MS LR Palladium nach 80.000km Zwischenfazit

Tesla Model S Mein Model S
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Mein derzeitiges MSLR hab ich nach fast 2 Jahren Wartezeit (Bestellung Jänner 2020 - Lieferung Dezember 2022) seit 30.12.2022 zugelassen.

War EU weit eines der ersten gelieferten (wenn ichs richtig im Kopf hab, einer von 250 Stk). Mit HW3 und inklusive (immer noch funktionierenden) USS.
Als Zuckerl gabs damals 10.000 Freikilometer für Zulassung noch 2022. (neben dem Zuckerl der Österreichischen Investitionsprämie von 7% Rückerstattung des Listenpreises)
Fast ein „Schnäppchen“ sozusagen…

Vor kurzem hatte ich ein Rundum Checkup und Service.
Wobei das angenehme am Tesla Service ist, dass sich das finanziell mit Wischerblättertausch und Klimaservice recht in Grenzen hält. Das Checkup mit 180€ für die Arbeitszeit war da noch am teuersten. (hab das vor kurzem auch bei einem M3P machen lassen und da wurde einiges am Fahrwerk getauscht)
Beim MSLR wurde nichts gefunden oder beanstandet.

Ein gleichzeitig von mir monierter „wackeliger Sitz“ (hatte nach vorne in der Führung etwa 2mm Spiel) wurde korrigiert durch einen neuen Sitz Frame (lagernd und sofort getauscht). Paar optische Unschönheiten wie nicht planer Türgriff und Chargeport wurden auch gerichtet.

Vorm Checkup bekam ich einen persöhnlichen Anruf, dass der Werkstattmeister das Auto bei Übergabe gerne gemeinsam mit mir anschauen würde.
Für die Zeit der Reparatur bekam ich einen kostenlosen Loaner. Mein LR hab ich am selben Tag frisch gewaschen am Charger hängend wieder erhalten.

Scheinbar hab ich neben dem Glücksgriff beim Auto, auch noch Glück mit dem SEC in Linz/Leonding.

Bis auf Anfangs einen defekten Radlagersensor (wurde getauscht - war lagernd) und einer getauschten Windschutzscheibe (nach 3 geharzten Steinschlägen hat der vierte nicht geharzte im Skiurlaub beim Enteisen die Scheibe gerissen) gabs wenig zu beklagen bisher.

Reifen Wuchten könnens scheinbar nicht bei Tesla - hab dazu eine Werkstatt mit einer Hunter Roadforce Elite gesucht - das hilft.

Ich habe kein Quietschen oder Knarren (mit kleiner Ausnahme weiter unten), hab meine ersten ATW (obwohl ich bei jeder Fahrt die volle Beschleunigung nutze).
Yoke wurde vor ca einem halben Jahr nach längerer Wartezeit und mehrmaligen urgieren getauscht (sah schrecklich abgenutzt aus); hat jetzt auch Hupe in der Mitte so wie sich das gehört und soll haltbarer sein…

Verbrauch liegt nach knapp 80.000km bei 189Wh/km.
Kaum deutsche Autobahnen dabei.
Reisetempo meist +7% Toleranzgrenze :wink:
Auf der AB so gut wie immer mit AP, ansonsten nutze ich fast immer ACC.
Bremsen meist mit Reku, Beschleunigung fast immer mit Genuss der gut 700PS.
Auf unter 180Wh/km zu kommen wäre sicher leicht möglich.

Der Regensensor und Ausblendverhalten vom Matrix Licht hat Verbesserungspotential, stört mich persöhnlich aber weniger. Funktioniert auch manchmal besser, mal schlechter.
Schilderkennung kann ich nicht beurteilen - hab meine Einstellung auf „aktuelle Geschwindigkeit übernehmen“ und deshalb keine Auswirkung wenns nicht funktioniern würde.

