gibt es eine Übersicht was ein MY LR beim Parken mit Sentry so am Tag verbraucht?
Wir wollen unser Auto am Flughafen für eine Woche lassen und dann noch Luft haben um zum nächsten SuC zu fahren.
Gibt es Erfahrungen über den Verbrauch?
ein Kollege hat seinen 2 Wochen am Flughafen F stehen gehabt und der verlor 11%, ohne Wächtermodus
Der Wächter zieht grob 200-300w, würd eher mit 300 rechnen. Also 3kwh in 10 Stunden, kannst ja gut durchrechnen wie viel vom Akku bei der Parkdauer abgezogen wird. Glaub nicht, dass es für die gesamte parkdauer mit Wächter reicht. Der Wächter schaltet aber auch unter 20% ab, wenn also ein suc oder eine andere ladesäule in unmittelbarer Nähe zum Flughafen ist, könntest du den Wächter an lassen und ein paar Tage überwachen lassen. Ist halt etwas Risiko.
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Quatsch Doppel
Ich persönlich rechne sogar mit 450W pro Stunde. Da ist der Akku auf jeden Fall nach einer Woche auf 0. 
Es gibt kein „Watt pro Stunde“. Bitte überdenke nochmal Deine Aussage.
Nö. Mache ich nicht.
450W sind wenn sie permanent anliegen 450Wh oder 0,45 kWh bzw. 450 Watt pro Stunde Verbrauch. Wobei natürlich wenn wir absolut in das „superkorrekt“ wechseln „Umwandlung“ anstatt „Verbrauch“ das richtige Wort wäre. Aber das ist kleinkariert.
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Schon wieder falsch. 450W sind 450Wh/Stunde oder 0.45kWh/Stunde oder eben genau 450W. Nix Watt/Stunde. Schau doch einfach selber genau hin, was Du da schreibst.
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Auf 0 geht er nicht. Aber auf 20% wird er dann eine Weile ohne Wächter stehen. Bei einer Woche und Start bei 100% geht es vermutlich sogar. Danach steht das Auto dann aber mit relativ niedrigem Akkustand, ohne Wächter rum. In jedem Fall musst du danach direkt laden.
Also nein, Wächter ist für langes Parken eher keine Option.
Eine separate Dashcam mit wenig Standby Verbrauch und großem Akku wäre die bessere Lösung. Um die nachzuladen, kann man das Auto auch ab und zu wecken. Das dürfte dann nur ein paar Prozent in ein paar Wochen kosten.
Kurz noch die eine Rechnung:
- Y LR hat ca. 79kWh nutzbare Akkukapazität
- Bei 20% gibt es keinen Wächter mehr und das Auto „schläft besser“. Wir rechnen also nur 100-20%
- 0,2 bis 0,4kWh werden für ca. 1 Stunde „Auto wach“ bzw. „Wächter an“ (da gibt es kaum einen messbaren Unterschied) verbraucht
- 0,395kWh sind ca. 0,5% der Y LR Akkukapazität. Da sich das leichter rechnen lässt, ist das unsere obere Schranke, die Hälfte ist unsere untere Schranke
- 80% der Akkukapazität sind also im schlechten Fall nach ungefähr 160 Stunden verbraucht, im besten Fall erst nach 320 Stunden
- 160 Stunden sind 6,67 Tage, 320 Stunden sind 13,33 Tage
- bei (billigen) 0,30€/kWh sind 63,2kWh (80% Akkukapazität) ca. 19€!
Hi, das ist mein erster Post.
Wir bekommen morgen unser Model Y (geleast aufgrund der super Konditionen momentan). Unser altes Leasing (BMW i3s) läuft aber noch, bis Mai.
Jetzt werden wir also den Wagen erstmal in einer Garage parken.
Dazu nun meine Frage(n):
- Wir bekommen den SR mit CATL Akku. Ich hatte jetzt gedacht den mit 70% SOC abzustellen, oder was meint ihr?
