raum Stuttgart hatte ich mal ein Gespräch mit einem Plaid Fahrer. Vielleicht sehen wir uns da mal wieder.