Das Akkupack ansich ist mMn sehr gut und ein richtig großer Fortschritt (bin zuvor M3P gefahren). Volle Systemleistung bis etwa 20% SOC und sehr ansprechendes Ladeverhalten (vor allem die nachgetankten Realkilometer in Verbindung mit der doch mittlerweile sehr guten Ladeinfrastruktur)).
Was zu bemängeln ist: hab jetzt doch schon einiges an Degradation. Anfangs in der 19Zoll Bereifung laut Anzeige 652km. Die standen da auch gut ein halbes Jahr; jetzt ists hochgerechnet bei 100% bei etwa 600km (hatte auch mal balancen lassen vor kurzem, die rund 600km sind derzeit angezeigte Reichweite)

Ladeverhalten: 10% SUC, Rest AC.
Am AC Lader fast immer auf 80%. Arbeitsweg täglich hin und Rückweg sind 20% SoH - somit viele Ladehübe von 60 auf 80%. (weiche davon aber nicht ab - da ich regelmäßig auch längere Strecken ungeplant fahre)

Die quietschende Ausnahme: wenn er länger im kalten im Freien steht, quietscht kurz nach dem Wegfahren irgendwo eine Klappe - als würde man ein altes Scheunentor öffnen. Konnte im Sec aber nicht nachvollzogen werden.

Alles im Allen bin ich wirklich sehr Zufrieden mit dem MS und es gibt meiner Meinung nach derzeit nichts verlgeichbares um ähnlichen Preis.
Auch wenn man gleich mal als „FanBoy“ verschriehen ist, wenn man zu viel positives berichtet, aber ich bin wirklich sehr zufrieden mit dem Auto und auch dem Service dazu drumherum. Sollte ich damit eine Ausnahme sein, habe ich auch kein Problem damit :wink:

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Langzeiterfahrung Model S Plaid
MS LR Palladium nach 120.000km „Pickerl“ (§ 57a-Begutachtung) = 1.HU
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Der Beitrag würde sich auch gut als „positiver Teslamoment“ machen!

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Ich habe meinen LR am selben Tag wie du bekommen und kann deinen Bericht durchaus unterschreiben. Bislang habe auch ich keine Probleme gehabt, auch wenn ich erst 35000 km gefahren bin. Ich bin sehr zufrieden und glücklich mit dem Wagen und auch mit dem Yoke :wink:

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Ich habe meinen LR am selben Tag wie du bekommen und kann deinen Bericht durchaus unterschreiben. Bislang habe auch ich keine Probleme gehabt, auch wenn ich erst 31000 km gefahren bin. Ich bin sehr zufrieden und glücklich mit dem Wagen und auch mit Yoke und Blinktasten.

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Die sind einer meiner wenigen Kritikpunkte an diesem schönen Auto. Auch nach 18 tkm treffe ich nicht zuverlässig und blind die richtige Taste. Im Kreisverkehr geht es mitlerweile, kostet aber einen zusätzlichen Blick auf das Lenkrad und kurze Konzentration auf „unten!“.

Zweite Kröte, die beim Wechsel vom MS 75D zu schlucken war: Das Gewimmer beim Rückwärtsfahren.

Dafür aber gediegeneres Interieur, schöneres Fahrwerk und die Fahrleistung. Bei meinem kommt noch die HW 4 als Vorteil dazu.

Insgesamt ein schönes Auto und - wie @Ch-Ö schreibt - : „es gibt meiner Meinung nach derzeit nichts vergleichbares zum ähnlichen Preis.“

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Hatte mir damals so durchsichtige selbstklebendde Knubbel von 3M gekauft und aufgeklebt. Mich nerfte es auch, dass ich ab und an die Tasten verfehlt hatte. Hat Abhilfe geschaffen.
Am vor 1/2 Jahr getauschten Yoke hab ich die nicht mehr und treffe dennoch zuverlässlich. Ist Gewohnheitssache.
Lustigerweise musste ich mit dem M3 Loaner sogar die Hebel kurz suchen. Man verinnerlicht die Blinktasten am Lenkrad und weiß genau bei jeder Lenkradstellung wo sich diese befinden.
Selbes gilt für die Hupe. (Die ist in der aktuellen Version aber wieder in der Mitte)

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Vielen Dank für den schönen Bericht.

Den Service bei Tesla kenne ich eigentlich nur, wie von dir beschrieben.
Leider schreiben hier anscheinend wenige, wenn sie zufrieden sind.

Die Angezeigte Reichweite ist nicht wirklich dafür geeignet, die Degradation zu messen.
Dafür sind da zu viele andere Einflüsse, die das Ergebnis verändern, von Software Updates bis Umgebungstemperatur.

Zum Prüfen der Degradation wäre ein Test über das Service Menü hilfreich.
Der ist aber recht aufwändig.

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Das stimmt wohl. Messen kann mans sicher so nicht.
Aber in etwa zum Abschätzen reicht auch die Anzeige.

