Hallo, ich plane aktuell die Anschaffung eines Model Y. Da ich im Alltag zuhause laden kann ist das schonmal kein Thema.
Nun überlege ich, wie ich auf Langstrecke mit Familie am besten lade.
Besser möglichst leer fahren und wenige kurze Stops oder bei jeder Gelegenheit nach laden? Sprich bei kurzen pipi Pausen auch schon ein bisschen nach laden? Gegebenenfalls dann auch abseits der Supercharger?
Danke für eure Tips vorab.
LG
Lade bis 80% und nicht wirklich länger und wenn dann nur was das Navi sagt.
Du siehst auch mit welchem akkusatnd du ja ankommst und dann auch ob du einen Charger überspringen kannst.
Um es kurz zu machen:
Die Dichte an SuC ist mittlerweile so groß in Europa, dass Du eigentlich gar nicht mehr planen musst. Ich plane mittlerweile nach biologischen Bedürfnissen, also kürzere Intervalle und bei Bedarf nachladen, auch mal kurz…
Hierfür eignet sich auch ABRP (abetterrouteplaner) als App oder auch Desktop wunderbar, um im Vorfeld mal etwas die Strecke „durchzuspielen“.
Dann hat man nen ganz guten Überblick und bekommt auch etwas Gefühl dafür was so geht und nicht geht.
Naja, das hängt im Wesentlichen von der länger der Pausen, derer Intervallen und der Steuerbarkeit dessen ab.
Mit 100% losfahren ist i.d.R. eine gute Idee, das lässt sich auch mit Abfahrtszeit programmieren und ist für Besitzer einer Wallbox einfach umsetzbar.
Das Laden am Supercharger ist bis 60% am schnellsten aber nicht alle Ladestationen sind gleichermaßen schnell.
Meine Erfahrung zeigt, man kann viel planen und sich dann eben doch nicht daran halte, weil ein Mitfahrer austreten muss.
Daher lasse ich mittlerweile immer das Tesla Navi planen, denn es kommt sowieso anders als man denkt.
Ich gehe mal von aus, das das Navi sich an einen nicht geplanten Kurzstopp aufgrund von Kinderpipipausen anpasst du die Route dann neu auslegt oder?
Ich denke ja mal das laden bei zwangsstops dann schon sinnvoll ist. Auch wenn’s nur 10 Minuten sind.
Ja, einfach das letzte Ziel neu „annavigieren“.
Suche benutzen, es gibt genug Themen dazu.
Edit: bevor wieder alle jammern.
Das ist das „Optimum“ für höchste Reisegeschwindigkeit. Das ist noch zu erhöhen, wenn du vorausplanst und „fremde“ besser liegende Charger manuell einplanst.
Realistisch wird man aber eher immer mit 150 fahren (im SR oder LR), da das die optimalste Geschwindigkeit ist, an welcher der Abstandstempomat und der Spurhalteassistent noch funktionieren. Und man wird eher mit 5% Restakku (im LR 3%) ankommen, damit man im Notfall zum nächsten Charger schleichen könnte.
Dann beim Laden den nächsten Charger suchen, der mit 150 bei max. 55-75% Akku erreicht werden kann. Mehr als 75% laden kann man „mal“ machen, wenn der nächste Charger echt gut passt, aber zeitlich optimaler ist es eher besser einen früher zu nehmen und 1x mehr zu laden.
Mit Familie am besten nichts vorher planen, das geht meistens anderen nur auf die Nerven.
Nach dem Aufstehen Restladen anschmeissen mit der App, also Schieber 100%, Frühstücken und gute Laune haben und losfahren.
Dann Ziel eingeben und so oder besser wie die Familie will fahren. Das Navi ist dynamisch und passt sich an. Außer lesen und irgendwann laden muss da nichts groß beachtet werden.
Die Reichweiten sind so auskömmlich, dass man während der Fahrt die Pausen mit/ohne Verpflegung besprechen kann.
Viel Spaß mit dem schönen Auto und bei den Touren.
Ich fahre manchmal auf am Suc vorbei zum Nächsten…
Eins der wichtigsten Konzepte ist hier sicher auch der Spruch „steht er, lädt er“. Die SuC dichte ist so hoch das man die pinkelpausen gut mit Laden kombinieren kann. Bzw. fuer die Pausen am SuC oder auch einen anderen HPC stehen bleibt. Bei uns dauert so eine Pause sicher 10-15min alles in allem, da kann man schon wieder recht gut Reichweite sammeln.
So ist das unterm Strich häufig kein extra Ladestopp sondern die eh notwendigen Stopps werden genutzt.
Voll losfahren und dann laden, wenn die Familie Pause machen will.
Schont die Nerven, rettet den Frieden und nach 3h wollen die eh Pause machen.
Ich plane gar nix mehr, sondern fahre mit voll geladenem Auto los und der Rest ergibt sich von selber.
Auf die 15 Minuten, die ich bei optimierter Planung rausholen könnte, pfeife ich.
Besser zweimal 40 Minuten Pause als 10 mal sechs Minuten.
SuC bei ca.5% erreichen und einen neuen SuC anvisieren der in rund 50-70% Ladestand-Entfernung ist. Solange laden, dass dieser dann auch wieder mit rund 5% Rest erreicht werden kann.
Sind heute nach 1500km Familien-Schwarzwaldurlaub wieder zurück. Zwei Lehren für mich persönlich: Mit unserem Familienfahrprofil ist die ganze Lade-/Reichweitendiskussion hinfällig. Das Auto fährt länger als die Familie ohne Pausen aushält und läd schneller, als die entspannte Toiletten-/Kaffee-/Snackpause dauert. Man kann einfach losfahren und fährt bis zu dem SuC, an dem die Familie wieder Pause machen will. Bin mit keinem Verbrenner jemals entspannter in den Urlaub gefahren. Also mein Tipp: Einfach losfahren. Navi und SuC-Netzwerk erledigen den Rest! 
Aber was macht man, wenn es am nächsten SuC weder Toilette noch Restaurant gibt? Kann man dann die Familie erfolgreich vertrösten? Wenn nicht hält man zweimal, einmal für das Auto zum Laden und einmal für die Familie für ihre Bedürfnisse.
Ja, man kann so planen und wenn es schnell gehen soll ist das auch sinnvoll. Dennoch…Hilfe!
Der Typ macht mich mit seinen Aussagen immer wieder fertig. Jedes Video ist voller Highlights…
Bei der Ladeplanung kann sich sicher der ein oder andere was abschauen, aber die Frage sollte eher sein…warum muss er denn so planen? Weil die Ladekurve eben so bescheiden ist.
Ich kenne wirklich keinen anderen Deutschen Youtube Kanal der so konsequent einfach alles bei Tesla konsequent beschönigt.
Die bislang von uns angesteuerten SuCs haben sowohl das Auto als auch die Familie zufrieden gestellt. Kann man ja auch gut während der Fahrt über das Navi checken, was so geboten wird…
Ich gebe aber unumwunden zu, ein Neuling zu sein und noch nicht mehr als 10-12 SuCs gesehen zu haben. Wenn das aber eine repräsentative Auswahl war, würde ich mir da keine weiteren Sorgen machen, auch wenn bzgl. der Infrastruktur mal eine Niete dabei sein sollte…
Ja, das stimmt. Sehe ihn durchaus kritisch.
Der hört sich schon wahnsinnig gerne selber reden und blendet dadurch vieles einfach aus, oder „rundet“ es passend ab.
Aber hey, entspricht der Realität von echten 250.000 Tesla Kilometern 
