Technisch gesehen ist es so: Je kleiner die Hübe und je niedriger der maximale SoC, desto besser für den Akku. In Deinem Fall könnte man sogar auf 50% Limit gehen, täglich anstecken und mit geplanter Abfahrt erst kurz vorher wieder auf 50% vollmachen. Das Vorklimatisieren würde ich geundsätzlich vermeiden, siehe hier:
Essentials - Akkuheizung und Vorheizen der Kabine im Winter
Achtung: Ab und zu sollte man auch mal auf 100% laden und dann auch mal in den roten Bereich runter fahren. Das ist zwar schlecht für den Akku, aber das BMS braucht das zur Orientierung. Wenn das BMS nicht gut kalibriert ist, kann es sein, dass Du mal mit eigentlich noch vorhandener Kapazität (z.B. bei 10%) liegen bleibst.