Soweit ich weiß hat @CG1997 bei seinem MS LR immer mitgeloggt. Anfangs bei Auslieferung waren da auch 2-3kWh Puffer oben, die nicht angezeigt wurden.
Somit hat mein MS wohl zwischen 7-10% Degradation.
Für genauere Werte müsste man messen :wink:

Das mit den Service kann ich schwer beurteilen. Kenne nur „mein“ Service Center in Linz. Aber dem Forum nach gibts schon einige schwarze Schafe je nach Standort (Ich lese gerne @univ ´s Beiträge - seinen Erfahrungen nach zu urteilen, ist nicht immer alles eitel Wonne).
Jedoch hat vermtulich bei einigen das Sprichwort: „So wie man in den Wald hineinruft, so schallt es heraus“ seine Berechtigung.

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Ja, ich habe ständig mit SMT ausgelesen. Nach einem Update ging es schlagartig runter, ging dann aber wieder hoch, siehe hier und darunter:

Habe den Wagen allerdings nur ca. 35tkm gefahren und im vergangenen August verkauft. Verbrauch lag auch bei nur 165Wh/km, also deutlich unter dem von @Ch-Ö, deswegen deutlich weniger Zyklen gefahren. Degradation nach mehr Zyklen sind mir deswegen nicht bekannt. Bei meinem lag die Degradation beim Verkauf bei max. 2-3%.

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Ich freu mich schon, wenn ich mal groß bin und mir auch ein MS leisten kann :joy: find das Auto so sexy, noch sexier ist nur das Gefühl, wenn man die ganzen Prollos an Ampeln abzieht :hearts:

Bitte noch ein Bild vom Auto einreichen und auch überlegen beim TTF Kalender 2026 mitzumachen :smile: wir haben zu wenige MS!

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… und damit selbst zum Prollo wird.

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Wieso hattest du dich für das MSLR entschieden und nicht direkt für das Plaid? Ich stehe auch dieses Jahr vor der Wahl: MSLR, MSP oder MXP. Die jeweiligen Entscheidungsgründe interessieren mich schon sehr. Gestern konnte ich in einem Vorführer Plaid mit den neuen Sitzen Platz nehmen. Das hat schon was :slight_smile:

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Ich kann das nur von mir sage. Damals lag der Preisunterschied zwischen LR und Plaid noch bei 30t€. Es muss jedem klar gewesen sein, dass dieser Unterschied extrem übertrieben ist. Aktuell liegt der Preisunterschied bei 15t€. Das liegt schon näher an der Realität, wobei ich denke, dass dies noch auf unter 10t€ fallen wird. Bezüglich der Leistung ist der LR bereits brachial, da braucht es mMn keinen Plaid. Mehrleistung, bessere Sitze und kaum höherer Verbrauch, könnten aber den aktuellen Preisunterschied schon rechtfertigen.

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Ich habe einfach Spaß an der Leistung, daher kam nur Plaid in Frage.

Am Model X hätte ich auch mal Spaß, weil ich das Sitzkonzept und die Falcon Wings genial finde.
Da ich den Platz nicht brauche und das Model S doch deutlich sportlicher ist, war das einfach mehr nach meinem Geschmack.

Entscheidungen für Auto sind generell sehr emotional und individuell.
In solchen Klassen erst recht.

Am Ende ist es einfach Geschmackssache.

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Ich hab damals gleich bei der Vorstellung den Plaid+ bestellt, hab mich zum MSP „downgraden“ lassen, und war beim ersten Schwung im Dezember 2022 dabei. Wenn ich zu mir selbst ehrlich bin - ich brauch die Leistung absolut nicht, weder Beschleunigung noch Vmax. Hatte zu der Zeit aber den MS P100D und war einfach scharf drauf, das „Beste“ zu haben. Hätte ich damals den MSLR bestellt, wäre immer das kleine Teufelchen auf der Schulter gesessen und hätte gepiesakt „wie wäre es jetzt wohl im Plaid“ :wink:

Nach über 2 Jahren und über 35 tkm kann ich sagen: Absolut geniales Auto! Keinen nennenswerten Mängel, extrem komfortabel, alles funktioniert prima, einfach geil. Freue mich auf jede längere Fahrt, einfach weil das Fahren damit Spaß macht.