- Was ist mit der 12V Batterie? Diese wird dann einige Monate kaum geladen, aber ab und an genutzt um auf den Wagen zugreifen zu können um z.B. den Ladestand zu checken. Gibt es da Tipps? Sollten wir die Batterie an ein Erhaltungsladegerät hängen? Und wenn ja, kann jemand eins empfehlen?
Ich weiß bisher nicht welchen Typ von 12V Batterie Tesla verbaut, deshalb frage ich auch ob jemand einen Lader empfehlen kann, wenn wir einen nutzen sollten.
Danke für die Hilfe.
Die 12V/16V Batterie wird vom Hochvoltakku geladen, daher wird es bis Mai evtl. nicht mit 70% reichen, bissel Verlust immer dabei. Du solltest dein Schätzchen so alle 4 Wochen mal paar Stunden an den (Schuko-)Lader packen.
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Willkommen in unserem Forum. Lies dir bitte die Beiträge weiter oben durch, ansonsten hat @sparser alles richtig zusammengefasst.
Pro-Tipp: BMW einmotten und Model Y fahren. Warum noch bis Mai quälen und Abgase produzieren…
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Ist in der Garage eine Steckdose?
Ich persönlich würde ihn mit 50% abstellen und mit dem mitgelieferten Ladeadapter anschließen.
Den Rest macht das Auto alleine.
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Er fährt einen i3s. Ok, wenn mit Range extender…
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Sorry, das habe ich übersehen.
Du meinst dann das Ladelimit auf 50% stellen und das Schuko Ladegerät sorgt dafür das der Akku da gehalten wird?
Dieser lädt aber dann nicht die 12V Batterie, oder? Wird die nicht erst geladen sobald man den Wagen einschaltet? Darum meine Frage was ihr von nem Erhaltungsladegerät haltet, für die 12V Batterie und ob diese nötig ist.
Ja, genau. Wir fahren einen i3s, 120 Ah, ohne Range extender. Wir sind also schon elektrisch unterwegs, auch die nächsten Monate.
Die Gründe warum ich den Wagen jetzt erstmal in die Garage stelle sind folgende:
- Ich bekomme mehr Geld für die Minderkilometer beim Tesla, als beim BMW
- Ich habe noch keine Winterreifen für den Tesla. Ich spekuliere darauf diese, nach dem Winter, vielleicht etwas günstiger gebraucht zu bekommen. Ansonsten habe ich quasi einige Monate Zeit um zu schauen
- Wir lieben den BMW i3s. Ich mag die Form, ich liebe die Tatsache das er anders ist. Den i3s mit neuerer Technik (Ladeplanung, schnelleres Laden und etwas größerem Akku) und wir würden bei dem bleiben. Aber BMW baut jetzt nur noch viel zu teuren Einheitsbrei und die Leasingrate für einen weiteren, gebrauchten i3s, ist eine Frechheit!
Da wir jetzt keine längeren Strecken fahren müssen sondern meine Frau nur damit zur Arbeit fährt (55km pro Tag), nutzen und genießen wir jetzt noch den BMW.
Und ab Mai haben wir dann den Tesla, der eine gute Leasingrate hatte und eben die viel neuere Technik.
Der Wagen wacht trotzdem immer mal sporadisch auf und überprüft Ladelimit der Hochvolt und Niedervolt Akkus, also kein Problem. Er lädt dann bei Bedarf nach, HV aber nur wenn natürlich Strom angeschlossen ist und NV wenn mehr als ca 5% im HV Akku sind.
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Ah, das ist gut zu wissen! Viele Elektroautos „ignorieren“ nämlich die 12V Batterie. Die wird zwar mit geladen, im Betrieb, aber ansonsten wird die eben nicht gecheckt.
Ich würde zudem mindestens noch den Reifendruck erhöhen um einen Standplatten vermeiden. Noch besser wären Reifenschoner oder das Auto aufzubocken. Solltest du dich nur für den erhöhten Reifendruck empfehlen, dann vielleicht das Auto alle 3-4 Wochen minimal bewegen.