Aber: Würde ich heute neu kaufen, wäre es wohl ein MSLR. Die Beschleunigung beim Plaid ist der Wahnsinn, aber wenn jeder aus dem Freundeskreis mal seinen Schrei oder Stöhnerchen rausgehauen hat ist’s auch wieder gut. Mich fasziniert mittlerweile mehr der Komfort von Hard- und Software, aber ich finde den Verbrauch (absolut) zu hoch. Ich erfreu mich mittlerweile an dem Faktor „Effizienz“. Auch hier wieder nicht, weil ich mehr Reichweite brauche (davon hat der Plaid genug), sondern einfach nur um der Effizienz willen. Und hier würde der MSLR bei meiner Art zu fahren sicher nochmal eine Schippe drauflegen.

Disclaimer: Bin noch nie den LR gefahren, keine Ahnung, ob man ansonsten irgendwelche Unterschiede „spürt“ (2 vs 3 DUs…)

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Das war bei mir exakt gleich, nur hatte ich vorher ein S P85D.

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Ich denke schon, dass der Großteil der Tesla Fahrer mit dem Service soweit „zufrieden“ sind. Dazu schreibt halt auch niemand was, weil man sowas einfach erwartet. Zu hören bekommt man halt immer nur die schlechten Erlebnisse. Die hast du bei VW, Opel, etc. auch.

Mein Kontakt mit den Tesla Mitarbeitern war auch immer top.
Der erste Besuch in München Parsdorf, dann die Abholung bei Kirchdorf/Haag, wo ich ne Stunde zu spät kam und trotzdem noch mein Auto in Empfang nehmen durfte, obwohl schon für den nächsten Tag vorbereitet wurde. Dann der Termin wo ich meine Scheinwerfer einstellen ließ - wobei das alles über die App lief, bis hin zum Marderbiss, bei dem ein sehr kompetenter Ranger den Kabelbaum vorne getauscht hat.

Aber wie gesagt, sowas erwartet man und daher schreibt man da auch nix dazu.

Ich sehe es auch ähnlich wie Du, allerdings eine Klasse tiefer. Man findet im Falle M3 oder MY keine vergleichbare Alternative, die ein derartiges Gesampaket zu diesem Preis bietet. Die Konkurrenz ist inzwischen immerhin auch ausgereift und bietet an manchen Stellen sogar auch Vorteile, aber beim Gesamtpaket ist Tesla auch in meinen Augen nach wie vor konkurrenzlos. Kommt halt aber auch drauf an ob man sich darauf einlassen will, nicht zuletzt wegen des fragwürdigen CEOs. Ich kann das auch nachvollziehen, wenn jemand deswegen die Marke inzwischen meidet. Meinen M3 hab ich seit 6/2023 und bisher knapp 27tkm gefahren. Ich hatte noch nie ein so günstige Auto im Unterhalt wie das M3.

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@CG1997 hat das gut zusammengefasst.
Grad mit dem Preisunterschied von damals, wars einfach das wesentlich vernünftigere Model.
Komme aus Österreich und fahr hauptsächlich in AT. Vmax somit irrelevant (ab und an in DE mit 200+ zum probieren - aber das stresst nur…)
Und es gibt ja auch nicht viele Fahrzeuge, die mehr Leistung als das MS LR haben. Grad im Bereich von 70kmh - 150kmh zieht das MS LR ziemlich brachial an. (Vom Plaid aufs LR zurückzusteigen könnte jedoch schwierig sein :wink:)
Die jetzigen Sportsitze im Plaid würd ich gern mal probesitzen. Sollte ich die als wesentlich besser empfinden könnt ich beim nächsten mal (frühestens Anfang 2027) auch beim Plaid schwach werden. Würd mir etwas mehr Seitenhalt wünschen im Vergleich zum jetzigen Sitz.
Mal schaun was sich die nächsten zwei Jahre so tut. EQS, Audi A6, und BMW bemühen sich auch und verfolge ich genauer. Aber das Gesamtpaket inklusive Preis/Leistung ist derzeit bei Tesla deutlich besser.

Bez CEO: seh ich in der gekürzten Version so: Mein gekauftes Produkt wurde von hart arbeitenden Menschen gebaut und von leidenschaftlichen Ingenieuren entwickelt. (Natürlich gibts da viele wenns und abers- soll hier aber nicht Thema sein )

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Ich hab seit 30.6.2023 mein MS und bin jetzt bei ca 55k km und alles was bis jetzt angefallen ist wurde super im Teslacenter Linz/Leonding erledigt.

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